So, habe nun meinen Vorderreifen auch gewechselt.
Laufleistung: 12400 km .
Der Hinterradreifen hält noch ca. 1 Tkm, er wurde aufgrund einer Reifenpanne schon einmal ersetzt.
Aktuelle Laufleistung hinten: 9000 km.
Ja, der Bayerischer - u. Böhmischer Wald haben ihre Spuren hinterlassen
Vor dem Versystreffen muß aber ein neuer her .

Gruß Michael

Hallo Michael,

hier noch ein gut gemeinter Tipp von mir

"TWI

Die Stege in den Profilen haben lediglich eine Profieltiefe von 0,8 mm und sind daher nicht als Messpunkt der Mindestprofieltiefe zu verwenden. Sie zeigen lediglich an, wo die Messung erfolgen sollte. TWI = Tread Wear Indikator

Nach §36 Artikel 2 der StVZO (Bereifung und Laufflächen) müssen die Hauptrillen der Reifen mindestens eine Profieltiefe von 1,6 mm aufweisen.

Wer mit abgefahrenen Reifen von der Rennleitung gesichtet wird, muss mit 75 € Bußgeld und 3 Punkten in Flensburg rechnen."

Ich kann auf deinem Foto nicht wirklich erkennen wie tief dein Profiel noch ist. Aber sich erwischen zu lassen ist definitiv am falschen ende gespart. Gerade jetzt im Frühjahr ist die Renleitung ja bekannterweise verstärkt unterwegs und kontorlliert uns Biker.

Woher hast du das, das die Höhe von TWI-Punkte grundsätzlich nur 0,8mm beträgt???

Einen ersten Hinweis findest du bei wikipedia

In der Ausgabe 7/2008 des Tourenfahrers auf Seite 90 wird dann von 0.8mm gesprochen. Den Artikel des TF habe ich als PDF auf meinem Rechner.
Bei Interesse kann ich ihn dir gerne schicken. Gib mir einfach über PN deine E-mail adresse, dann bekommst du ihn.

Oder einfach mal am eigenen Reifen nachmessen.

Danke für Deinen Ratschlag .
Das mit der Mindestprofiltiefe ist ja nicht so "ganz" klar.
Mein Vorderradreifen war ja noch nicht auf der "gesamten" Lauffläche an der TWI-Markierung .
Ist mehr oder weniger eine Ermässungssache des Beamten der dich überprüft.
Zumal ich die schlechteste Stelle im Bild festgehalten habe .
Egal, der Reifen ist neu und mit der Laufleistung und dem Handling war ich mehr als zufrieden .

Gruß Michael

Genau so habe ich auch gedacht.
Mein Reifen war aus Sicht des Beamten abgefahren. Zur Beweissicherung hat man dann ein Foto gemacht.

Meine Rechtsanwältin meinte, dass ein Foto kein ausreichender Beweis ist, und wir sind mit der Sache vor Gericht gegangen.
Der Richter hat entschieden, dass mein Reifen abgefahren ist.
Es reicht anscheinend für den Gesetzgeber, wenn der Reifen nur an einer Stelle abgefahren ist. Ich musste die Strafe zahen.

geeenau.
Das wird Larac bestätigen (oder was sagst du deinen Fahrschülern?).
Das Profil muß auf der gesamten Lauffläche(mindestens) die Mindestprofiltiefe besitzen.

gruss uwe

Upps, da bin ich aber froh, dass ich nicht mit meinem "Originalem" Hinterradreifen kontrolliert wurde .

Gruß Michael

Ich werfe zu der Diskussion einfach mal die einschlägige Vorschrift in den Raum, sorgt bestimmt für noch mehr Gesprächsstoff




Noch was zu den TWI-Markierungen, dabei handelt es sich um Messpunktstellen, die höhe der Balken muss nicht 1,6mm betragen (Herstellerabhängig) kann aber durchaus auch 1,6 mm betragen.

Ja liest denn von Euch niemand die Motorrad! Tourenreifen Test

Auch in 2010 wieder mal Testsieger, allerdings alle Reifen auf Bandit1250 getestet.
Für mich nur ganz wichtig " Bei Regen um längen besser als der Rest.
Er hat den 1 Platz gemeinsam mit dem Pirelli Angel St bekommen.
Jetzt tun mir die "Roadsmartler" aber Leid.

Da bin ich ja rechtzeitig umgestiegen.

Hi,
dank Dir als Roadsmartfahrer für die nette Anteilnahme.
Weiß allerdings nicht so ganz wofür
Wie schon Ander vermutet, meine auch ich, das der auf einer 1250 Bandit erhobene Reifentest nur sehr eingeschränkt für andere Motorräder aussagekräftig ist, insbesondere dann, wenn es sich wie bei der Versys um eine ganz andere Leistungs- und Gewichtsklasse handelt. Entsprechend ein Votum von "Gruselwolf" aus dem anderen Forum: >Man muß man diesen Reifentests bedenken, daß diese mit Hubraum-PS stärkeren Maschinen vorgenommen wurden. Und mehr Vortrieb in kürzerer Zeit kostet halt auch Gummi <, dem man sich m. E. nur anschließen kann. Und: gerade war der MPR 2 in der Mo auf der Street Triple schon auf dem absteigenden Ast.
Meine, in diesem Thread weiter oben schon gepostete Erfahrung ist, dass der Roadsmart auf der Versys für rund 10.000 km gut ist. Und dass ohne nachlassende Fahrleistungen bis kurz vor Ultimo.
Für mich gibt es auch nach dem aktuell im Gebrauch befindlichen 3. Satz Roadsmart und gut 25.000 km keinen Grund zu wechseln.
Und erst recht keinen für Mitleid
Dafür macht der Roadsmart auf der Versys auch viel zu viel Spaß

Umsteiger

Genau wie Du schreibst, man kann von der Susi nicht auf die Versys schliessen.
Ich weis aber sehr Wohl, wenn ich vom besten Reifen für die Versys spreche. Da ich schon einiges anderes gefahren bin, und besseren Klebstoff bei Nässe gibts nicht.
Übrigens mein Kollege der den Roadsmart auf der ER6n fährt, wechselt auch auf den MPR2.
und zwar schon nach 4000km mit nur noch 2mm Profil. Und er Bestätigt das Nachlassen des Reifens wie in der Motorrad beschrieben nach 4000km. Und den kannst Du Dir sparen.

Nur ruhig Blut Freunde, so macht halt jeder seine Erfahrung.

Hallo,
wollte mir auch den MPR2 zulegen. Nachdem ich gemerkt habe, dass unser Forumhändler im falschen Borken wohnt, habe ich einen Reifenhändler vor Ort angerufen.
Mit der Angabe Kawasaky Versys Typ LE650A konnte er nichts anfangen.
Nachdem ich die Reifengröße durchgegeben hatte, fragte er mich, welche Gummimischung
Da mußte ich passen. Auf der Seite sind auch mehrere Reifen zur Auswahl.
Kann mir jemand helfen, welcher Reifen jetzt richtig ist. Die Preise sind auch unterschiedlich.
Was wäre den ein guter Kurs mit Ausbauen der Räder?

Gruß Kalle

ich hänge dir mal die Freigabe von michelin an.
Da stehen die korrekten Bezeichnungen.

Gruß

Gerhard

Nee, nee Kalle ich wohne schon im richtigen Borken, Mitten in Deutschland so das es jeder gleich weit hat zu mir
Also ich hätte etwas bedenken bei den Äußerungen des Händlers. Arbeitet der noch mit Listen aus dem letzen Jahrtausend ? ? Bei fast Großhändler wird heute
online bestellt und die Versys ist überall gelistet. Du solltest etwa 50,00 € für das wechseln der Räder ( incl. neuem Ventil, auswuchten und entsorgen der Altreifen, ein/ausbau der Räder) rechnen. Das ist das was z.B. ich berechne, der Satz Reifen zur Zeit ( MPR 2 ) 228 €.
PS Die fahrt nach Borken durch das Sauerland ist sehr schön, eine tolle Tagestour mit Reifenwechsel

ich hatte diese woche ein malheur!
es steckte eine schraube in meinem hinterreifen, originalbereifung dunlop,
maschine versys 2010, ca.2800km, jetzt habe ich nur hinten auf pilot road 2
wechseln lassen, auch weil der vorderreifen noch recht gut aussieht.
meine frage: kommt es zu irgendwelchen problemen oder unstimmigkeiten,
weil ich nun nur den einen sehr guten reifen drauf habe und vorne noch
den von allen kritisierten mistreifen?

also ich hab am wochenende nix
schlechtes spüren können, bewege die versys aber auch nicht im grenzbereich.

übrigens habe ich 179,- euro inklusive alles beim billigsten reifenhändler wiens
bezahlt. ist der preis ok?

danke
loewe

Geh ich jetzt richtig davon aus, das du vorne denn D221 (Originalbereifung) und hinten den MPR2 drauf hast.

Dann wäre das eine unzulässige Mischbereifung für die es so keine Reifenfreigabe gibt

(einzige Mischbereifung-Kombination D221 - Roadsmart)

Du hättest dir also hinten den Roadsmart montieren lassen müssen.

Es ist egal ob das Profil vorne - hinten unterschiedlich hoch ist, solange es im Toleranzbereich ist.
Allerdings ist die Kombi du du jetzt drauf hast nicht erlaubt und gibt daher mit der Ordnungsmacht mächtig Ärger.
Dass hätte aber der Reifenhändler wissen müssen.

jetzt hast du ein wirkliches Problem.

Diese Mischbereifung ist nicht freigegeben!


Welcher Reifenhändler macht denn sowas?

Also bleibt dir eigentlich nur vorne den Reifen auch noch auf MPR 2 zu wechseln, dann fährst du wieder regelkonform

Habe gerade erst gemerkt, dass du aus Österreich kommst, die dortige Rechtslage kenne ich nicht.

Eventuell hast du dann doch kein Problem