Bridgestone BT023 auf der V650

[George]

Hallo,

ich werde dies erst mal mit den max. 2,5 und 2,9 bar ausprobieren. Mit 10 % mehr d.h. 3,2 hinten sind mir einfach zu viel. Das fahre ich ja beim Mountainbike hinten.
Danke für die Infos

Ich werde testen und berichten.

Gruß George

[Hueni]

Ich hatte bisher auch maximal 2,6 vorne und 3,0 hinten ausprobiert.....

[AlexWu]

Auch hier gilt weniger ist manchmal mehr!

weniger bzw. nicht erhöhter Luftdruck = schnellere Erwärmung der Reifen, bessere Haftung, ok : auch ein wenig mehr Verschleiss aber das bin ich mir wert.

"sportliche" Fahrweise ???? um wieviel Zehntel geht es ???

[RG206cc]

Ich habe das mal im pirelli angel thread gepostet....

zitat aus motorrad online:

In Sportfahrer-Kreisen dagegen wird oft mit niedrigerem Luftdruck experimentiert, um die Haftung zu verbessern. Doch die überwiegend verbauten Radial-Hinterradreifen mit 0-Grad-Gürtel benötigen einen relativ hohen Druck, um in schnell gefahrenen Kurven stabil und handlich zu bleiben.

und der pirelli hat einen 0-grad-gürtel.

Und beladen auch noch dazu...da erhitzt sich der reifen noch mehr.

Ich würde tunlichst davon abraten mit zu wenig luftdruck das ganze zu versuchen.

Servus

Robert

[Hueni]

Auch hier gilt weniger ist manchmal mehr!

weniger bzw. nicht erhöhter Luftdruck = schnellere Erwärmung der Reifen, bessere Haftung, ok : auch ein wenig mehr Verschleiss aber das bin ich mir wert.

"sportliche" Fahrweise ???? um wieviel Zehntel geht es ???

Ich bin außerhalb der von mir beschriebenen Fahrzustände immer mit vorne 2,5 und hinten 2,9 unterwegs gewesen. Selbst im März hatte der Reifen soviel Grip, dass in einer Rechtskurve die Raste aufgesetzt hat.

Weniger Luftdruck war bei mir völlig überflüssig. Ich hätte da sogar Bedenken, dass ich auf Dauer die Karkasse der Reifen beschädigen würde....

Aber, Reifen ist ja auch immer ein ganz spezielles Kapitel......

[Hueni]

Abschlußbericht BT023 auf meiner Versys:

Habe ihn 8300 KM gefahren, hinten hatte er noch ca. 2,5mm Profil, vorne knapp 3mm.

Nie Probleme gehabt, keine Rutscher, sehr viel Vertrauen in den Reifen gesetzt. Bei unter 10 Grad bis auf die Angstnippel abgewinkelt, ohne dass zu
provozieren.

Wird auch mein nächster Reifen auf der Z750.

Da die bei 870 KM auf dem Tacho am HR nur noch 3,2 mm Profil aufweist, gibt es neue Reifen schon bei der 1000er Inspektion. Beim Treffen im Salzburger Land möchte ich fahren und Spaß haben, nicht beim Reifenhändler stehen.

Ganz schön verschleißfreudig die Dunlop Qualifier Der frühe Reifenwechsel war aber einkalkuliert

[signman]

also ich habe meine jetzt ca 800 km drauf und bin sehr zufrieden

[blahwas]

Habe den BT023 seit 4000 km aufgezogen und bin begeistert: Stabiler als Pilot Road 2, und offenbar auch haltbarer: Noch über 3 mm. Werde es also riskieren, eine 4000 km Tour anzugehen. Der Pilot Road 2 war bei mir nach 7000 km hinten an den 1,6 mm, der D201 Werksschrott nach 5000 km.

[Smartos]

Mein BT021 an meiner Tiger 1050 hat hinten 12.000 km gehalten, vorne wären laut Mech noch 3.000 km drin gewesen. Das alles bei zügiger Fahrweise. Musste einmal damit im Regen im Thüringer Wald fahren, na ja kein Vergleich zum Pilot Power, man bleibt halt oben.

Am Ende war das Einlenkverhalten der Tiger leider so handlich wie das eines Sitzsacks, aber ok die wenigsten Reifen bleiben bis zum Ende fit.

Meine Sprint, mit der ich zum Höhentrffen anreisen werde hat den BT023 drauf. Nach ein paar Probefahrt-KM bei sommerlichen Temperaturen fühlte sich alles wie eine "sichere Bank" an. Mal sehen wie Haltbarkeit und Kurvenwilligkeit sich so machen werden.

Preis-/Leistungsverhältnis ist im Moment beim Pilot Power (Standard) jedoch unschlagbar und die Pelle ist immer noch nicht von gestern. Lediglich die Haltbarkeit ist nicht so berühmt.

[Smartos]

Wie evtl. einige von Euch wissen, war ein Teil des Höhentreffens eher etwas für Leute mit Kapitänspatent. Mit Anfahrt wurden Mensch und Maschine 3 Tage lang kräftig geduscht.

Ich war überrascht von der guten Regentauglichkeit meiner BT023. Zwar nicht das Pattex-Feeling der Michelin Power-Familie aber weit entfernt von Heimtücke und Unberechnbarkeit, zumal meine Dicke nicht grad untermotorisiert ist. Null Rutscher oder andere Unklarheiten.

Ganz zu schweigen vom Grip und der Exaktheit bei Trockenheit in Kehren, hart angebremsten Kurven etc.. Es sind am Ende herrlich die einzelnen Komponenten der Lauffläche sichtbar gewesen, die rauheren weichen Flanken und der härtere mittlere Bereich. Auch die Langlebigkeit ist, wie bei den Brückensteinen gewohnt, auf hohem Niveau, trotz kompletter Durchquerung Deutschlands von Berlin bis zum Chiemsee bei hohem Autobahntempo.

Zumindest für die Sprint kann ich sagen, dass der BT nach wie vor exzellent mit dem Motorrad harmoniert. Gutes kann man so leicht noch besser machen.

[Silver Surfer]

Vielen Dank Smartos!
Da Ander auch auf ihn bei Kälte etc. schwört...
Nach dem aktuellen Test sind noch Roadsmart 2 u. die bis jetzt 10000km haltenden MPR2 in meiner Wahl. Die waren aber in den Dolomiten mit der Kippeligkeit im Regen nicht meins (reine Kopfsache!). Beim Jahrestreffen in Thüringen grad, waren sie im Trockenen wieder super, trotz kurz vor Ende der legalen Profiltiefe.
Seufz, Luxusproblemchen

[blahwas]

Ich fand die auch im Regen prima. Null Rutscher, reichlich Traktion, und ein gutes Gefühl Mal sehen, wie lange er hält.

[Silver Surfer]

Vielen Dank Smartos!
Da Ander auch auf ihn bei Kälte etc. schwört...
Nach dem aktuellen Test sind noch Roadsmart 2 u. die bis jetzt 10000km haltenden MPR2 in meiner Wahl. Die waren aber in den Dolomiten mit der Kippeligkeit im Regen nicht meins (reine Kopfsache!). Beim Jahrestreffen in Thüringen grad, waren sie im Trockenen wieder super, trotz kurz vor Ende der legalen Profiltiefe.
Seufz, Luxusproblemchen

Korrigiere mich: vorne noch 2,7 - 3,1, hinten: 2,1-2,3

[gunigs]

Hat jemand bei tourensportlicher Fahrweise schon 10000km mit dem BT-023 erreicht ?
Ich möchte den Reifen für ne längere Tour eventuell aufziehen.

[hage]

Meine BT023 haben jetzt 11500km hinter sich, aber sind jetzt auch ziemlich runter
Nächste Woche gibt es hoffentlich neue...

HG

[Ander1971]

Hat jemand bei tourensportlicher Fahrweise schon 10000km mit dem BT-023 erreicht ?
Ich möchte den Reifen für ne längere Tour eventuell aufziehen.

Habe 11.000 km mit dem BT 023 gefahren, dies bei vielen Kurvenanteil und auch nicht immer langsam. Der MPR 3 hat bei gleicher Benutzung nur 6000 km gehalten. Und du kannst dich sicher errinnern wie der danach aussah!

lg
Ander

[Hueni]

Hat jemand bei tourensportlicher Fahrweise schon 10000km mit dem BT-023 erreicht ?
Ich möchte den Reifen für ne längere Tour eventuell aufziehen.

Trau dich, das klappt

Eigentlich verbraucht der nur relative mehr Profil mit Gepäck auf Autobahn und Tempo oberhalb von 140 Km/h.

Hatte nach ca. 8500 KM hinten noch irgendwas zwischen 2 und 2,5 mm Pofil, eher 2,5 mm

Grüße, Andre

[gunigs]

Dann werd ich mal nen Satz bei Detlef ordern, ich hab zwar noch einen Qualifier für vorn aber
im November gehts zur HU, da müßen doch zwei gleiche Schuhe draufsein oder ?????

[Schumi1982]

Hab jetzt auch die Streitäxte auf den Felgen! Fühlen sich schon beim Einfahren sehr stabil an, viel besser als meine ersten Reifen, Conti Roadattack1. Aber natürlich fehlen mir als Fahranfänger die Erfahrungswerte, um hier mehr ins Detail zu gehen. Scheint auf jeden Fall eine gute Wahl gewesen zu sein. Danke an alle, die ihre Erfahrungen mit Versys+BT023 hier hinterlassen haben, in den Motorradzeitungen war der Bridgestone nie Testsieger, und ich war nach meiner Bestellung etwas skeptisch, ob das der richtige Reifen ist...
Danke, Danke, Danke!!!

[blahwas]

So, habe gestern den zweiten Satz BT023 für 235.- aufziehen lassen. Der erste Satz hatte eine Laufleistung von 6659 km hinten und 10808 km vorne, dann waren beide bei 1,6-1,8mm. Das Handling bleibt auch bis zum Ende neutral.

Vorher hatte ich den Michelin Pilot Road 2, der wurde im letzten Drittel seines Lebens unruhig in Schräglage. Gehalten hat MPR2 bei mir vorn und hinten 7000 km.

Wegen meiner recht militanten Fahrweise mit "das ABS ist bezahlt!", vielen Kurvenstrecken und schnellen Autobahnetappen bin mit der Laufleistung halbwegs zufrieden und werde dabei bleiben.

Die Bridgestone-Reifengarantie hat mir vor dem Höhentreffen einen neuen Hinterreifen mit 69.- Rabatt eingebracht, weil ich eine seltsame Einfahrverletzung hatte. Der neue Hinterreifen hat dann gleich lang gehalten wie der erste Vorderreifen.