Es ist vollbracht! - Das Möhrchen kann wieder selbst Strom produzieren und ist nicht mehr auf's Ladegerät angewiesen.
Beim letzten Check war's wirklich so, daß man im Standgas per Multimeter zusehen konnte, wie die Batterie an Spannung verlor. Mit voller Batterie angelassen, und binnen zwei, drei Minuten ging die Spannung unter 11V, und der Motor starb ab. Kein neues Anstarten mehr möglich.
Gestern stand nun also der Tausch der Lichtmaschine und des Reglers an. In der selben OP wurde dann auch gleich noch die Kupplung getauscht (die zwar vor 15tkm von einer Fachwerkstatt getauscht wurde, aber nicht trennte
). Da das Öl eh raus musste, hatte ich nochmals einen kompletten Kupplungssatz besorgt und mit getauscht.
Hier also der alte Stator:
Und der niegelnuckelneue:
Bei der Kupplung war der Fehler (vermutlich!), daß falsche Druckfedern verbaut wurden. Das Handbuch gibt ca. 34mm an. Verbaut waren 36mm
Wobei aber die Dichtung des linken Motordeckels (wo die Kupplung angeblich getauscht wurde) exakt gleich aussah wie die Dichtung am rechten Deckel (der noch nie offen war). Keine andere Dichtung, keine Dichtmasse. Irgendwie echt sonderbar...
Man darf spekulieren...
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