Lucky66m hat geschrieben:Nen erwähnenswert höheren Luftdurchsatz hätte man, wenn man den Luftfilterkasten bearbeitet und die Einlassöffnungen erweitert.....deshalb hat madbow vermutlich an seinem rumgebastelt
Ich habe nur den originalen Luftfilter durch einen von K&N ersetzt, ist auf die Dauer günstiger.
Bei meiner kV hat sich der Spritverbrauch dadurch nicht verändert, aber auch nicht die Leistung.
Den Luftfilterkasten zu verändern, ohne den Rest anzupassen, bringt in den seltensten Fällen eine Leistungssteigerung, vor allem nicht, wenn die Luftmenge wie bei der LZT00A nicht erfasst, sondern höchstwahrscheinlich nur mittels Bernoulli aus der Dichte, der Drehzahl und dem bei der Entwicklung ermittelten Strömungsquerschnitt bzw. Widerstandszahl in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellung gerechnet wird.
Desweiteren sind die Einlasskanäle im Zylinderkopf bei der kV gegenüber denen von der 140PS-Version etwas verengt, um die Drehmomentkurve etwas weiter in Richtung niedrigere Drehzahlen zu verschieben. Damit bringen Modifikationen ausschließlich nur am Teil des Ansaugsystems vor dem Zylinderkopf kaum etwas.
Wenn Tuning, dann muss das gesamte System modifiziert werden. Dazu habe ich persönlich keine Lust, noch reicht mir die Leistung der kV, falls irgendwann nicht mehr, dann kaufe ich mir lieber ein leistungsstärkeres Mopped.
Irgend etwas scheint am Mopped von Michael überhaupt nicht zu stimmen, denn wenn die Leistungsanforderung an den Motor nicht gesteigert, d. h. nicht mehr am Kabel gezogen wurde, dann bedeutet es, dass der Motor viel zu fett läuft. Mit 20% mehr Sprit bei gleicher Luftmenge dürfte der Motor spürbar nicht mehr sauber laufen.
das wären 5000 Watt...da müsste die Griffheizung den Lenker schon fast zum Glühen bringen...
