HKS Extrem Hochleistungs-Ketten-Schmiere Czech ??

[mk3103]

Hallo Dirk, du hast recht. Jedem das seine und mir das meine.
Schade dass man nicht so einfach alle Mopeds auf Zahnriemen umbauen kann.
Gruß
Michael

LG
Michael

[MacFossie]

Aber: Das Zeug ist derart klebrig! Wo es einmal draufgespritzt ist, kriegt man es eigentlich nie wieder ab, z.B. unter dem Seitenständer, hinter der Ritzelabdeckung). Nicht mal mit dem speziellen (ziemlich teuren) Reiniger. Dreck (Sand, kleine Steinchen) bleiben an der Klebemasse permanent haften.
Deswegen habe ich HKS irgendwann nicht mehr benutzt und bin dann auf Motul Chain Paste umgestiegen, bis jetzt (seit 3 Jahren) mit ganz guten Erfahrungen. Allerdings muss man Chain Paste öfter auftragen. HKS hielt monatelang.

Habe gestern mal eine "Grobreinigung" und Sichtprüfung des Kettenrades, der Kette und der Felge vorgenommen (nach 7500Km).
Reinigung ging super einfach mit einem mit Petroleum (2€/L im Bauhaus) getränktem Lappen
Kette ist minimal gelängt, Kettenrad zeigt normalen Verschleiß, Felge war im Handumdrehen sauber.
hab in dem Zusammenhang auch gleich die Spritzer beseitigt. Auch hier ging es super einfach mit dem Petroleumlappen.
Bin bisher noch immer sehr zufrieden mit der HKS.
dLzG
MacF

[blahwas]

@Krid
Das ist so etwa auch mein Fazit nach 4 Jahren auf dem Kettenmobbed. Jeder pflegt anders, jeder fährt anders, aber alle fahren noch irgendwie - und Verschleiß am Ritzel hat man so oder so. Bin jetzt beim CLS Öler, der drückt Öl durch die Pumpe temperaturunabhängig. Kette scheint länger zu leben als beim Scotti, wo sie oben aufm Pass schon mal trocken lief. Das wird heiß, dann gehen die O-Ringe fliegen, dann verschwindet die Fettfüllung, dann hängen die Glieder krumm in der Gegend rum und irgendwann knackt es alle 2 Meter Fahrstrecke...

Ich tausche jetzt bei jedem zweiten Ölwechsel die Kette, also mehr oder weniger als 24000 km, und lieber 1x früher als im Urlaub Ärger zu haben. So teuer ist das ja nicht bei der Versys (650).

[Silver Surfer]

Bei der heutigen Vorbesichtigung zum Werkstatttermin nächste Woche, meint Max, ich solle den Scotty abbauen, nicht per ebay verkaufen = ehrlich sein und das Ding in die Tonne kloppen. Er hat mich mit einer trockenen Kette erwischt. Eine Blase verhindert den Ölfluß, zum x-ten Mal.
Das Licht an der Tanke gestern Abend war wohl nicht gut genug. Dabei prüfe mindestens bei jedem Tanken, obs leicht hellgrau glänzt. Ich hab den Scotty 70 Jahre-Louis-Edition seit ca. 28tkm dran: zu kleiner Tank, Befestigungsmaterial mangelhaft, sifft oben am Verstellrad raus.
OEM hat bisher am längsten gehalten: 34tkm/Spray, eher selten gereinigt.

Eine zu straffe Kette wird am schnellsten gekillt.

[tiberius16]

Was ist eigentlich aus diesem Trockenschmiersystem geworden (viewtopic.php?f=13&t=2305&hilit=trocken+kette)?. Hat das jemand?

Ich bin zwar mit meinem Scotty zufrieden (Die Kette an meiner Transe häölt sdchon mehr als 50 tkm und an der Versys seit 25 tkm), aber vielleicht ist das ja eine Alternative für Moppeds, die keinen Platz für einen Öler haben.

LG aus Nideggen,
Alfred

[blackawa]

Sprüht die Kette mit Kettenfett ein, wenn sie trocken ist, fertig. Lasst euch doch nicht vom Marketing der Schmiermittelhersteller verrückt machen.

Ein Kumpel von mir fährt eine VStrom 1000, schmiert die Kette nie, wechselt sie alle 30000 km, und das geht auch gut. Hat schon über 100 000 Km ohne Probleme gefahren.

Ich schmiere ca. alle 300 - 500 km oder bei Regenfahrten öfter mit HKS, S100, Castrol oder anderer Marke, geht alles. Und das seit mehr als 30 Jahren.