Pirelli Scorpion Trail 2 auf der V650

[awv99]

Ich finde um die 6 000 km Laufleistung auch völlig in Ordnung.

Wichtiger ist das,
was sich im Kopf zwischen Reifen und Fahrer abspielt.

Das Vertrauen des Fahrers in die Reifen
in allen Situationen
( kalt, nass, über 30 Grad,
Geradeauslauf bei hohem Tempo, schnelle Aufwärmphase)
ist imho entscheidender als 500 oder 1.000 km mehr Laufleistung.
Alle kochen nur mit Wasser.
Vorteile auf der einen Seite ( Laufleistung) bezahle ich auf einer anderen Seite ( z.B. Nassgrip)

[Graufuchs]

Über die Laufleistung von Reifen hab ich mir noch nie einen Kopf gemacht. Bei der ZX10R waren die Reifen nach 3000 Km hinüber. Dafür haben sie auch einen super Grip gehabt. Das war mir wichtiger. Ich bin mal gespannt, wie lange die Reifen auf der Versys halten.

[Anebos]

Vom handling und sicherheitsgefühl war der Reifen bis zum Schluss vorbildlich da gibt es nichts zu mäkeln. Ich habe mich sofort mit dem Wohlgefühlt und es gab nie eine Situation und der ich mich unwohl gefühlt habe.
Bisher habe meine Reifen immer 8000 bis 10.000 km gefahren. Den Angel GT habe ich 2019 4000Km durch Norwegen mit Gepäck bewegt und am ende hattet der bei 8000Km seine Lebenszeit erfüllt. Aufgrund des Stärkeren Anfangsprofil hatte ich zumindest eine gleichwertige Laufleistung erwartet. Ich habe kein Interesse daran im Urlaub mir einen neuen Reifen zu organisieren und schon garnicht wenn ich im Ausland unterwegs bin. Da müssen schon mal 6000km mit Gepäck gehen. Ales andere ist für mich nicht akzeptabel.

[Anebos]

Na ja wenn ich mir das so im Nachhinein überlege hat der Reifen auch nichts auf der Versys verloren. Da gehört ein Tourensportreifen drauf und nicht was aus der Enduro Ecke kommt. Aber hinterher ist man ja bekanntlich immer schlauer.

[swebbo]

Na ja wenn ich mir das so im Nachhinein überlege hat der Reifen auch nichts auf der Versys verloren. Da gehört ein Tourensportreifen drauf und nicht was aus der Enduro Ecke kommt. Aber hinterher ist man ja bekanntlich immer schlauer.

Naja..eigentlich ist der Scorpion Trail 2 ja auch ein Tourenreifen oder? Der sieht ja nur ein bisschen cooler aus, einen echt nennenswerten Gripvorteil abseits der Straße bietet er ja nicht (meiner Erfahrung nach).

[Luzifear]

Tach,

Aufgrund des Stärkeren Anfangsprofil hatte ich zumindest eine gleichwertige Laufleistung erwartet. Ich habe kein Interesse daran im Urlaub mir einen neuen Reifen zu organisieren und schon garnicht wenn ich im Ausland unterwegs bin. Da müssen schon mal 6000km mit Gepäck gehen. Ales andere ist für mich nicht akzeptabel.
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Bei dem Wechsel sind dann gleich noch neu Belege für die Hinterradbremse mit dazugekommen. Die hatte ich zwar im Frühling erneuert aber ich nutze die Hinterradbremse auch recht intensiv beim Kurvenfahren.

vielleicht hängt der Verschleiß am Hinterrad direkt mit dem Bremsverschleiß zusammen.
Ausserdem kommen dann noch Beladung, Luftdruck, Fahrwerkseinstellung usw. dazu.

Servus, die Luzi

[awv99]

Bin mir dem Trail2 auch schon dann und wann mal etwas Schotterpisten gefahren .
( nach Teth in Albanien)
Das geht natürlich auch mit einem Angel GT , aber für den "Kopf" war es mit dem Trail2 einfacher.

Der Satz Scorpion Trail2 hat übrigens die 6.500 Balkan-Tour auf meiner KTM 1290 Adventue im Jahr 2019 mit noch vorhandenem gutem Restprofil einwandfrei überstanden.

Kann aber ohne weiteres sein, dass die typiscphen Reiseenduro Dimensionen 120/70 19 und 170/60 17
mehr Anfangsprofil haben als die typischen Strassendimensionen in 17 Zoll bzw. 160er Hinterrad....

[SiRoBo]

So ein wenig "ohne Teer" steckt er schon gut weg. Dabei war gar nicht mehr viel Profil drauf:

Das war ein steiniger Feldweg mit ausgefahrenen Schlammfurchen gegen Ende. Da ist's ein wenig geschwommen hinten, war aber immer schön vertrauenserweckend und mit Spaßfaktor verbunden.

Jetzt hat er Glatze an der Flanke am Vorderrad und hat immerhin noch insgesamt 4300 km geschafft. Hinten nur noch ganz außen mehr als 1,6 und das auch nur an der höheren Seite des Sägezahns.
Gegen Ende musste ich mich immer mehr nach ganz vorne setzen/beugen, damit der Vorderreifen bei artgerecht schräg und am Gas gefahrenen Kurven nicht nach außen wegwandert. Das habe ich vom Anfang nicht so in Erinnerung, kann aber auch sein dass ich den Reifen immer härter rangenommen habe. Aber sonst echt geile Performance von Anfang bis Ende. Wobei letzteres ruhig hätte später kommen dürfen.

Nachdem ich kürzlich die tiefen Furchen vom Trail Attack gesehen habe, wäre das auch noch durchaus eine Alternative gewesen. Naja... Jetzt dann erst mal Road 5. Off road ist dann doch recht selten bei mir, meist beschränkt sich das auf Baustellendurchfahrten.

[SiRoBo]

Noch ein paar Beobachtungen:

• Beim Losfahren mit neuen Reifen vergisst man mit dem Scorpion 2, dass man am Einfahren ist. So viel Vertrauen liefert der Reifen. Ich kann mich so gut daran erinnern, weil das leider ja gerade mal gut 2 Monate her ist...
• Die Lauffläche ist enorm dünnwandig. Ich würde vor dem Aufziehen schon von anderen gewarnt, dass nach dem Profil sehr schnell das Gewebe raus schaut. Jetzt runter gefahren auf ca. 1 mm hinten ist da gefühlt wirklich nicht mehr viel Material. Es fühlt sich sehr instabil an bei demontiertem Reifen. Aber das scheint auch der Grund dafür zu sein, dass sich der Reifen nicht dauerhaft mit so einer Gummiklebewurst flicken lässt. Ich habe ein anfänglichen Loch immer wieder neu "verwursten" müssen, am Ende sind 3-4 Würste drin gesteckt weil es immer wieder latent undicht wurde.

[swebbo]

ben Meine Erfahrung zum Verschleiß:
Mein Scorpion Trail 2 Vorderreifen hat nun ~ 4000km runter und ist nun knapp vorm Indikator...wird nicht mehr lange halten denke ich.
Es wundert mich etwas, da ich nicht das Gefühl habe übermäßig wild zu fahren. Vl liegts auch am Asphalt in meiner Gegend..
Mein Hinterreifen wurde nach ca. 3500km ersetzt, da ich nen Platten hatte - wobei der wohl auch nicht länger als der Vorderreifen gehalten hätte vermute ich.

Mein nächstes Testobjekt wird wohl ein Conti Trail Attack 3 oder Road Attack 3...mal sehen
Spannend: mit meiner alten ER6F war ich denke ich schneller unterwegs (auf den selben Strecken) aber die hatte gefühlt nicht so nen Verschleiß..müsste ich mit nem Angel GT2 auf der Versys mal testen

[swebbo]

Bin nun vorne am Indikator angelangt - der Vorderreifen hat nun bis dato so 5500 / 6000 km runter. Mein neuer Hinterreifen hat ja bis jetzt nur so ~ 3500km runter (hatte ja nen Platten), möchte allerdings einen neuen bzw. anderen Reifensatz haben und deshalb kommt er auch mit runter.

Fazit nach ~6000 km:

Laufleistung würde ich als "in Ordnung" bezeichnen.
Grip war bei Nässe und Trockenheit insgesamt sehr gut. Subjektiv hatte ich das Gefühl, dass der Reifen bei mäßiger Außentemperatur (10 - 20°C) am besten funktioniert.
Bei sehr warmen Temperaturen (Außentemperatur +30°C) hatte ich kein so gutes Gefühl bei hohen Schräglagen. Fühlte sich an als würde er dazu neigen etwas zu schmieren.
Bei Regen mit ~ 130 auf der Autobahn hat auch geklappt. Wobei ich nach meinem kleinen Sturz etwas vorsichtiger im Regen unterwegs war, da habe ich dann keine maximalen Schräglagen bei schlechtem Wetter mehr getestet

Für sehr sportliche Fahrer gibt es sicher Besseres - wer es aber nicht übertreibt oder keine Rekorde aufstellen will, hat sicher in jeder Lebenslage genug Haftung.
Für Schotterstraßen geht der Reifen auch wenn man gemäßigt fährt - aber das ist ja bei jedem Reifen so

Würde ich ihn wieder nehmen? Durchaus. Allerdings muss ich ja noch zig andere Reifen testen

Morgen bekomme ich den Conti Trail Attack 3 und werde dann im entsprechenden Thread meine Eindrücke schildern.