Hallo
Erster Testbericht vom 2010 Modell


lg tomguide

Danke Tomguide für den Testbericht.

Leider kann der Testbericht nicht wirklich mit neuen Erkenntnissen aufwarten. Zumindest für die die schon eine Versys (egal welchen Baujahres) fahren.
Ehrlich gesagt....Gott sei dank. Eigentlich hat sich außer der Optik nicht wirklich was geändert.
Für mich natürlich schon etwas beruhigend, da ich meine V ja erst letztes Jahr gekauft hab.
Fast alle Schwachpunkte der Modelle 2007-2009 sind geblieben.
Allerdings auch (gut so) alle Stärken der vorherigen Jahrgängen.
Der Neukäufer hat jetzt zumindest die Möglichkeit sich optisch das gefälligere Modell rauszusuchen.
Ob damit wie angesprochen eine Verdopplung der Verkaufzahlen möglich ist?
Wir werden sehen.

Auch von mir danke für den Bericht, die Spannung hat sich gelöst.
das wirklich neue, die Gummilagerung des Motors, lässt sich
vielleicht sogar für kleines Geld nachrüsten, ich werde mich mal bei
Kawa direkt schlaumachen.

Mal sehen, was der ab 8.2.2010 zu berichten hat.
Allerdings wird auch der nur über das Modelljahr 2010 schreiben und nicht über "Mod. 2012" (vgl. Überschrift von tomguide)

Dachte, dass war Absicht.
@tomguide: ich änder das mal ab, ok?

Klar, das wissen wir Insider natürlich schon längst.

Dass die Bremse Kritik einstecken musste, war fast zu erwarten. Mit welchen Reifen wird die 2010er eigentlich ausgeliefert? Wieder mit den D221 von Dunlop? Dan isses ja kein Wunder, dass die Tester die Bremskraft nicht auf die Straße bringen konnten.

Motoraufhängung aus Gummi , also ich habe keine Schwierigkeiten mit Vibrationen. Oder bin ich einfach nur Schlimmeres gewohnt?

Ehrlich gesagt, ich war überrascht das der Motor dermaßen ruhig läuft.

Plomben hats mir noch keine rausgehauen......o.k. ich hab ja auch keine....dennoch

Irgendwas müssen sich doch die sogenannten Ingineure schon dabei gedacht haben, wenn Sie der Neuen V den Motor Gummi lagern, einige Forumsmitglieder haben sich auch schon im Forum beschwert (wo sind die denn) das Ihre V Schrauben verloren haben, wegen Fiberationen der V.
Die Bremsen: Haben die den nicht die Alten übernommen wenn diese so gut waren wie Ihr meint, warum den dann neu und die sind nun schlechter als die Alten
Da hätten Sie sich aber viel Geld gespart , wenn Sie mal in unser Forum geschaut hätten oder
wenigstens mal nachgefragd. Die Entwicklugskosten hätten unserem Forum gut getan und wenn Sie nur als Spende verbucht geworden wären.
Warum macht man aus etwas Gutem schlechtes. Wiso gibt es hochbezahlt Kopfe wenn Sie im
nachhinein wieder alles in den Sand setzen.
Naden mal Prost auf die neue V oder doch die Alte neue?

Ich bin einer davon, der eine Schraube verloren hat.
Natürlich wegen der Vibrationen, allerdings darfst du dir jetzt nicht so vorstellen, das du nach einer halben Std. totvibriert bist oder dir die Zähne klappern.

Das Vibrationen da sind, sieht man auch gut an den Spiegeln.
Allerdings als Fahrer spüre ich weder an den Händen, Fußrasten noch Sitzbank starke Vibrations.

Bei der Schraube hab ich auch geschrieben, das sie aus verstellungsgründen nicht mit Loctite gesichert wurde.

Wenn ich probs mit den Vibr. hätte, dann hätte ich mir keinen 2-Zyl. gekauft. Man will ja noch was spüren.

Eine Probefahrt (sobald möglich) wird den unterschied klären. Kann ich dir übrigens auch nur empfehlen, falls noch nicht gemacht.
Bin gespannt, fährst ja nen 4-Zyl.

Na Also, wenn die Spiegel mit der Gummilagerung des Motors nicht mehr vibrieren, dann lohnt sich`s doch schon.
Kann mir aber auch gut vorstellen das die einem höheren Verschleiss unterliegen, und öfters mal gewechselt werden müssen.
Das kann dem älterem Modell auch nicht Schaden, falls der Einbau möglich ist

Hallo Larac 4,
fiberationen sind mir bei einer Probefahrt mit dem 09 Modell auch nicht aufgefallen . Was Fibera-
tionen sind weis ich auch, ich habe noch eine BMW 650 aus dem Jahre 1978 zu hause die
schüttelt dir einen ab wenn du weist was ich meine. Aber hast du dir schon gedanken gemacht
über das was ich vor 30min geschrieben habe, Bremsen und Entwiklung. Deine Meinung oder die der Anderen wären doch auch schön zu lesen.

Die Bremsen der Versys sind mit anderen Reifen und mit EBC Sintermetallbelägen akzeptabel.
Mit dem Original D221 neigte das ABS meiner Versys auch zum sehr schnellen Regeln.
Mit dem MPR2 dagegen kaum noch, mit den EBC Belägen wurde die Bremse um vieles bissiger.

Also an die Vibrationen im Spiegel hab ich mich zwischenzeitlich gut gewöhnt. Wobei ich den Verdacht hege, dass wenn man etwas stabilere Spiegelarme verbaut, die Spiegelvibr. auch weniger werden und das ganze billiger ist als Motorlager auszuwechseln.
Die Gummilagerung für den Motor werde ich mir aber mit großer Wahrscheinlichkeit so oder so ersparen, auch wenn die Neue da Vorteile hätte.
Erstens bin ich fast sicher das das zum Nachrüsten wieder ned geht und dann noch teuer ist.
Gunigs hat sich aber eh Angeboten das zu prüfen, ich bin mal gespannt.



Also bei der neuen Versys ist technisch so gut wie nichts neu, mal von den Gummilagern abgesehen.
Die Bremsen werden daher nicht schlechter oder besser sein als bei den vorherigen Versen.

Die Bremsen gehen auch Serienmäßigen, das ABS regelt grob, das aber schon immer.
Klar gibts besseres, ned nur in der Supersportklasse, auch in Klassengleichen Bikes.
Reifen, Beläge, Stahlflex -- Verbesserungen sind aber möglich
Für eine Vollbremsung langts aber immer noch.

Da du ja selber mit der 09er schon eine Probefahrt gemacht hast und mit der Fazer600 eins der besten Klassengleichen Bikes fährst, kannst du doch eh für dich ein Fazit ziehen wo die Versys steht.
Wenn du dir dann ein 2010er Modell kaufen willst, kaufs, Fahren wirds weder besser noch schlechter.

Im Tourenfahrer ist ja nun auch ein Test der 2010er Versys drin. Habe da nichts Negatives herauslesen können, aber es wurde auch klar gemacht, dass das Lifting nur Kleinigkeiten gebracht hat (z.B. breiterer Sozius-Sitz, Rasten besser vibrationsgedämmt).

Im wesentlichen nur optisch.
Längerer vorderer Fender
Ob besserer Windschutz???
Die Rasten und Motorlagerung hätten sie sich meinetwegen sparen können.
Breiterer Soziussitz, ob der kompatibel ist zur alten V?, Wurscht, da wahrsch, eh so teuer wie ne Bagster.
Die Blinker gefallen mir besser

Gibts die TF schon, man da muss ich ja Morge gleich los.

ABS brauche ich nach 40 Jahren Moped selten, möchte es aber nicht missen.
Einen Redakteur der auf die schnelle ein ABS, mit original Holzreifen testet und
bewertet, nehme ich nicht so wichtig, ich habe mein ABS getestet, es FUNKTIONIERT,
bei erfahrenen Fahren wird es eh selten ansprechen.
Regelintervall: wer Rolls will, muß auch Rolls bezahlen, der Versyaner zählt glaube ich
eh nicht dazu.
Nur wenige Motorräder schneiden in Tests so gut ab, das nur um des Haars in der
Suppe wegen, die Regelintervalle eines funktionierenden aber günstigen ABS übrigbleiben.

Die wirklichen Krankheiten, kennen wir im Forum besser, z.b. orig. Reifen, Lackqualität ( der Lack
meiner 26 Jahre alten BMW ist h e u t e noch unempfindlicher als der der Versys, egal ) .
Die Versys ist wirklich nur schwer schlecht zu testen.

Der Lack ist dort auch sicherlich dicker als der Stahl auf dem er klebt.
Das gefährliche in Foren ist allerdings Halbwissen. Da muss man sehr aufpassen und ggf. mal 'ne 2. Meinung einholen.
Ansonsten ist die "Wiki"-Idee schon eine gesunde Sache.

Der Test ist ein ab handeln der Neuerungen und ein Niederschreiben von schon Bekanntem! Sonst nicht neues! Das ABS ist wie hier schon ausführlich berichtet einfach nur in Abhängigkeit des gewählten Reifenfabrikates zu sehen, mit guten Reifen funktioniert es tadellos. Ich bin auf den ersten Vergleichstest gespannt!

Mea Culpa, ich muß was richtigstellen, gemeint ist nur die Lackqualität
des Rahmens, der Rest der Lackierung ist Spitze.
Lack der A L T E N BMW;s : Zeitgeist, der sollte ewig halten, deswegen schon damals teuer.

JA!
Auf allen Bildern die ich bis jetzt gesehen habe ist auch das 10er Modell mit diesen Reifen ausgerüstet.
Selbst in der neuen "Motorrad" wurde dieser Kritikpunkt im Fahrbericht beiläufig erwähnt.
Ansonsten schneidet das Update- Modell sehr gut ab - ganz wie die "Alte".