versysforum

Servus zusammen,

Habe es ja schon in einem anderen Threat geschrieben bin gerade in der Zwickmühle welchen Reifen es nun auf meiner 2015er 650 versys werden soll.

Habe den PAGT auf meiner KTM 1290 superduke r und bin sehr begeistert von dem reifen. Sogar die Laufleistung ist überzeugend. 6500-7000km mit einem Bike das 172ps hnd 145nm hat sind beachtlich. Wie der nass grip ist kann ich leider nicht sagen da ich sie nur bei schönem Wetter bewege. Hatt allerdings vor kurzen einen heftigen rutscher über das hinterrad was ich (hoffe) an den kalten Temperaturen lag. Könnte natürlich aber auch sein das em ende seiber Lebenszeut der Reifen sich stark verändert.
Wer hat positive/negative Erfahrungen mit dem Reifen gemacht?

Metzeler roadtec 01 gibt es fasst noch keine vergleichswerte. Die die ihn haben sagen das er super ist. Bis jetzt ist nur negativ darüber erzählt worden das wohl das Laufgeräusch des vorderreifens sehr laut sein soll was mich nicht stören würde.
Was ich mich beim metzeler nur frage ist: ist er genauso Sportlich zu bewegen wie der PAGT und wie sieht es mit der Laufleistung aus..

Bin auf dem test in der neuen "MOTORRAD" sehr gespannt beim Tourensportreifen test

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Was spricht den gegen Michelin Pilot Road? Habe den auf meiner 650 gefahren und jetzt auf meiner KV.
Sehr zufrieden.

Mr_Hoddy hat geschrieben:Was spricht den gegen Michelin Pilot Road? Habe den auf meiner 650 gefahren und jetzt auf meiner KV.
Sehr zufrieden.

Nehme an der 4er!?

Zum ersten hat der Pilot road 4 keine freigabe für die 2015er und zum anderen habe ich bischen bedenken. Der 2er finde ich richtig müll und hier im forum wurde ja auch schon mal geschrieben das er ein wenig "kippelig" ist. Da der 2er diese Eigenschaft auch hat kommt das für mich nicht infrage

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Ich hab für meine 650 Bj 2015 den neuen Dunlop Roadsmart III bestellt, vorher war mein Favorit der Bridgestone T30 Evo.

Der Angel GT soll laut Test bei "normaler" Fahrweise holprig sein. Erst wenn er richtig rangenommen wird soll er kleben. Wie geschrieben, selber nur gelesen, gehört. Vlt hat ja jmd die zwei Kandidaten von dir drauf und kann berichten.

Zum Dunlop kann ich erst in 3-4 Wochen was sagen.


Grüße
Andreas

Werde mich leider bis nächste Woche endscheiden müssen. Der test kommt ja am Freitag schon raus.

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Egal wie du dich entscheidest, die Erfahrungen zu dem Reifen wären sehr interessant. Stehe nämlich vor der gleichen Entscheidung. Wobei ich den Conti Road Attack 2 Evo noch mit in der engeren Auswahl hab.

Der Pilot Road 2 ist wesentlich kippeliger als der 4er. Ich bin direkt umgestiegen und beim 2er hat mich dieses Wegkippen mitten in der Kurve sehr gestört. Der 4er macht das bei mir nach bislang so 6.500 km nicht. Die Haltbarkeit finde ich jetzt noch nicht so begeisternd, mehr als 8.000 werde ich wohl nicht packen.

Nutzt aber ohne Freigabe auch nicht viel...

[quote="Scarabeus"]Ich hab für meine 650 Bj 2015 den neuen Dunlop Roadsmart III bestellt,[/quote
und den fahr ich seit kurzem ( bis jetzt ca. 1500 Km ) und bin voll zufrieden

Ich fahr auf meine KV seit April den Roadtec 01, vorher Z08. Kurvenverhalten und Grip sind deutlich besser als beim 08. Auf dem Testgelände beim Kurventraining lief die Dicke willig in die Kurven bis zum schleifen der Rasten ohne dass da eine Unsicherheit oder Unruhe aufkam.
Zur Laufleistung lässt sich noch nichts sagen. Im Juli geht's für eine Woche in die französischen Hochalpen dann wird sich auch der Abrieb in den Bergen zeigen.
Bis jetzt voll zufrieden.

Sonntag bekomme ich auch die Roadtec01 drauf und die Reste vom Z8 kommen runter.

Da kann ich mich ja schon mal freuen.

Bin auch im juli in den seealpen. Denke man ist mit beiden reifen gut dabei. Der metzeler ist eben was die Entwicklung angeht auf dem stand der technik. Der pagt ist glaube ich auch schon 2-3jahre alt

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Hab gerade auf meiner Nuda den Pilot Power (ist natürlich ein Sportreifen) runtergeschmissen und gegen den Roadtec01 getauscht.

Der Vorderreifen singt tatsächlich.
Im Vergleich zum Sportreifen merke ich natürlich auch, dass der Roadtec etwas weniger Grip hat. Trotzdem fühlt er sich überall sehr vertrauenserweckend an. In großen Schräglagen bin ich mit der Gashand jetzt halt etwas zurückhaltender. Bis an die Kante kann man den Sportec selbstverständlich auch fahren - keine Frage.

Mal sehen, wie es mit der Laufleistung aussieht. Mit dem Pilot Power waren ca. 3800 km drin. Vom Roadtec erwarte ich doch einiges mehr. Bei 17600 km hab ich ihn drauf gemacht - das für mich selbst zur Erinnerung

Beim Roadtec hatte ich auch den Eindruck, dass er etwas weniger in die Kurve will. Es braucht etwas mehr Kraftaufwand dafür. Aber einen Sportreifen als Vergleich zu nehmen, hinkt natürlich auch.

In Summe bin ich im Moment zufrieden.

isartaler hat geschrieben:Ich fahr auf meine KV seit April den Roadtec 01, vorher Z08. Kurvenverhalten und Grip sind deutlich besser als beim 08. Auf dem Testgelände beim Kurventraining lief die Dicke willig in die Kurven bis zum schleifen der Rasten ohne dass da eine Unsicherheit oder Unruhe aufkam.
Zur Laufleistung lässt sich noch nichts sagen. Im Juli geht's für eine Woche in die französischen Hochalpen dann wird sich auch der Abrieb in den Bergen zeigen.
Bis jetzt voll zufrieden.

Vor einigen Tagen bin ich auch vom Z8 auf den roadtec 01 umgestiegen und kann bislang den Eindruck von @isartaler bestätigen.
Der Z8 war/ist sehr kurvenwillig. Manchmal, je nach Strassenbeschaffenheit dadurch aber auch unruhig, das haben die Techniker beim roadtec jetzt besser gemacht.
Gefühlt muss man dem 01 eine Nuance mehr nachhelfen zur Schräglage, dann lenkt er aber sehr zuverlässig die kleinen und grösseren Kurvenradien.
Der roadtec lässt sich auch deutlich weniger von Längsstreifen in der Fahrbahn beeindrucken als der Z8.

Bisher sind es lediglich 500 zufriedene Kilometer auf trockenen Strassen, wie es bei Nässe oder höherem Tempo aussieht muss noch getestet werden.

Pumaonice hat geschrieben:Zum ersten hat der Pilot road 4 keine freigabe für die 2015er und zum anderen habe ich bischen bedenken. Der 2er finde ich richtig müll und hier im forum wurde ja auch schon mal geschrieben das er ein wenig "kippelig" ist. Da der 2er diese Eigenschaft auch hat kommt das für mich nicht infrage

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Wieso gibt es keine Freigabe für den PR 4??

Ok das ist neu. Im threat "michelin pilot road 4 king of the road" wurde das auch diskutiert das er keine freigabe besitzt. Das haben sie wohl dann nach gehohlt

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Aber offensichtlich nur in der GT-Version...

Das ist für die 2015 er.
Geh mal auf die Seite von Michelin.
Für frühere Modelle ist auch der normale 4er frei

Wie gesagt ich halte mich vom piro 4 ehe bischen auf Distanz, in test Berichteten wurde auch geschrieben das er bei heissen Temperaturen und wenn man bischen schneller unterwegs ist er sehr schnell zum schmieren neigt. Kann sowas wirklich nicht gebrauchen

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Kato hat geschrieben:Das ist für die 2015 er.
Geh mal auf die Seite von Michelin.
Für frühere Modelle ist auch der normale 4er frei

Schon klar, ich fahre auf meiner ja den normalen PiRo 4. Aber die Frage drehte sich ja um das 2015er Modell.

Das mit dem Schmieren bei hohen Temperaturen konnte ich bislang nicht beobachten, fahre aber auch wohl weit von den Möglichkeiten des Mopeds wie Reifens entfernt.