TKC80 M+S Reifen auf der V650

[ténéré]

Im Thread "Sommerreifen im Winter" ( http://www.versysforum.de/viewtopic.php ... 9&start=20 ) hatte ich letzten Dezember angekündigt mich mal um den Conti-Klassiker TKC80 in den Dimensionen 120/70 B 17 M/C (58Q) TL vorne und 150/70 B 17 M/C (69Q) TL hinten an der 650er Versys zu kümmern. Eigentlich sollte das "Projekt TKC" schon abgeschlossen sein - aber es ist komplexer als ich gedacht habe und es zieht sich noch ein wenig dahin. Für die Unbedenklichkeitsbescheinigung und/oder die Einzelabnahme beim TÜV-Nord würde ich gerne wissen wie viele LE 650A und LE 650C-Besitzer sich ebenfalls für den TKC80 interessieren und die Reifen eventuell aufziehen lassen würden wenn denn eine Muster-Abnahme oder etwas ähnliches vorliegt. Die ersten Probefahrten waren sehr vielversprechend und ich will hoffen, dass ich alles bis Anfang April 2013 über die Bühne habe.
VG Ténéré

[Ander1971]

ich wäre sehr interessiert, aber da ich aus I komme, wird das dir und mir wenig bringen.

lg
Ander

[ténéré]

Da Du aus "I" kommst kann ich Dir sagen: Zieh die Reifen einfach auf* - die Tachoabweichung ist trotz Dimensionsänderung OK (bei angezeigten 100 km/h fährt die Versys 99 GPS-gemessene km/h) und der Abrollumfang liegt bei + 4 %. Die super Eigenschaften des TKC80 auf losem Untergrund sind seit 25 Jahren bekannt und die ersten Landstraßen-Probefahrten bis 100 km/h auf Asphalt zeigen das der TKC80 sehr gut mit der Versys harmoniert.

VG Ténéré

* = oder sind in "I" die Reifendimensionen in der Fahrzeugpapieren auch ein Thema?

[gunigs]

Ein geiler Bagger das Zebra,
Ich hab auf dem Oldie (75 PS, 195 kg) schon 1500 km mit dem TKC 80 runter, beschleunige weniger als im Sommer, Schräglage wegen der niedrigen Temperature sowieso weniger, so läßt sich mit dem Reifen wunderbar fahren,
hinten bis an die Kante.
Über Schotter, Wiesen, matschigen Untergrund, kein Ploblem, da kommt keine normal bereifte GS mit.
Verschleiß bisher i.o.

[catfish]

für´n entsprechenden Urlaub würde ich die Dinger auch ausprobieren,aber nur für´n Urlaub...und da wäre mir der TÜV so ziemlich egal glaub ich

p.s.ich brauch 50km bis zur Staatsgrenze

aber der Typ zeigt was mit der Ori-Bereifung so geht,ab 1:24min wird´s interessant

[gunigs]

Druff damit, bin in Spanien mit der Versys lange Strecken unbefestigte Wege gefahren, geil,
die Versys kann das, Vorderrad vor Stufen anheben, Drift usw. Mit dem Reifen müßte das herrlich sein.
Dimension: entweder bringt Conti den 160er noch, oder, hat der Händler den falschen aufgezogen.
Ursächlicher Unfallgrund is nich. Siehe, Freigabe kommt bei genügend Abnehmern.

[ténéré]

@ gunigs: Der TKC80 bietet auf losem Untergrund soviel mehr Traktion als "normale Bereifung" das kein Moped (nicht nur GS) hinterherkommt.
Ich kenne und fahre den TKC80 seit ca. 1993 und im Dreck geht der richtig ab! Auf der Straße hat er (für einen Grobstoller) recht ordentliche Manieren.
Wer aber nie auf Dirt-Tracks unterwegs ist bleibt besser bei Michelin PilotRoad, Conti RoadAttack, Pirelli Angel ST - denn die sind auf Asphalt dann doch etwas besser.
Der TKC80 hat dann doch weniger Gummi auf der Straße.

@ gunigs2: Den TKC80 gibt es in 160/60 B 17 M/C (69Q) TL bisher NICHT. Selbst wenn es ihn gäbe wurde ich auf Grund der höheren Eigendämpfung den 150/70 B 17 M/C (69Q) TL vorziehen. Den 120/70 vorne gibt es übrigens erst seit diesem Jahr (2012). Der 150/70 ist übrigens bis 4,5-Zoll-Felge freigegeben.

@ catfish: Geiles Video! Kannte ich noch nicht.

VG Ténére

Yamaha XTZ 660 Ténéré mit Continental TKC 80 Reifen

[gunigs]

Wer aber nie auf Dirt-Tracks unterwegs ist bleibt besser bei Michelin PilotRoad, Conti RoadAttack, Pirelli Angel ST - denn die sind auf Asphalt dann doch etwas besser.

Jetzt im Winter wo ich ihn dauf hab, suche ich förmlich den Dreck, schöne Winteralternative zu
schneller Straßenfahrt, als nächstes gehts zum Truppenübungsplatz Sennelager, da siehts aus wie
in dem Video.

[catfish]

@ténéré: dann gib mal bei YouTube "Club Versys Thailand" ein,die Jungs sind auch gut drauf und haben sogar ein Enduro-Training gemacht...aber ich glaub die fahren oft den MT60 RS von Pirelli,den ich auch mal probieren möchte.

wie issn der TKC bei Nässe? hab vom Kumpel gehört(1200GS ADV) da soll der nicht so dolle sein

[gunigs]

Der Gummi ist weich, läuft deshalb auch bei Näße, ich halte mich aber zurück.
Die 1200er AVD, ein 300kg schweres Kamel und pseudo Geländemoped is naturlich keine Referenz für
einen Stollenreifen.

[ténéré]

@ gunigs: Vielleicht bekommen wir dies Jahr außen "Dreck" auch noch einen 2. Grund mit dem TKC80 Spaß zu haben: "Schnee".

@ catfish: Auf der Yamaha ist er (der TKC80) bei Nässe schlechter als z.B. ein MT65. Auf der Versys weiß ich es nicht. Ich glaube aber nicht das er ebenso toll funktioniert wie z.B. ein Michelin PilotRoad. Das ist auch nicht ganz so wichtig solange er bei Nässe gutmütig und einfach kontrollierbar bleibt. Ich werde dich nach den ersten Regenfahrten auf dem Laufenden halten.

VG ténéré

[gunigs]

wo de einen drauf lassen kannst, und außerdem is im Sommer auch viel zu heiß zum Mopedfahrn.
Winterprojekt: Upland, hinter dem Diemelsee, riesige frei Bergwiesen.

[mito]

ihr Schmuddelkinder werdet wohl nie erwachsen---

[Dirk_EN]

Schade das es den Karoo 3 vorne nur ab 19" gibt denn der wäre wohl eine echte Alternative.

Klick

[gunigs]

Wiederentdeckung der Langsamkeit, endurowandern.
Schon auf der 35 km Anfahrt " kürzeste Route " eingegeben, der Weg ist das Ziel.
Egal ob naße Straße, Laub oder Gelände, schön langsam und entspannt ohne
Ampeln und Dosen durch die Natur.

Legitimation: Unterwegs im Auftrag des Herrn, in der Vorweihnachtszeit soll die frohe Botschaft auch in den
hintersten Winkel der Welt getragen werden, also auch auf Truppenübungsplätze.
Deswegen schuf der Herr den TKC 80.

Wenn das mit dem 30 Jahre alten Bagger mit vergrößerter Ölwanne geht muß das mit der Versys und ihren Federwegen erst richtig gut kommen. Leider hab ich da NOCH den BT023 drauf.
Auf dem bewachsenen Sennesand läßt sich fahren wie auf einen Kissen. Von den Schießbahnen bleibt
man natürlich runter, logo.
Ich hab sogar mitten in der Senne eine Moschee entdeckt,
falls jemand beten oder Häuserkampf üben will.

[steph]

einfach ein klasse mopped und mal wieder geniale bilders

ich glaub ich sollte dich mal besuchen kommen..

bei uns biste da noch nich richtig drauf aufm gelände, dann gibbet schon mecker

[gunigs]

Im Herbst bei Schmudelwetter kann man fast überall fahren, Die Senne ist am Wochenende zur Durchfahrt meißt freigegeben, so kleine Schlencker, wenn se nicht in der Nähe der Schießbahnen sind, gehen da schon.

[iOn]

Der TKC80 ist ein toller Reifen. Ich hatte ihn irgendwann für meine frühere XT660R entdeckt. Der ging im Gelände aber auch auf der Strasse richtig gut. Viel besser als die ursprüngliche Originalbereifung Metzeler Tourance.

[Dirk_EN]

Sennelager, da kommen Erinnerungen auf. Da habe ich 1 Woche die "Grüne" gemacht. War 1991.

[ténéré]

Kurze Info's zum Stand der Probefahrten: Grip bei + 5 °C und feuchter/nasser Straße gut (nicht hervorragend aber gut). Stabilität und Geradeauslauf bis zur zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ohne jeden Tadel (kein Pendeln, kein garnichts, läuft stur geradeaus). Tachoabweichungen wie folgt:
konstante Geschwindigkeit und Tachoanzeige 50 km/h entsprechen 49/50 km/h (GPS-gemessen mit TomTom-Rider), 70 -> 69, 100 -> 99, 120 -> 119, 130 -> 139, 150 -> 148/149, 160 -> 158 und Tachoanzeige 162 km/h sind real 160 km/h. Die TKC80 funktionieren auch zusammen mit dem ABS ohne irgendwelche Auffälligkeiten. Sowohl vorne einzeln gebremst, hinten einzeln gebremst, vorne und hinten zusammen gebremst und simulierte Gefahrbremsung aus 150 km/h bis zum Stillstand sind, wie mit den zuletzt gefahrenen Angel ST, problemlos. Das alles bei 2,5 bar hinten und 2,3 bar vorne.
Weite Info's zu den TKC80 auf der Versys sobald neue vorliegen.
VG Ténéré