Michelin Pilot Road 4, The King of the Rain

[everyday]

Hallo Andreas,
ich kann nur aus meiner Erfahrung sagen, der Reifen klebt auch bei 30*C im Schatten.
Grip, Nässeschutz und Laufleistung alles bestens.
€30,- Gutschrift gibt's wohl grad auch noch für ein Paar MPR4.

[Sonnenhut]

42°C am Comer See und der Reifengrip ist einwandfrei.

[karklausi]

ma ne doofe Frage:
Möchte Donnerstag ne lange Runde mit Moped los, wollte vorher den Rand vom MPR4 abschmirgeln wg meinem Rutscher. Ich muss morgen aber von früh bis spät arbeiten und kann mir kein Schmirgelpapier mehr besorgen.
Kann ich nicht auch n Bimsstein nehmen?
karklausi

[madbow]

Bimsstein ist relativ weich, wahrscheinlich zu weich.
Warum nicht einfach ein paar Donuts links- und rechtsrum auf einer Betonplatte drehen?

[je0605]

Also wenn schon, dann empfehle ich Bordstein.
Der ist aus Granit und da Schmirgelst du dir 100%ig den Rand ab!

[jax]

... abschmirgeln wg meinem Rutscher...

lass es so wie es ist, unter normalen Strassenbedingungen rutscht da nix. Für die Psyche nutzt es evtl. Dein Rutscher hatte 100 % eine andere Ursache.

jax

[Dedra]

Schönen Sonntag Jungs & Mädels,
nach einer perfekten Tour mit Mikethebike gestern durch die Rhön, sind nun nach ca. 10.000 (!) km auf dem Angel GT doch neue Reifen fällig.
Bin echt unentschlossen ob ich den MPR4 holen soll - bekomme ich mit dem die gleiche Laufleistung hin wie mit dem Pirelli?

Sers, Detlef

[7uki]

Der Reifen ist auf meiner 650er letztes Jahr bei bis zu 37° in der Provence einwandfrei gelaufen. Keine Probleme im normalen Strassenbetrieb.
Ebenfalls problemlos lief er auf dem Rückweg über die Route des Grandes Alpes (am Bonette immer noch 26°), Schweizer Autobahn und Schwarzwald.
Damals hatte er ca. 1500-2000km drauf.

[7uki]

vorallem keine Sägezähne wie bei meinem letzten (BT023)

Das kann ich leider nicht bestätigen.
So sehen die Reifen bei knapp 8000km aus.

[Silver Surfer]

Habe den MPR4 erst seit 2300km während des Kärntentreffens draufgemacht, davon knapp <400 Heimfahrt bei allem, was die Alpenwetterküche hergeben kann +620km Autobahn auch mit stehendem Wasser in Spurrillen etc. Super genialer Regenreifen, geht auch kalt im Schatten vom Hauspass 1500m sehr handlich durch die ersten zerschossenen Kehren runter.
Fahre den Druck des Monteurs 2,5/2,9 (hat er natürlich erst auf Nachfrage rausgerückt. Auf meiner Schwinge bappt kein Aufkleber mehr, woran er sich hätte orientieren können), wie auch von blahwas empfohlen.
Der Next erschien mir neu als "zu rund", zu spitz konturiert, jetzt beim MPR4 mit dem hohen Druck gefällt es mir sogar. Ich glaube aber, es wäre in meinem Standardrevier Brandenburch besser, wieder auf 2,3/2,5 zu gehen, um den Verschleiß in der Mitte zu verringern?? Kurven sind hier Fehlanzeige, es geht nur stur geradeaus.

[mw416]

ich glaube es wird auch am alter der Reifen gelegen haben, ich habe jetzt den 2. Satz PiRo 4 drauf und bin mit der Kurvenlage recht zufrieden, besonders im nassen und bei der Laufleistung ( 8500km) punktet der bei mir.
Ich hab aber auch geschaut dass ich welche mit Produktionsdatum 2016 bekomme.

[Silver Surfer]

Bin voll des Lobes über den MPR4, allerdings waren die Wetterbedingungen in Kärnten alles andere als Hochsommertemperaturen. Siehe zu evtl. "Schmieren" Beiträge vor #25
Dafür bewies er: seine Regenqualitäten sind über jeden Zweifel erhaben. Auch was wert. Ich hätte es nur lieber nicht in der kostbaren Zeit dort rausfinden wollen...

Das Thüringentreffen war für uns eine, teils heftige, Wasserschlacht von Do-So. Der MPR4 hält, die Frisur sitzt (danke an Toni!).
Kann eigentlich nicht alles unter Wasser gestanden haben, dass ich nach bald 4000km beginnende Schäufelchen am Hinterreifen erkennen kann... *hupsi* Oder? Nach den Durchschnittsverbräuchen hab ich gar nicht besonders dolle angegast?
4,8l auf 380km BAB, Tacho 130 <140 Koffer, Topkäs, Tankrucksackseitentaschen
4,5l / 273km flotte Runde hinter Thempors glorious 4
4,3l / 350 km beinahe gebummelt
4,5l / 263km Rück mit Gepäck, ohne BAB

Luftdruck kalt auf ca. 750m am Sa Abend war 2,3/2,5. Vor BAB plus 0,2/0,4 aufgefüllt.
Ja, ein! fetter Rutscher vorn war dabei, bei nur 80 durchs nass-romantische Schwarzatal. Jan meinte, mich schon abfliegen gesehen zu haben. Nee, nee.

Um die Verbräuche besser einzunorden, editiere ich oben noch die km dazu; es ist nur der `BAB-Verbrauch hin´ unmittelbar nach dieser Strecke ermittelt. Die anderen Tankvorgänge fanden tagesübergreifend statt, wir hatten keine Tanke vor Ort. So verwischt sich das etwas. Jan fuhr zurück die A9 vor, den Verbrauch in seiner Wirbelschleppe (watt´n Krach!) liefere ich nach.

Neben dem Next, sogar vor ihm, der mir am meisten Vertrauen einflößende Reifen beim Streckentauchen. Klasse.
neu bei 86535 - 904xxkm aktuell.

[Mainzer]

dass ich nach bald 4000km beginnende Schäufelchen am Hinterreifen erkennen kann... *hupsi* Oder?

das muss ich leider auch bestätigen....ich habe jetzt ca 6000 km mit der Pelle runter, die Schäufelchen zeigten sich im französischen Jura als ich mit Bikerfreunden vier Tage dort unterwegs war......aber beim BT023 waren sie deutlich größer und ausgeprägter.....
aber nichts desto trotz.....die Schlappen sind der Hammer..... , der erste Reifen den ich auf Kante kriege....

[Resa]

Schönen Sonntag Jungs & Mädels,
nach einer perfekten Tour mit Mikethebike gestern durch die Rhön, sind nun nach ca. 10.000 (!) km auf dem Angel GT doch neue Reifen fällig.
Bin echt unentschlossen ob ich den MPR4 holen soll - bekomme ich mit dem die gleiche Laufleistung hin wie mit dem Pirelli?

Sers, Detlef

Das gleiche frage ich mich auch. Meine PAGT mit ca. 8.500 Km haben noch 2,5 mm Restprofil. Da sind bald neue Schuhe für´s Mopped fällig.
Bei den Wetterverhältnissen heutzutage wäre ja der PR4 Perfekt.

[Mainzer]

So, es ist soweit ich muss mich von den MPR4 trennen.....nach knappen 10000km....dabei ist der Reifen noch so schön Rund, nur das Profil hat sich verflüchtigt....

Mein Fazit: ein ganz toller Reifen, ob bei Nässe, Trockenheit, Kälte oder Hitze die Pelle klebt und hält echt lange (obwohl sie seit 2000km nicht mehr STVO konform waren).... , sie gaben mir bis zum Schluß absolute Sicherheit....ob gemütlich oder flott...
was soll ich sagen.....ganz klar, die kommen wieder drauf.....

Am Ende ihres Lebens waren sie manchmel ein wenig unruhig (schwammig) ich habe das mit erhöhten Luftdruck kompensiert. Das ist auch der erste Reifen wo mein Popometer ganz deutlich erkennt wenn zu wenig Luft drin ist..... ich glaube ich habe mich weiterentwickelt....

Heute habe ich meine Versys zum Schrauber gebracht.....Kettensatz ist auch fällig, Lufi,Bremsbacken und Flüssigkeiten, dann kanns ab nächster Woche wieder schöner werden die Reifen wollen schließlich eingefahren werden.....

[mw416]

hast du das Profil wirklich komplett heruntergefahren? Bei mir haben die PR4 immer so 7bis 8000 km gehalten, ich tausche sie aber wenn sie unter so 1mm Restprofil haben...
Nach 2 Sätzen PR4 bin ich am überlegen den T30 zu testen....

[Mainzer]

hast du das Profil wirklich komplett heruntergefahren? Bei mir haben die PR4 immer so 7bis 8000 km gehalten, ich tausche sie aber wenn sie unter so 1mm Restprofil haben...
Nach 2 Sätzen PR4 bin ich am überlegen den T30 zu testen....

Hallo mw416,

Nein,.... , das war natürlich übertrieben..... und meinem Schreibstil geschuldet

Vorne an den Flanken war es schon ziemlich weg und hinten in der Mitte....es wurde jetzt wirklich Zeit zu tauschen....
Im Südschwarzwald, vergangenes WE, habe ich ihnen den Rest gegeben und sie haben einwandfrei funktioniert und mich vollends überzeugt....

[Lucky66m]

sorry...es is mal wieder ein Roman geworden

Heiko, ich find`s gut wenn jemand am Ende der Reifenlebendsdauer nen Erfahrungsbericht schreibt.
Am Anfang sind die Reifen (Neuzustand) alle gut....erst in der Mitte bis zum Ende trennt sich der Spreu vom Weizen
Auch ich war mit dem Reifen sehr zufrieden auf der 1000er Versys (altes Modell).

Ne Anmerkung hierzu: bei mir hat der Reifen ca. 7.000km gehalten, bevor er dann von sich aus mehr eingelenkt hat, als es mir lieb war. (Man hat in die Kurve eingelenkt, und das Mopped wollte noch weiter in die Kurve fallen...man musste gegendrücken um die Spur zu korrigieren) @Everyday. wir hatten uns in Kärnten darüber unterhalten. Deshalb nur die gebremste auffart auf Deinem Video

Ich hab den Reifen dann ausgetauscht obwohl er vom Profil her noch für sicherlich 1000-2000km gut war.
Das gleiche Verhalten zeigt der Mezeler Roadtec 01 am Ende seiner Lebensdauer...ich denke da gibt es noch weitere Kandidaten, die ihr Fahrverhalten nach 4500km mehr oder weniger ändern.
Der MPR4 ändert jedoch serst sehr spät seine Eigenschaften bei den schmalen Bereifungen ( 150/160er Hinterreifen zwischen 7-10.000km bei den 180er Hinterreifen bei 5-6.000km)

Woher hab ich die Infos:
selbst auf der KV (2012) getestet. 180er Hinterreifen
selbst auf der v-strom (2014) getestet 150er Hinterreifen
meine Lebenspartnerin auf ner Tracer09 180er Hinterreifen
Versys 650 Infos durch Mainzer und andere Testprobanden hier im Forum

Dabei möchte ich auch anmerken, dass wir uns bei dem einen oder anderen Treffen schon bzgl. der Zufriedenheit über den Reifen ausgetausch haben.
Dabei kam zur Sprache, dass man offensichtlich, je nachem aus welcher Charge der Reifen stammt mehr oder weniger km-Leistung erreichen kann.

Zitat everyday: "Mit dem ersten MPR4 bin ich wesentlich weiter gekommen als mit den darauffolgenden"

Ich denke die Serienstreuung ist auch bei anderen Fabrikaten existent.

Der MPR4 ist ein sehr guter...und wie ich finde geiler Reifen. Langlebig und sowohl bei Nässe als auch im Trockenen genial.
Nun ist es aber mal so, daß das Bessere der Feind des Guten ist...und die Reifenentwicklung geht rassant weiter.

Meine momentanen Fafouriten für die 180er Hinterreifenfraktion ist der Metzeler Roadtec 01
und für die 150er (v-Strom 650 - 214) Fraktion der Pirelli Scorpion Trial 2

Wenn ich ne kleine Versys hätte (160er Hinterreifen) würde die Entscheidung auf eine der beiden Empfehlungen sprechen...die Touren und Geländefreaks Pirelli Scorpion Trial 2
und die reinen Strassenfahrer Metzeler Roadtec 01.

Hat den Roadtec 01 schon jemand auf der 650er Versys ausprobiert...oder gibt`s dazu noch keine Freigabe?!

oje...ich bin mal wieder "off topic" vom allerfeinsten...verzeih Johannes

[jax]

... bevor er dann von sich aus mehr eingelenkt hat, als es mir lieb war.... bei den 180er Hinterreifen bei 5-6.000km)...

ich fürchte fast, du verwechselst Ursache und Wirkung. Und zwar Hinter- und Vorderradreifen. Der Vordere wird mit der Zeit dachförmiger, spitzer (so ähnlich wie der Dunlop-Triangular vor gefühlt 100 Jahren), daraus resultiert das Hineinkippen in die Kurve. Mit einem neuen aktuellen Vorderen gibt es das Problem nicht. Hängt natürlich alles vom Fahrstil ab, wie lange es dauert, bzw. ob es überhaupt dazu kommt.

jax

[Hoinzi]

Ich fahre den Roadtec 01 auf der kleinen Versys, fährt sich bis jetzt super, aber ich kann noch nichts dazu sagen, wie er sich gegen Ende verhält.

Der PiRo4 hat bei mir erst ganz zum Schluss etwas abgebaut und war bei weitem nicht so kippelig wie der PiRo2 vorher.