[650er][Sportreifen] Eure Erfahrungen und Empfehlungen
Verfasst: 9. Apr 2018 17:19
Parallel zu den Sporttourenreifen hier auch ein Thread für die Sport-Fraktion. Grundsätzliches zuerst: Frische Reifen sind immer besser als alte, angefahrene. Hier schreibt man sinnigerweise nur über Reifentypen, die man bereits zu Ende gefahren hat. Und man sollte auch erwähnen, wie man fährt.
Schamlos kopiert aus dem anderen Thread zu meiner Fahrweise: Ich fahre sehr sportlich, d.h. ich fahre so viel Schräglage wie technisch möglich, beschleunige in Schräglage deutlich, ich bremse in die Kurven rein, und ich beschleunige mit Vollgas bis 9500/min in den ersten drei Gängen, und schalte am liebsten mit digitaler Unterbrechung der Leistung hoch. Da lebt kein Reifen besonders lange. Mir ist wichtig, dass die Reifen sich neu und gebraucht gleich verhalten. Irgendwelche 2,5 mm Restprofil nützen mir nichts, wenn die Reifen nicht mehr neutral fahren. Ich will 1-2 Wochen Tagestouren um die 300 km fahren können, dann bin ich schon zufrieden.
Wie kam ich zu Sportreifen? Sporttourenreifen bieten auch für mich in 99% der Fahrsituationen ausreichend Grip, aber einerseits ist dieses 1% echt unterhaltsam, und andererseits verschleißen die Sporttourenreifen ungleichmäßig, wenn sie richtig fordert - besonders bei den Vorderreifen hatte ich da Probleme und habe Reifen mit viel Restprofil tauschen müssen. Damit war der Reichweitenvorteil der Sporttourenreifen dahin.
Zur Abgrenzung: Ich meine hier "zivile" Sportreifen für Straßenfahrer, nicht Hypersportreifen für Rennstreckenfahrer, die man auch auf der Straße fahren darf, oder gar reine Rennreifen ohne Straßenzulassung.
Allgemein gilt: Alle von mir gefahrenen Sportreifen sind in der Anschaffung gerne mal günstiger als die Tourenversionen, und bei Regen, auch Schotter oder auf einer Wiese ist man damit auch nicht völlig hilflos. Da sie wenig Querprofil haben, können sie in der Regel auch keinen Sägezahn entwickeln - typisches Problem beim Beschleunigen in Schräglage. Für Bummeltempo muss man sie auch nicht großartig warm fahren.
Michelin Pilot Power ist ein echter Klassiker, und inzwischen für ziemlich kleines Geld zu haben. Sehr guter Grip, tolle Optik und erträgliche Haltbarkeit. Ich habe einen Satz runtergefahren, den Hinterreifen abweichend in 180er Breite (eher zufällig). Laufleistung war 3300 km Alpengebrenne mit Campinggepäck.
Vom Bridgestone BT016pro kenne ich nur als Hinterreifen und der war noch besser - noch mehr Grip und ein besseres Gefühl im Regen. Laufleistung ist nicht mehr zu rekonstruieren wegen Rädertausch, ca. 2000-4000 km.
Der Bridgestone S21 ist mein Lieblingssportreifen, unfassbarer Grip und sehr präzise in jeder Lebenslage. Trockengrip? Haken dran, braucht man nie wieder drüber nachzudenken. Laufleistung ist nicht mehr zu rekonstruieren wegen Rädertausch, aber gefühlt mehr als der BT016pro, also 3000-4500 km. Ich habe damit Stella Alpina besucht und bis ganz oben auf 2991 Höhenmeter, also auf losem Grund - das geht. Nass sollte es dann nicht werden, aber da nutzen dann auch Sporttourreifen wenig. Auf den letzten 100 Metern war nasser Schlamm, und es war steil, und ich bin vorsichtig hoch und auch wieder runter gekommen.
Den Conti Sport Attack 3 kenne ich nur als Vorderreifen, und der überzeugt mich überhaupt nicht. In der Mischbereifung mit Conti Road Attack 3 hinten hatte der Vorderreifen auch bei idealen Bedingungen weniger Grip, bei Kälte und Nässe erst recht, und nach 3000 km hat er hat sich auch noch ungleichmäßig abgefahren. Damit kombiniert er für mich die Nachteile von Sport- und Sporttourenreifen. Der kommt mir nicht mehr drauf.
Meine Empfehlung: Michelin Pilot Power für milde Sportfahrer und Sparfüchse, und Bridgestone S21 wenn man's wirklich wissen will. Wer keine Probleme mit Sägezähnen und fiesen Kanten in Vorderreifen hat und auch mal einen Fahrtag ohne Raste am Boden auskommt, der kann günstiger Sporttourenreifen fahren.
Schamlos kopiert aus dem anderen Thread zu meiner Fahrweise: Ich fahre sehr sportlich, d.h. ich fahre so viel Schräglage wie technisch möglich, beschleunige in Schräglage deutlich, ich bremse in die Kurven rein, und ich beschleunige mit Vollgas bis 9500/min in den ersten drei Gängen, und schalte am liebsten mit digitaler Unterbrechung der Leistung hoch. Da lebt kein Reifen besonders lange. Mir ist wichtig, dass die Reifen sich neu und gebraucht gleich verhalten. Irgendwelche 2,5 mm Restprofil nützen mir nichts, wenn die Reifen nicht mehr neutral fahren. Ich will 1-2 Wochen Tagestouren um die 300 km fahren können, dann bin ich schon zufrieden.
Wie kam ich zu Sportreifen? Sporttourenreifen bieten auch für mich in 99% der Fahrsituationen ausreichend Grip, aber einerseits ist dieses 1% echt unterhaltsam, und andererseits verschleißen die Sporttourenreifen ungleichmäßig, wenn sie richtig fordert - besonders bei den Vorderreifen hatte ich da Probleme und habe Reifen mit viel Restprofil tauschen müssen. Damit war der Reichweitenvorteil der Sporttourenreifen dahin.
Zur Abgrenzung: Ich meine hier "zivile" Sportreifen für Straßenfahrer, nicht Hypersportreifen für Rennstreckenfahrer, die man auch auf der Straße fahren darf, oder gar reine Rennreifen ohne Straßenzulassung.
Allgemein gilt: Alle von mir gefahrenen Sportreifen sind in der Anschaffung gerne mal günstiger als die Tourenversionen, und bei Regen, auch Schotter oder auf einer Wiese ist man damit auch nicht völlig hilflos. Da sie wenig Querprofil haben, können sie in der Regel auch keinen Sägezahn entwickeln - typisches Problem beim Beschleunigen in Schräglage. Für Bummeltempo muss man sie auch nicht großartig warm fahren.
Michelin Pilot Power ist ein echter Klassiker, und inzwischen für ziemlich kleines Geld zu haben. Sehr guter Grip, tolle Optik und erträgliche Haltbarkeit. Ich habe einen Satz runtergefahren, den Hinterreifen abweichend in 180er Breite (eher zufällig). Laufleistung war 3300 km Alpengebrenne mit Campinggepäck.
Vom Bridgestone BT016pro kenne ich nur als Hinterreifen und der war noch besser - noch mehr Grip und ein besseres Gefühl im Regen. Laufleistung ist nicht mehr zu rekonstruieren wegen Rädertausch, ca. 2000-4000 km.
Der Bridgestone S21 ist mein Lieblingssportreifen, unfassbarer Grip und sehr präzise in jeder Lebenslage. Trockengrip? Haken dran, braucht man nie wieder drüber nachzudenken. Laufleistung ist nicht mehr zu rekonstruieren wegen Rädertausch, aber gefühlt mehr als der BT016pro, also 3000-4500 km. Ich habe damit Stella Alpina besucht und bis ganz oben auf 2991 Höhenmeter, also auf losem Grund - das geht. Nass sollte es dann nicht werden, aber da nutzen dann auch Sporttourreifen wenig. Auf den letzten 100 Metern war nasser Schlamm, und es war steil, und ich bin vorsichtig hoch und auch wieder runter gekommen.
Den Conti Sport Attack 3 kenne ich nur als Vorderreifen, und der überzeugt mich überhaupt nicht. In der Mischbereifung mit Conti Road Attack 3 hinten hatte der Vorderreifen auch bei idealen Bedingungen weniger Grip, bei Kälte und Nässe erst recht, und nach 3000 km hat er hat sich auch noch ungleichmäßig abgefahren. Damit kombiniert er für mich die Nachteile von Sport- und Sporttourenreifen. Der kommt mir nicht mehr drauf.
Meine Empfehlung: Michelin Pilot Power für milde Sportfahrer und Sparfüchse, und Bridgestone S21 wenn man's wirklich wissen will. Wer keine Probleme mit Sägezähnen und fiesen Kanten in Vorderreifen hat und auch mal einen Fahrtag ohne Raste am Boden auskommt, der kann günstiger Sporttourenreifen fahren.
Hat Spaß gemacht, weil er ab dem ersten Meter Grip brachte und auch absolutes Vertrauen vermittelte. Abgelaufen ist er bei mir schön gleichmäßig bis zum Schluss, und ich kann mich auch an keine Verschlechterung des Fahrverhaltens zum Schluss hin erinnern.
