Michelin Pilot Road 4, The King of the Rain

[Lucky66m]

Am MPR2 hatte ich das Gekippel ab 2/3 der Haltbarkeit, beim BT023 hatte ich es nicht. Und der hielt sogar länger, obwohl ich damit eher schneller unterwegs war. Aber warten wir mal ab, wie lange die MPR4 lebt. Vielleicht schafft er es noch bis Kärnten

Das deckt sich mit dem was als Reifeninfos bei Mopedreifen über den Reifen (BT23)geschrieben wurde.

"Der BT023 löst nach kurzer Laufzeit den BT021 als Tourensportreifen ab.
Der BT023 ist die konsequente Weiterentwicklung des bekannt guten BT021, jedoch noch mehr in Richtung Laufleistung. Die guten Handling- und Nässeeigenschaften des BT021 wurden noch etwas optimiert, auf der Laufleistung lag aber der Hauptentwicklungsschwerpunkt der Bridgestone-Reifentechniker.
Viele Reifentests, auch in Deutschland ( Bosch-Teststrecke Boxberg ) haben einen sehr guten Tourensportreifen hervorgebracht.
Das Hinterrad verfügt über eine 2-Komponenten Laufflächenmischung. Die härtere Mischung in der Laufflächenmitte erhöht die Laufleistung, die weichere Mischung in der Laufflächenseite verbessert die Haftung in Schräglage.
Besonders ist zu erwähnen, es ist Bridgestone gelungen eine Reifenkontur zu entwickeln, die von Neuzustand bis zur Abfahrgrenze fast gleichbleibende Fahr- und Handlingeigenschaften besitzt. Hier liegt ein Hauptvorteil des BT023.
Tester Hans-Jürgen Dörr: "Der BT023 ist einer der Reifen im Test, die mir persönlich am Besten gefallen haben"

anscheinend alt aber gut

Nach dem stöbern im v-Strom-Forum kommt auf meine 650er V-Strom nun der Pirelli Scorpion Trial2 drauf Testbericht

mal was anderes ausprobieren

[lars0404]

Hallo ,
den MPR 4 kann man schön rund fahren, ich nutze die Volle Fläche hat ja viel Geld gekostet . Bei mir Kippelt auch nichts. Hatte noch keinen Rutscher. War letztes Jahr im Regen auf der Schw. Alp unterwegs. War vom Reifen her alles super. Ich denke Maschine und Reifen können mehr als der Fahrer (ich).
Gruß Lars

[7uki]

Am MPR2 hatte ich das Gekippel ab 2/3 der Haltbarkeit, beim BT023 hatte ich es nicht. Und der hielt sogar länger, obwohl ich damit eher schneller unterwegs war. Aber warten wir mal ab, wie lange die MPR4 lebt. Vielleicht schafft er es noch bis Kärnten

Japp, der BT023 hatte dieses Kippen nicht. Auch nicht wo sein Profil bei 0mm angelangt war...
Er hatte dafür aber andre Schwächen (und Stärken).

Ich denke das ist ein Tribut den man für die geilen Nässeeigenschaften zahlen muss. Viele Lamellen im Reifen bringen auch viel Bewegung.

Wie gesagt: der Grip dieses Reifens ist auch mit 7000km immer noch fantastisch, egal ob trocken oder nass.
Und die 10000km wird er vorne sicher schaffen.

[everyday]

Vertraut auf Eure Instinkte.
Nichts ist 100% sicher

[Hoinzi]

Das sieht entweder nach einem Fabrikationsfehler aus, oder der Reifen wurde über das vorgesehene Maß hinaus beansprucht, z.B. durch zu wenig Luft drauf.

Der Fahrer hat durch die Lauffläche wohl eine recht intensive Rückenmassage bekommen...

Ob man sowas rechtzeitig vorher spüren kann? Ich hoffe, sowas nie erleben zu müssen.

[locke]

Autsch, sowas habe ich mal bei LKW Reifen gesehen die Runderneuert waren.
Aber wenigstens scheint der Fahrer es mit ein paar "leichten Blessuren" überstanden zu haben.
Gruß Locke

[lars0404]

Hallo,
mal unabhängig, daß da wohl der Reifen der Schuldige ist, Der Fahrer hat aber komische Schutzkleidung an gehabt.
Gruß Lars

[karklausi]

Äh, eh ich jetzt alle Beiträge nachlese, kurze Frage:
Den MPR4 für die 650er Versys, welchen Luftdruck? 2,3 und 2,5 oder eher 2,5 und 2,9? oder auch n Zwischenwert?
karklausi
Aber nicht diskutieren, nur die offiziellen von Michelin angegeben Werte interessieren mich.

[andre]

http://motorrad.michelin.de/reifenfreigaben

Vorne 2,25, hinten 2,5

[Eroth]

Bei der 650 2015 steht zumindest beim Pilot Road 3 Vorne 2,5 und Hinten 2,9
hab ich beim 4er bei mir mal gemacht und fährt wesentlich besser

[andre]

...und bei der 2010er, nach der gefragt war, steht genau das was ich geschrieben habe auf der Seite von Michelin☺

[karklausi]

Andre, Danke. Also doch 2,3 und 2,5. Werde ich mich dran halten.
Karklausi

[Hoinzi]

Hallo,
mal unabhängig, daß da wohl der Reifen der Schuldige ist, Der Fahrer hat aber komische Schutzkleidung an gehabt.
Gruß Lars

Das ist nicht gesagt, da die Lauffläche in großen Stücken noch an der Karkasse hing, wird ihm dieser Gummilappen die Klamotten vom Leib gerissen haben. Das Ding hatte immerhin genug Wucht, das ganze Heck kurz und klein zu schlagen.

[Mainzer]

Ich gebe jetzt auch mal ein wenig Senf dazu......

ich fahre den King of the Rain jetzt knappe 2600 km, die meiste Zeit Strassen im trockenen und kalten Zusatand.....ich bin sehr zufrieden, läuft wunderbar und gibt mir Vertrauen, vorallem keine Sägezähne wie bei meinem letzten (BT023), kann bei nassem Belag kritisch werden, sagte man mir.
Am vorletzten WE war ich mit einigen gleichgesinnten im Spessart unterwegs.....das war eine absolute Regen,Schnee, Hagel und Graupelschauer Schlacht, der April in voller Aktion.... .....das war so ein scheiß Wetter das es schon wieder Spass gemacht hat....

Am Samstag um 8.30 Uhr in Mainz los mit voller Regenausstattung= Michelinmännchen.....Regen von Mainz bis Hammelburg.....erst etwas zögerlich.....es war wirklich viel Wasser auf der Strasse.....aber dann im laufe des Tages immer flotter und Schräger.....der Reifen grippt, das ist unglaublich.....keinen rutscher nix....größere Betumenstreifen bin ich geschickt ausgewichen, da bin ich ein Schisser.... Bei Ankunft in Hammelburg ca. 17.00 Uhr strahlender blauer Himmel mit Sonne....Strassen fast abgetrocknet.....Stiefel voller Wasser....vollgesogene Socken... ....der miese Wettergott, das war volle Absicht....


Nach einem tollen geselligen Abend mit selbstgebrannten Schnäppsen gutem Kellerbier und einem Schäufele mit Klößen, war mein Gemüt besenftigt, die Heizung auf 5 gedreht, die Stiefel und Socken oben drauf....dat is morgen trocken.....und ich hatte den Wettergott wieder lieb....

Tja, was soll ich sagen, am folgenden Tag herlichster Himmel, blau mit Sonne, Stiefel und Socken trocken..... ......zu früh gefreut Abfahrt um 10.00 Uhr der Himmel voller Geigen.....
Mich kann nichts mehr erschüttern.. ..schlimmer als gestern kanns nicht werden.....Pffff, denkste... ...(wir mussten sogar einer Lawine ausweichen.... )....Schneetreiben, Hagel, Graupel....Regen und was noch so alles dazu gehört....stellenweise Minus 3 grad.....und der MPR4 grippt....ich bin ablolut begeistert von dieser Pelle.. ...da kommt mir nix mehr anderes druf.... Wenn der so lange hält wie @everyday schreibt.....was will man mehr....

so, ich kürze hier mal ab sonst wirds ein Reisebericht....das ist nicht der richtige Thread dafür.....

[karklausi]

Ich wäre froh, die gleichen Erfahrungen gemacht zu haben wie der Mainzer. Dem war aber leider nicht so.
Als ich den Reifen letzte Woche draufbekommen habe, bin ich nach Hause den Reifen 250km eingefahren. Sollte man meinen.
Heute bin ich in einer starken Rechtskurve bei sehr niedriger Geschwindigkeit ( ca. 25 km/ Std ) und mittelmässiger bis starker Schräglage ( ohne Fussrastenaufsetzer ) Zack weggeschmiert. Es ist nix passiert. Der Profi fängt das natürlich ab. Aber die Strasse habe ich mir im Nachhinein angeschaut, da war nix Öliges oder sonstiges zu sehen.
Ich frage mich, ist der Reifen doch nicht so gut wie ich dachte, oder kann es sein, dass am Rand noch Reste der Schutzbeschichtung drauf gewesen sein kann?
Das Vertrauen ist aber erstmal ein wenig erschüttert.
karklausi

[karklausi]

Anmerkung:
Habe vor der Fahrt den Reifendruck kontrolliert. Vorn 2,3 bar hinten 2,6 bar. Ach, ich bin hinten weg geschmiert, nicht vorn.

[andre]

...das dürfte noch die unbenutzte Kante gewesen sein, Claudia.

Ist mir mal am Hahntennjoch mit dem Z8 passiert, ist ein scheiß Gefühl, aber hat nichts mit Schwächen des Reifens zu tun

[karklausi]

Blöde Frage:
kann man da mal mit Schmirgelpapier ran?
karklausi

[everyday]

unbedingt.

[spreestromer]

Einen schönen guten Morgen,

ich habe jetzt nicht alle zehn Seiten noch einmal gelesen, vielleicht steht es schon irgendwo.

Hat jemand Erfahrungen, wie sich der Reifen bei dreißig Grad im Schatten und noch höherer Asfalttemperatur verhält.
Fängt er dann evtl. an zu schmieren?
Habe eben schon viel Gutes von diesem Reifen gehört, das ist meine nächste Wahl, bin aber auch im wesentlichen ein Schönwetterfahrer.

Grüße

Andreas