Die zusätzlichen Lücken im groben Profil des Vorderreifen lassen einen sehr gelassen mit Kieselsteinen auf der Straße umgehen, und auch auf Schotterstrecken ist man damit bestens angezogen. Der Vorderreifen gibt es in 120/70 R17, also Versys-Format, aber den Hinterreifen leider nicht in 160/60 R17. Stattdessen hat man die Wahl:
Da der Reifen schmaler und niedriger als der serienmäßige 160/60 R17 ist, passt er sicherlich in die Schwinge, und von der Felge gehüpft ist er auch noch nicht. Eine Eintragung in die Papiere ist möglich, ebenso wie bei 150/70 R17, mit einem Zettel, den Pirelli gern auf Anfrage ausstellt. 150/60 R17 ist ein Format, das sich inzwischen für Straßenmaschinen um die 300-400 ccm etabliert hat.Nach den ersten Touren muss ich aber sagen, dass mir der 70er Querschnitt wesentlich besser gefallen hat. Mit dem 60 Querschnitt ist der Radumfang spürbar kleiner, der Motor dreht höher bei gleichem Tempo, man muss noch häufiger schalten - und die Versys 650 ist ja schon ab Werk eher kurz übersetzt. Ein größeres Ritzel oder ein kleineres Kettenrad bieten sich also an.
Abrollumfang in Zahlen:
160/60 R 17 1884 mm (original)
150/60 R 17 1848 mm
150/70 R 17 1939 mm
Der 150/60 ist also 1,9% kleiner und der 150/70 2,9% größer.
Für mich ist der Pirelli eine tolle und günstige Alternative zum Continental TKC 70! Den Vorderreifen fahre ich ohne Bedenken auch auf der MT-09, in jeder Schräglage.
