Michelin Pilot Road 4, The King of the Rain

[Lucky66m]

... bevor er dann von sich aus mehr eingelenkt hat, als es mir lieb war.... bei den 180er Hinterreifen bei 5-6.000km)...

ich fürchte fast, du verwechselst Ursache und Wirkung. Und zwar Hinter- und Vorderradreifen. Der Vordere wird mit der Zeit dachförmiger, spitzer (so ähnlich wie der Dunlop-Triangular vor gefühlt 100 Jahren), daraus resultiert das Hineinkippen in die Kurve. Mit einem neuen aktuellen Vorderen gibt es das Problem nicht. Hängt natürlich alles vom Fahrstil ab, wie lange es dauert, bzw. ob es überhaupt dazu kommt.

jax

Das kann durchaus sein....ich hab bisher immer parrweise gewechselt....also immer Vorderreifen + Hinterreifen, da ich meist testweise auf ein anderes Modell umgestigen bin.

@Honzi: bis 4.000- 5000km haben die Reifen üblicherweise keinen nennenswerten Änderungen im Fahrverhalten... ab spätestens 5.000km behalten dann einige ihr Fahrverhalten bei...andere bauen gigantisch ab...deshalb bitte noch ne info, am ende der Reifenlebensadauer..danke Dir:-)

[tanni60]

Dass Reifen schlagartig abbauen können, hab ich jetzt auf Schatzi s Honda gesehen und gehört:

Drei Jahre alt und 10.000 km, noch 3 mm Profil, aber der Z8 ist total hinüber.

Mit lautem Quietschen bei wenig Schräglage um die Kurve gewalkt, so was hab ich noch nie erlebt.

PR4 ist bestellt, soll die Metzeler Z8 fahren wer will.

[everyday]

Habe wieder den MPR4 aufgezogen.
Wollte eigentlich was testen aber bei einem Preis von €220,50 für den Komplettsatz MPR4 konnte ich nein sagen.
Jetzt habe ich noch einen €20,- Tankgutschein bei Michelin bestellt und bin happy.

[everyday]

Habe wieder den MPR4 aufgezogen.
Wollte eigentlich was testen aber bei einem Preis von €220,50 für den Komplettsatz MPR4 konnte ich nein sagen.
Jetzt habe ich noch einen €20,- Tankgutschein bei Michelin bestellt und bin happy.

Edit: konnte ich nicht nein sagen.

[Many]

Nach 15.200km auf den mpr3 werde ich die mpr4 aufziehen lassen.
Bin auf den Unterschied gespannt mit dem 170er hinten.
Der mpr3 war am Wochenende immer noch wie Kleber trotz 15000km drauf, war aber schon gerne am Kippeln
Egal, waren ja auch enge Kurven

[Silver Surfer]

Nach 15.200km auf den mpr3
Bin auf den Unterschied gespannt mit dem 170er hinten.

Ordentliche, nein, fantastische Laufleistung! Die dürfte ausgerechnet mit dem MPR3 kaum eine(r) erreicht haben.
Du bist kein Ösi, wie bekommst du den 170er genehmigt und v.a.: wozu?! Danke für deine mich erleuchtende Erläuterung.

[blahwas]

Bei den neuen Modellen der 650er ist der MPR4 nur in 170 freigegeben, weil sie mit einem 160er sonst Highspeed-Pendeln hätte.

[Silver Surfer]

Öha!
Danke für die Info, oh allwissender Admin. Gabs dazu schon einen Fred, oder ging das gar nicht groß durchs Forum? Bin nicht mehr so regelmäßig drin.

[Roland]

Genau genommen ist der MPR4 GT in 170 freigegeben. Ich hab den MPR4 in 160 drauf und noch kein Highspeed-Pendeln bemerkt.

[blahwas]

Ja, das steht hier schon irgendwo, in einen von den 12839798123 Reifenthreads.

[Many]

Nach 15.200km auf den mpr3
Bin auf den Unterschied gespannt mit dem 170er hinten.

Ordentliche, nein, fantastische Laufleistung! Die dürfte ausgerechnet mit dem MPR3 kaum eine(r) erreicht haben.
Du bist kein Ösi, wie bekommst du den 170er genehmigt und v.a.: wozu?! Danke für deine mich erleuchtende Erläuterung.

Wie schon von Jungs beantwortet, der mpr4 ist für die 650 >2015 in der GT Kennung freigegeben mit dem 170er hinten.
Was die 15000km mit dem mpr3 betrifft, ich bin fast nie auf der Autobahn, selten auf der Bundesstrasse und meistens auf kurvigen Bergstrecken unterwegs.
Schlechte Strassen sahen die aber doch zu Hauf, diese dann hauptsächlich auf dem Balkan.
Ich bin selber begeister. Bei 12000 wollte ich sie schon tauschen, habe dann aber doch gewartet bis ich Rutscher bekomme oder das Vertrauen verliere da die Reifen nur leicht Kantig waren.
Ausserdem sind die heutigen Reifen kein Vergleich zu den vor 20 Jahren
Ist halt Jammern auf sehr hohen Niveau !

[Many]

Nach dem die alten MPR3 am Ende waren habe ich heute die mpr4gt montiert bekommen.
Anschliessend fuhr ich vom Kawadealer (Kundendienst war auch fällig) den direktesten 300km Umweg nach Hause der mir zugesagt hat - inkl ein paar Runden am Rossfeld.

Damals bei der Umstellung vom Dunlop auf MPR3 dachte ich mir - ohaaa...fast schon zu scharfes Händling, wie ein MTB. Die Kurven fühlten sich insgesammt sehr Vorderradlastig an.

Mit den mpr4 gt kommt mir das Handling nicht mehr gaaaanz so scharf vor, evtl habe ich mich auf diese Eigenheit der MPR Reihe gewöhnt.
Bilde mir ein dass durch den 170er Hinerreifen das Vorderrad in den Kurven weniger belastet wird und harmonischer in die Ecke klappt. Das schnelle Umlegen ist ein minimalen ticken träger, taugt mir so aber auch besser da die Fuhre insgesammt stabiler ist.

Sind natürlich nur meine subjektive Eindrücke

[Mainzer]

So, der 2 Satz ist nun nach knappen 8000 km am Ende dabei sind die Flanken noch für 1000 bis 2000 km zu gebrauchen aber Autobahn bei 30° hat den Gummi nur so weggefressen...
Ich bin immer noch begeistert von diesem Reifen... .....er neigt leider bei sommerlichen Temperaturen im kurvigen Gelände zum schmieren, das hat mir dann nicht so gefallen......
Fazit.....ein ganz toller Reifen für jede Wetterlage, ob sportlich oder gemütlich, langlebig und bis zum Schluß stabil ich kann ihn absolut empfehlen

[Dobi]

Hallo zusamen, Ihr redet da alle über Reifen und Ihrer Laufleistung, Grip usw. Ich fahre momentan den BT023 und bin zufrieden mit dem.
Etwas zu kippelig in manchen Situationen und Linientreue na da könnte man noch was tun. Linienhaltung wie Fahrerhannes es macht wäre bei dem ( BT23 bei mir fast nicht möglich, kleiner Lenkerschupser und aus ist es. Was würdet Ihr mir raten?
Man könnte doch mal die Reifen einzeln Anlegen und Prozentual ausweisen. Da gibt es doch einige unter euch die das drauf hätten.
zb. Alex, Tomas , Blawas, lucky usw.
Danke an euch alle für die Berichte

[andre]

Hatte den BT023 auf meiner ersten Versys und war davon sehr angetan. Auf meiner vorherigen Versys bin ich dann insgesamt über 25.000 KM den T30Evo gefahren und war noch zufriedener! Alles war der BT023 gut konnte, kann der T30Evo noch besser.

[Mainzer]

Dobi, mit welchen Luftdruck fährst du den BT023.....Ich hatte ihn auch mal drauf und war sehr zufrieden. Gefahren hatte ich ihn mit vorne 2.5 und hinten 2.9, das was du beschreibst hatte ich nicht!.....

[Hoinzi]

Nach dem die alten MPR3 am Ende waren habe ich heute die mpr4gt montiert bekommen.

Gibt es für den MPR 4 GT eine Freigabe für die kleine Versys? Kann ich bei Michelin nicht finden (was nichts heißen will).

[Oberlausi]

Nach dem die alten MPR3 am Ende waren habe ich heute die mpr4gt montiert bekommen.

Gibt es für den MPR 4 GT eine Freigabe für die kleine Versys? Kann ich bei Michelin nicht finden (was nichts heißen will).

Laut Moppedreifen.de is der MPR 4 freigegeben.
Aber warum die GT-Kennung ?
Nach meinen Infos ist der für besonders schwere Motorräder gedacht!
Habe extra bei Michelin deswegen nachgefragt.
Gruß Reiko

Edit:
Stimmt für die 2015 er ist die GT-KENNUNG bei Moppedreifen freigegeben!

[Silver Surfer]

MPR4 beim Kärntentreffen 2016 abgefasst. Gefiel mir auch gut-sehr gut; bzw. waren so unauffällig gut kann ich nix zu sagen.. nicht mal zur Laufleistung!? Letzter Eintrag lautet: 86.535 km/30.Mai 2016, dann runtergemacht mit 100177 km am 23.08.2017. Das wären dann 13.640 km Krass! Kann garnicht sein, was bin ich denn noch gefahren!?
Wie schon beim Fazit zum Tourance Next geschrieben, kann ich zum Thema dieses Freds kaum etwas Konstruktives beitragen. Eher schon eine merkwürdig hohe Laufleistung, habe aber ad hoc keine weiteren Unterlagen gefunden, Tankzettel, Datum des Wechsels korrelieren mit dem Treffen. Wenns der aktuelle +4000km gelaufene CRA 3 nicht besser kann, hätte der MPR4 gute Chancen für 2018.

[everyday]

Das wären dann 13.640 km

MPR4 VR > 10.000km mit der 650er Versys