Warmfahren

[nikobin]

Wie merke ich denn (ohne das Thermometer einzubauen), dass sie warm und bereit ist? Ist das zu dem Zeitpunkt, wo ich merke, dass die Drehzahl im Stand runter geht? Das fällt mir dann häufig an Ampeln einige Minuten nach dem Start auf, dass die Drehzahl von etwa 2000 im Leerlauf auf bisl unter 1000 runter geht.

[gery_35]

Da läst nur die erhöte drehzahl nach. So ab 10 bis 15 km kann man langsam steigern wenn man es schonend mag. Da hat das öl schon temp. In der stadt mit ampeln etwas wehniger. Meiner bescheidenen meinung nach.

[nikobin]

Also die nachlassende Drehzahl steht noch nicht für genügend Wärme im Motor?

[Gottfredl]

Nein; das merkst du z.B. daran, dass an der Ampel die Drehzahl abfällt, wenn du in neutral schaltest und nicht abfällt, wenn du mit gezogener Kupplung im ersten bleibst, was auch sinnvoll ist, weil die Kupplung noch nicht so gut trennt; in beiden Fällen ist die Motortemperatur gleich. Daraus folgt: Die Drehzahlanhebung berücksichtigt neben Motortemperatur auch, ob du in neutral bist oder nicht.
lg
Gottfried

[Michael_1969]

Und selbst wenn wir eine Kühlwasser-Temperaturanzeige hätten, und diese würde bereits auf Betriebstemperatur stehen, hätte das Motoröl noch immer nicht seine Betriebstemperatur erreicht. Beim Pkw wird dies oft irrtümlich angenommen. Wer eine Öltemperaturanzeige im Cockpit hat, ist hinsichtlich richtigem Warmfahren fein raus.

10-15 km Fahrt ist ein ganz guter Anhaltspunkt, um das Motoröl halbwegs ausreichend erwärmt zu haben. Bzw. in der Stadt mindestens ca. 20 Minuten Fahrt. Leerlauf an der Ampel wird nicht mitgerechnet

[Luzifear]

Tach,

Wie merke ich denn (ohne das Thermometer einzubauen), dass sie warm und bereit ist? Ist das zu dem Zeitpunkt, wo ich merke, dass die Drehzahl im Stand runter geht? Das fällt mir dann häufig an Ampeln einige Minuten nach dem Start auf, dass die Drehzahl von etwa 2000 im Leerlauf auf bisl unter 1000 runter geht.

mir scheint, das dein Mopped schlecht eingestellt ist.
Die Leerlaufdrehzahl sollte bei ca. 1250 U/min sein und die erhöhte Leerlaufdrehzahl bei Kaltstart muss auch nicht unbedingt über 1600 U/min gehen.

Servus, die Luzi

[RG206cc]

Ich habe seit fast Anfang an eine Anzeige für die Öltemperatur dran.

Das mit den 10-15 Km bis das Öl seine Betriebstemperatur hat, mindestens 80 Grad nach meiner Anzeige, reicht nicht.

Selbst bei den aktuellen Temperaturen nicht. Im Frühling und Herbst sind es locker 30 Km und mehr, bin schon über 70 Km gefahren und kam nicht auf die 80 Grad.

Ich halte mich sehr genau ans Warmfahren, bis Betriebstemperatur erreicht ist, maximal 5-6000 Umdrehungen.

Hatte vor Jahren der Firma Motosens, von denen ich meine Anzeige habe diesbezüglich eine Mail geschickt.

http://www.motosens.com/deutsch/idee.htm

Meine Mail...

Hallo Michael!

Frohe Ostern.

Danke für die Antwort.

Ich hätte da noch eine Frage zur Genauigkeit der Anzeige.

Gestern bei etwa 8 Grad war ich so ca. 70km unterwegs, Landstraße und Autobahn ( 140-150 Km/h)

Es leuchtete aber nur die erste LED, ich dachte schon die Anzeige wäre Defekt. Also an einen Parkplatz gefahren und im Stand den Motor laufen lassen.

Nach einigen Minuten leuchtete die zweite LED, ich aufs Bike und wieder auf die Landstraße...keine Minute später war die zweite LED wieder aus.

Das kann doch fast nicht sein das auf 70km der Motor nicht auf Betriebstemperatur kommt....? noch nicht mal die zweite LED leuchtet.

Danke und Servus

Robert )

Seine Antwort...

Hallo Robert,

unsere elektronischen Instrumente sind sehr genau.
Die Geber haben Toleranzen +/- 10%.
Das Öl in der Ölwanne ist ca. 10° kühler als im Motor.
Motorradmotoren sind meist auf höhere Temperaturen ausgelegt
da man nicht die Kühlmöglichkeiten wie beim Auto hat.
So ist die Anzeige bei 8° aussen gut möglich.
Da komme ich mit meiner F6C auch nicht höher.
Ich habe ein Zeigerinstrument montiert und das zeigt bei
so niederen Aussentemperaturen auch nur 50-60° an.
Ein gutes modernes Öl kann das, dennoch würde ich bei
solcher Witterung den Motor schonen.

Grüße aus Ulm
Michael

[Walter]

Welche Anzeige hast Du?
So ein Thermometer mit Fühler was in den Öleinfüllstutzen geschraubt wird?
Wenn nicht,wo sitzt Dein Temperatursensor dafür genau?

Lg Walter