Continental ContiRoadAttack 3 auf der V650

[axelbremen]

Da hast du aber einen kulanten Händler.
Der bleibt ja nun auf dem angefahrenen teil sitzen.
dann gute fahrt.
gruss axel

[locke]

Da hast du aber einen kulanten Händler.
Der bleibt ja nun auf dem angefahrenen teil sitzen.
dann gute fahrt.
gruss axel

Warum kulanter Händler? Er hat doch Mist gemacht und muss nachbessern! Möglicherweise kann er ein paar Euro für die Nutzung abziehen aber der Schaden liegt in jedem Fall beim Händler. Es sei denn Du hast selbst falch bestellt und eventuell Unterschrieben das der nicht zugelassene Reifen drauf kommt.

[blahwas]

Den angefahrenen Reifen kann er dem nächsten umhängen, der jetzt gleich sofort unbedingt direkt einen Reifen in diesen Dimensionen braucht, weil morgen früh nach Spanien fährt und ihm erst jetzt auffällt, dass der Reifen runter ist oder der 'nen Platten hat oder auf Durchreise ist oder oder oder...

[Picasso]

Servus,

wie mein Händler das abrechnet/verbucht iss mir ehrlich gesagt Wurscht.
Hab gestern noch mit ihm gesprochen und er meinte das er dem Lieferanten nachgewiesen hat das richtige bestellt zu haben und auch auf seiner Rechnung steht nichts von einem "GT", daher hat der Lieferant den "schwarzen Peter" angenommen, und schickt ihm einen neuen. Er bleibt halt (leider) "nur" auf den Montage kosten hängen, wobei ich wieder mithelfe

[FlohMo]

Hey Leute,

ich wollte mir demnächst bei der 6000er Inpsektion den Road Attack 3 draufziehen lassen.

Die 650er hat ja hinten die Dimensionen 160/60 ZR17

Mal angenommen, ich würde mir den Reifen in den Dimensionen 170/60 ZR17 draufziehen lassen, also die Auflagefläche vergrössere, bringt mir das Vorteile bzgl. der Schräglage? Oder generell irgendwelche Vorteile? Würde das überhaupt funktionieren? (Vlt. schleift ja dann der Reifen schon irgendwo)

Oder ist das ein Schmarrn?

Gruß Floh

[axelbremen]

Sicher würde der reifen nirgendwo schleifen.
vorteile einer größeren Auflagefläche wird nicht entstehen, da der breitere reifen auf der schmalen Felge nur mehr gekrümmt wird und dadurch die reifenflanke so steil wird das sie in der physikalischen grenzen wohl nicht die strasse berühren wird.
gruss axel

[FlohMo]

Ok, danke für die Antwort. Dann bleib ich bei den normalen Dimensionen

[blahwas]

Man darf's nicht, es geht aber. Die Felge quetscht auch einen 180er so ein, dass er nirgends schleift. In der Mitte wird die Kiste dann etwas steifer, dafür hat man bei extremer Schräglage mehr Gummi auf der Straße. Der Pilot Road 4 Hinterreifen ist glaube ich sogar nur in 170 für dein Motorrad freigegeben, damit sie stabiler bei Hochgeschwindigkeit liegt.

[Späteinsteiger1988]

So Leute, heute hat es finally geklappt und ich habe die CRA3 drauf .

Macht n super Eindruck von Anfang an (Ich kenne nur die Standard Bereifung bis jetzt).
Hatte schon gut Grip und das Lenkverhalten ist deutlich besser in meinen Augen. Bin nur ne kleine Runde von 40km gefahren da ich ihn schonmal ein wenig einfahren wollte vorm Wochenende.

Beachtlich finde ich ( hoffe is keine Einbildung) aber die Hinterradbremse verzögert mit dem Reifen min 3x besser als vorher (nur mal just4 fun getestet bis das ABS regelt).
Insgesamt wirkt sie handlicher und ein kleiner Ticken mehr Komfort meine ich auch zu spüren.

Bin gespannt wenn ich ihn man in starker Schräglage testen kann, wie er sich da verhält.
Ich weiß, 40 km sind noch nicht viel für eine Einschätzung, aber das ist mir direkt aufgefallen.

Die Angaben von Conti verwirren mich allerdings ein wenig.

Wenn ich mit Sozia fahre, erhöhe ich hinten den Luftdruck auch auf 2,8 bis 2,9, oder?
Ich verstehe die Angabe von Conti so, das mit und ohne Sozius hinten 2,5 drauf soll, aber ist es anders gemeint?!

Aktuell habe ich vorne 2,3 und hinten 2,5 bar.

Gruß

[blahwas]

Ich passe meinen Luftdruck nicht an, wenn ich eine Sozia mitnehme oder nicht, und ich fahre etwas mehr Luftdruck - 2,7 hinten. Vorne kann ich nicht mitreden

[andre]

Vorne 2,3, hinten 2,6

Anpassen würde ich nicht, höchstens die Vorspannung am Federbein

[Späteinsteiger1988]

Ah okay, ja federbein lasse ich meistens eh schon stärker eingestellt. Überlege sogar mixh irgendwann man an die zugstufen dämpfung heran zu wagen da ich lieber etwas weniger einfedern beim Ankern wünschen würde aber mal schauen.

In meiner betriebsanleitung steht quasi das bis 150 kg Zuladung 2.5 bar hinten drauf soll und ab 150 kg soll 2.9 bar drauf. Ich gehe dann meist auf 2.8.

Weiß aber nicht genau wie wichtig das ist. Fahrverhalten ist bei 2.5 oder 2.6 am angenehmsten für mich.
Aber ist bestimmt auch viel Gewohnheit.

[axelbremen]

Probieren geht über studieren sagt man.
du solltest daber nicht vom vorgeschrieben luftdruck all zu weit ( max 0,2 bar ) abweichen. Es bringt ausser etwas mehr komfort keine grossen vorteile den luftdruck zu verringern. Am hintrrad ein wenig mehr geschmeidigkeit beim raus beschleunigen.
manche reifen reagieren aber auch mit erhöhtem Verschleiß darauf.
gruss axel

[Picasso]

Servus,

Also, ich hab mir von meinem Reifenhändler sagen lassen das Conti extra eine Freigabebescheinigung für ein genau definiertes Fahrzeug ausstellt auf der dann auch der der einzuhaltende Luftdruck für diese Kombination Motorradtyp<-->Reifentyp steht. Daher ist für mich Conti`s Angabe (2,25vorn+2,5hi) gesetzt.
Oder die Zwischenlösung (2,35vor + 2,7hi)........ ?? , ich weiß nicht, Hmmh, bin aber auch nicht Beratungsresistent....

[andre]

Ich habe die 2,3 vorne und 2,6 bar hinten von der Freigabebescheinigung von Continental

[andre]

Wenn es bei mir so weitergehen würde, käme ich auf knapp 8 TKM hinten. Vorne scheint er weniger zu verbrauchen.

Ist zwar nicht so viel, aber wenn ich bei einem Vorderreifen zwei Hinterreifen brauche, bin ich zufrieden.

Rechnerisch bin ich jetzt, ca 1 Monat nach meinem zitierten Beitrag bei knapp 9,5 TKM hinten angekommen, allerdings geht es morgen in einer Woche in den Schwarzwald.

Mal schauen, wie sich das auf den Reifen auswirkt

[andre]

Schwarzwald hat der Reifen jetzt hinter sich.Knapp 4 TKM hat er nun hinter sich.

Der Verschleiß ist geringer als erwartet.

Das Fahrverhalten im Schwarzwald auf trockenen Straßen war super. Grip ohne Ende, stabil in den Kurven, sehr handlich.

Für mich der beste Reifen, den ich bisher im trockenen auf einem Motorrad gefahren bin, da ich noch nie so uneingeschränktes Vertrauen in einen Reifen hatte. Der Nasstest steht allerdings immer noch aus.

Ein kleiner Wermutstropfen. Auf der beladenen Versys, mit dem sehr hohen Windschild von Givi und beladenem Topcase bei mittlerer Windstärke hat das Motorrad auf der Autobahn gefühlt ein bisschen früh angefangen zu pendeln.

Ich denke aber, dass das eher an der Kombination mit dem hohen Windschild und dem Topcase gelegen hat.

Der T30Evo hat mit den genannten Parametern ähnlich reagiert, nur weniger ausgeprägt.

[alrich21]

Ich bin mit dem Reifen super zufrieden . Er hat jetzt 4500km gelaufen und hinten 4mm Restprofil, vorne 4,5mm . Leider hat sich ein ausgeprägtes Sägezahnmuster gebildet. Ich geh halt in Schräglage früh auf´s Gas. Das fällt beim fahren aber fast nicht auf, ausser das er jetzt mehr surrt bei Schräglage. Der Grip mit dem Reifen ist einfach fantastisch und gibt mir volles vertrauen. Einen kleinen Rutscher am Heck schieb ich mal auf den sehr glatt gefahrenen Asphalt in einer stark befahrenen, scharfen linkskurve und meine nervöse Gashand. Auch bei Nässe hat er mich vor kurzem überzeugt. Fühlt sich sehr sicher an.

Ich habe meinen Reifen für die Versys gefunden

[Hoinzi]

Ich habe meine CRA jetzt seit etwas über 8.500 km drauf, hinten noch ca. 1mm, vorne etwa 1,9 mm Restprofil.

Der Reifen hatte bis zum Schluss ein einwandfreies Fahrverhalten, keine Kippeligkeit, nur eine minimale Neigung, Spurrillen nachzulaufen, aber signifikant weniger als der Metzler Roadtec 01 vorher.

Daher bekomme ich am Donnerstag den nächsten Satz drauf.

[zetterix]

Moin,moin Hoinzi,
da wäre es mal interessant, wie viel Kilometer du mit dem Rotec 01 gefahren bist.
Den habe ich nun wieder aufgezogen, weil er super lief. Vorne 14.000 und hinten 7.000 km.
Hab nun auch schon mal an den Conti gedacht.

Grüße aus Dötlingen
Gerd