versysforum

Moin,
das hat jetzt nichts mit dem reifen speziell zu tun, das ist eine sache von deinem fahrstil. in kurven reinbremsen, frühes beschleunigen in schräglage aus der kurve herraus und die beschaffenheit der straßenbeläge lässt manchmal einen reifen an den flanken zuerst niedergehen.

Ich würde meinen beides ist zusammen der Fall. Druck ist zu niedrig! Sollte wie schon gesagt wurde 2,5 sein.
Durch den zu niedrigen Druck walgt der Reifen stärker und erhitzt sich. Dadurch dann der Verschleiss

Moin,

je mehr Berge man vor der Haustür hat, desto schneller nutzen sich die Flanken im Vergleich zur Mitte ab. Bei mir ist es ehr umgekehrt. Damit ich Bergkurven räubern kann, muß ich 100km Autobahn hinter mich bringen. Folge: Reifen in der Mitte ehr durch als an den Flanken.
Wahrscheinlich ist in größeren Höhen auch ein gröberer Asphalt verbaut wurden. Das beschleunigt das ganze noch.

Tschau Norman

Moin,
ich war dann schon etwas verwundert über den Zustand deines Reifens. Dachte auch zuerst an zu wenig Luftdruck, aber daa kann doch nicht so viel ausmachen??
Dann habe ich geshen wo Du herkommst - da dachte ich mir der fährt wohl wenig gerade- also Ergebins: wie Kaus auch meinte zuwenig Luft unf viel Kurven mit Bremsen und Beschleunigen in den Kurven. Aber dann sollte dein Vorderreifen nicht viel anders aussehen.
Las doch mal ein Bild machen vom Hinterrad wenn du drauf sitzt und schau wie groß die Aufstandsfläche ist. 1X mit 2 bar und 1X mit 2,5 bar
Anschließend bitte Bericht hier im Forum .

Gruß Lars

Gruß Lars

Hallo,

danke erstmal für die Antworten. Das mit dem Druck hatte ich auch schon vermutet und es ist natürlich auch so, das ich geografisch bedingt, viele Bergstrecken hoch un runter "donnere", wobei ich da immer noch denke, ich fahre verhaltener gegenüber so manch anderen
Jetzt noch eine Frage als Nachtrag.
Hinten und Vorne verschiedene Reifenmarken fahren, akzeptabel oder eher doch nicht? Hab vorne noch den Michelin Road 3 drauf und würde, nach viel lesen im Forum gerne den Roadtec 01 mal testen.

Vorm Posten gerade die neue Antwort gesehen. Danke Dir ein guter Tip. Werde es mal so machen. Aber der Vorderreifen sieht noch einwandfrei aus.

Gruss Richie

Technisch spricht nix gegen einen anderen Reifen vorne und hinten. Aber die Freigabe fehlt, falls Du im Schein noch die Reifenbindung drin hast. Dann brauchst Du nämlich eine, die es logischerweise nicht gibt.

Ich würd mischen. Aber raten würde ich das offiziell keinem.

Hallo,

kurz 3 Bilder vom Reifen ohne Belastung, war leider allein gestern. Die anderen liefere ich noch nach.

Das ist kein schönes Abnutzungsprofil, aber auch kein SO ungewöhnliches, wenn man mit Tourenreifen in den Bergen unterwegs ist und nicht wie irre geradeaus knallt. Ich fand Michelin Pilot Road 2 und 4 ungleichmäßig im Abnutzungsverhalten, das fuhr sich dann auch komisch. MPR 3 kenne ich nicht. Welche Laufleistung hast du denn runter damit?

schon krass das Aussehen des Reifen.

Schick doch mal die Bilder per Mail an Michelin. Vielleicht gibt es ja einen neuen Reifen.
Kannst dann ja verkaufen, wenn du wechseln willst. Manchmal sind die Reifenhersteller kulant.

So sieht fast jeder reifen aus der hauptsächlich in kurvenreichen gebieten gefahren wird, da dieser bereich am meisten beantsprucht wird. Die ganz ausserste kante ist ja noch jungfräulich.
auch der roadzec 01 wird bei dir so aussehen.
bei einem sportreifen hättest du die mitte warscheinlich gleichzeitig verschlissen da der dort weicher gemischt ist.

gruss axel

Ich würde sagen der richtige Luftdruck würde das ganze schon ein wenig weiter nach außen verschieben. 0,5 bar zu wenig Druck ist schon eine Menge.

Das stimmt allerdings.

gruss axel

Danke für Eure Antworten. Denke auch das der Luftdruck einen nicht zu unterschätzenden Einfluss hatte.
Laufleistung mit dem Reifen sind ca. 5000 KM, aber will mich da nicht genau festlegen, hatte beim Aufziehen nicht darauf geachtet.
Ich werd einfach nen neuen mal drauf machen und das ganze genauer beobachten.

Gruss Richie

SiRoBo hat geschrieben:Technisch spricht nix gegen einen anderen Reifen vorne und hinten. Aber die Freigabe fehlt, falls Du im Schein noch die Reifenbindung drin hast. Dann brauchst Du nämlich eine, die es logischerweise nicht gibt.

Ich würd mischen. Aber raten würde ich das offiziell keinem.

Ist das in der Schweiz so? Ich dachte nur wir in Deutschland achten auf so einen Mist.

Oh du glaubst gar nicht auf was hier alles geachtet wird...da sehne ich mir den TÜV schon manchmal herbei

Richie73 hat geschrieben:Hallo,

kurz 3 Bilder vom Reifen ohne Belastung, war leider allein gestern. Die anderen liefere ich noch nach.

Wenn ich mir die Bilder mal so mit meinem Hinterreifen vergliche ist das ja das genaue Gegenteil. Bei meinem CRA3 habe ich an der Stelle ne ganz schöne Kante drin. Vermute einfach mal, da ich sie auf der Ecke sehr selten fahre. Oder woran könnte es noch liegen. Fahre mit vorschriftsmäßigem Druck.

Ihr müsst die Reifen einfach nach der Hälfte der Laufleistung quertauschen. Dann werden sie gleichmäßig abgefahren. Wer Reifen eckig fährt, fährt entweder nur geradeaus, gibt viel zu spät Gas oder hat zu viel Prüfstandsläufe gemacht.

Wegen den Bildern war doch eher gemeint, wie der Reifen unten am Latsch aussieht. Die Lauffläche überall anders sieht doch gleich aus, egal welcher Druck oder welche Beladung...

Hi!
Für mich heißt das eindeutig, zu wenig Luft. Den Luftdruck meiner Bereifung "erfahre" ich selbst. Ausgehend von der Herstellervorgabe. Hatte ich dieses Reifenbild (komischerweise fast nur vorn) und erhöhte dann den Druck (meißt um 0,2 bar), war es weg. Darum liege ich (recht schwer) meistens um 0,2 bar über der Herstellervorgabe.
Tchüß. Jens

Vorne ist dieses Abriebbild völlig normal, wenn man die Kurven auch mal gern schnell fährt. Da schiebt es mächtig über den Vorderreifen und das kost Profil!

SiRoBo hat geschrieben:Wer Reifen eckig fährt, fährt entweder nur geradeaus, gibt viel zu spät Gas oder hat zu viel Prüfstandsläufe gemacht.

Da kann ich dir nicht vollständig zustimmen. Die Flanken und die Mitte sind bei mir beide gut runtergefahren. Nur dieser schmale Bereich in links und rechts von der Mitte ist noch kaum genutzt. Muss dazu erwähnen, dass ich in letzter Zeit die Kurven mit mehr Schräglage durchfahre oder halt Strecke geradeaus.

Vllt. Probiere ich es auch mal mit etwas weniger Druck
Dann fährt sich dieser Bereich vllt. bei mir auch etwas mit runter. Weil so habe ich es gestern auf nasser Fahrbahn aufm Weg nach Hause gemerkt, als ich in dem Bereich der Kante war, dass es etwas schwammig mit einem Mal wurde.

Gruß Jens