O2 Dummy rein – Konstantfahrruckeln raus

[ruesa]

BTW: Die Einstellmarken sind mal zum Vergessen. Links und rechts habe ich gemessen an den eingeschlagenen Strichen eine Differenz von 2-3 mm.

Kann ich mir beim Besten Willen nicht vorstellen. Kenne mich mit Serienfertigung ein bischen aus. Auch die Japaner verwenden Fertigungsvorrichtungen. Da sind dann 2-3/10mm Toleranz drin, aber nicht 2-3mm.
Wie hast Du gemessen ?

[SiRoBo]

Wie hast Du gemessen ?

Bei eingebautem Kettenrad und Ritzel ohne Kette über das Kettenrad das Ritzel angepeilt. Mit einem menschlichen Auge.
Mit Kette hätte es wohl ein Laserschwertdingens gebraucht, ohne Kette kein Problem. Die Chance wollte ich nutzen.

Alles angezogen:

• Ritzelmutter (so viel wie geht ohne Kette)
• Kettenradmuttern
• Hinterachsmutter erst nicht, dann schon. Aber kein Unterschied erkennbar gewesen.
• ... und sogar ich.

Bei an den Marken ausgerichteten Einstellern ging die Flucht deutlich sichtbar am Ritzel vorbei.

Hier die Buidls für meine Dokumentation (sowar die Flucht dann I.O.):

Dass die Einstellmarken auch mal grottig sein können, kenne ich auch schon von Yamahas älteren Datums.

[ruesa]

Ok, das sind ca. 3mm Unterschied. Wie groß war denn dein Kettenblattschlag?. Da kanst du bei 0,5-1mm locker, je nach Stellung des Rades, auf die Differenz kommen.
Eine exakte Messung der Strichlage ist nur über die Schwingenachse möglich. Im eingebauten Zustand sehr schwierig.
Eine Einstellung ist meiner Ansicht über das Kettenblatt nicht besser, wie über die Strichmarkierungen. Leg mal Lineale am Hinterrad an und check die Position zum Vorderrad,
Habe ich alles schon gemacht, auch mit Schnüre und bin der Meinung, auf meine Striche kann ich mich verlassen.
Da gibt es keine Toleranzen von 3mm.
Wie groß ist denn die Toleranz des Ritzels in Y. Wenn da auch 1 mm drin sein darf, ist Dein Ergebnis logisch. Aber der Spur nicht zuträglich-

[SiRoBo]

Schlag nicht bemerkbar: Habe das Rad gedreht, hat nix verändert (auch ohne Messuhr für mich offensichtlich). Es war nicht nur das Ritzel, das außer der Flucht war. Ebenso der Schleifschutz. Jetzt passt beides!

Den Fadentest mach ich mal bei Gelegenheit. Es fährt sich allerdings formidabel!

Ich möchte jetzt auch nicht den O2-Dummy Thread verreißen hier, ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass man offensichtlich das Geruckelt auch anderweitig eliminieren kann.