Beide Scheinwerfer ausgefallen

[polibroke]

Hatte jetzt das gleiche Problem (beide Scheinwerfer ausgefallen) - Überprüfung ergab: beide Birnen und alle Sicherungen ok.
Weitergefahren ca. 60-70 km, Motor aus - Batterie total tot.
Also zum gebracht, meine Vermutung war Lima-Regler. Der war es dann auch - Kontakte korridiert und schon abgebrochen, aber kein Wunder, wie kann man das Teil auch nur so bescheuert montieren, direkt vorm Hinterrad, wo alles Spritzwasser dran kommt. Der Regler hat natürlich die Relaisbox (sitzt unterm Tank) zerschossen, womit diese auch erneuert werden mußte. Zum Glück bekam ich beide Teile gebraucht, womit mich die Aktion mit dem Schrauben des "nur" 200,-Teuronen gekostet hat. Zusätzlich sind auch noch die Heizgriffe ausgefallen (Sicherung ok), aber ob das auch vom Regler kommt ist fraglich.
Fazit: fallen beide Lampen aus, liegt es sehr wahrscheinlich an einem defekten Regler, der die Relaisbox zerschossen hat.

[versystourer72]

Zusätzlich sind auch noch die Heizgriffe ausgefallen (Sicherung ok), aber ob das auch vom Regler kommt ist fraglich.

Meine Heizgriffe sind derzeit auch außer Bertieb. Bei mir liegt es aber daran, dass das von mir selber eingebaute Relais durch Feuchtigkeit kaputt ist.

Habe ich schon durchgemessen. Das ist auch der Grund für den Ausfall der Heizgriffe. Überbrücke ich zum testen das Relais werden die Griffe wieder warm.

Das nachträglich von mir eingebaute Relais für die Heizgriffe ist scheinbar nicht wasserdicht. Das nächste werde ich unter die Sitzbank bauen und in einen alten Fahrradschlauch stecken.

Jetzt habe ich es hinter der vorderen Verkleidung.

[gunigs]

mit der gummilappenlösung bleiben elektrik und federbein immer trocken,
bei der fenderlösung nicht, der fender reduziert nur die wasser-und schmutzmenge, oder ?

[v-bong]

Bei mir haben sich auch beide Lichter (Fern- und Ablendlicht) verabschiedet.

Am Samstag war einfach der Stecker vom dem Ablendlicht runtergerutscht, wieder drauf gesteckt und 'es ward Licht'.
Am Sonntag, als ich mich mit unsererm Versystourer72 traf, war dann beim Abblendlicht totale Funkstille. Abends kurz die Birne ausgebaut, sah alles gut aus, kein erkennbarer Defekt. Da ich das mit der Lampenwechselei ja schon kenne, bin ich gestern nach der Arbeit los zum H7-Shopping.
Auf dem Weg mal Fernlicht probiert, als das dann auch nicht ging, hab ich mir doch Sorgen um die Elektrik gemacht.

In der Garage haben wir dann Birnen, Sicherungen getestet, alles gut. Wir haben nun behelfsmäßig vom linken Standlicht aus auf das Abblendlicht ueberbrückt. Leuchtet jetzt halt direkt bei Zündung drehen.

Ich hatte gestern schon ängstlich vermutet, dass es evtl. an dem Regler hinten liegen könnte und würde jetzt gern HEULEN
Gleich wird erstmal der Schaltplan geladen, dann dürfen die Garagenjungs mal gucken.

Muss der Regler dann eigentlich komplett ausgetauscht werden???
...und was kostet der?

v-bong
die die im Dunkeln steht...

[Sorein]

Muss der Regler dann eigentlich komplett ausgetauscht werden???
...und was kostet der?

Z.B.: Regler für die Versys (und andere Kawa's z.B Z750), Typ-Nr.: SH678A-12

[v-bong]

@Sorein


ich hoffe noch, dass sich das anders regeln lässt...

[Theo]

Hast Du mal die Sicherungen für Standlicht und Fernlicht kontrolliert?

Sonst funktioniert alles? Hupe? Blinker?


Kann mir nicht vorstellen, dass das am Regler liegen soll. Dann müsste Fern- und Abblendlicht ja zumindest leuchten, wenn der Motor nicht läuft, also über Batterie.


Edit: Ach so, Sicherungen habt Ihr schon kontrolliert. Trotzdem solltest Du, um sicher zu gehen, die Sicherungen tauschen. (Es gibt immer wieder Fälle, wo die Sicherungen i.O. aussehen, aber trotzdem nicht funktionieren.)
Normalerweise kann der Anschluss vom Scheinwerfer nicht einfach so runterrutschen. Der geht eigentlich nur mit einem gewissen Kraftaufwand ab. Vielleicht hat da jemand dran herumgefummelt. Soll ja vorkommen.


Deshalb:
Verkleidung ab, Tank runter, Kabelbaum auf Beschädigungen kontrollieren.
Außerdem die linke Schaltereinheit (am Lenker) öffnen und nachsehen, ob sich da ein Draht gelöst hat.
Prüfe außerdem, ob an den Glühlampen für Fern- und Abblendlicht Masse anliegt (also Minus). Dafür brauchst Du ein Messgerät oder eine Glühlampe mit zwei Drähten und Grundkenntnisse in Elektrik.

[gunigs]

Ist der Regler defekt oder arbeitet nicht richtig wegen Kontaktproblemen kann die Bordspannung auf
z.b. 18V ansteigen, eben die Spannung die die Lichtmaschine ungeregelt bringt.

Der Strom der Glühlampen erhöht sich durch die nun zu hohe Spannung I= U : R oder über die
Leistung gerechnet I= P : U, erheblich.

Die Sicherungen, die dazu dienen die Kabel abzusichern, nicht die daran hängenden Verbraucher,
brennen bei dieser Stromerhöhung noch NICHT durch, es handelt sich ja nicht um einen vollen Kurzschluß,
oder den maximalen Sicherungstrom.


Der durch die Spannungserhöhung entstehende höhere Strom lässt die Glühlampen nach einiger
Zeit durchbrennen. Beispiel: 12V Lampe an 220V, Lampe brennt sofort durch, Sicherung bleibt intakt.

Elektronische Baugruppen nehmen in diesem Fall erst nach längerer Betriebszeit mit erhöhter Betriebsspannung Schaden.

Wichtig: Die Bordspannung messen, liegt die über 14,5 V, alles sofort aus, Kontaktfehler am Regler beheben
bzw. erneuern. Sonst kann es irgentwann schwere und teure Schäden an der Elektronik geben.

MIT BASTELN IST HIER OHNE GENAUE KENNTISSE SCHLUß !!!!!!!!!!!

[Theo]

Jaja Gunigs, das ist ja alles klar.


Aber Andrea hat doch geschrieben, dass die Lampen i.O. sind. Also nicht durchgebrannt. Also keine erhöhte Bordspannung. Daher denke ich, dass das nichts mit dem Regler zu tun hat.


@ v-bong,
wie ist denn jetzt der Stand? Hat Deine Schrauberbande irgendwas finden können?

[gunigs]

Bezieht sich auch mehr auf Polibroke und Kalle, der Fehler ist vorhanden, auch wenn er nur sporadisch auftritt,
was noch schlimmer ist, weil der ihn so nicht findet, siehe Brad Pit auf dem Weg zum D-Treffen. #
Auch die Batterie verträgt auf dauer keine 18V Ladespannung

Fehler haben die Tendenz schlimmer, nicht besser zu werden. Murphy

Darauf kann man leider wetten.

Ich glaube es fahren so einige Versen mit na tickenden Zeitbombe durch die Gegend, erhöhter
Glühlampenverbrauch oder Batterieverbrauch KANN ein Hinweis auf korrodierte Reglerkontakte sein.
Ohne Gummilappenlösung oder PERFEKT abgedichtetem Reglerstecker würde ich mit der Versys keine
lange Reise machen wenn mit Regen zu rechnen ist.

HECKFENDER SIND NICHT WIRKSAMER ALS NE HAARSPANGE

[v-bong]

Also, genauen Stand gibts erst morgen.
Ich treff mich heut abend in der Garage und dann wird Spannung etc. getestet.
Da mein Helferlein von Beruf Elektriker ist und ich auch den Schaltplan schonmal ausgedruckt habe, sehe ich das erstmal positiv.

Ich hab Sascha aber schon gesagt, dass wir den Regler auf Korrosion begutachten müssen und dann werd ich mal diese Wet-Protect besorgen (wenn dat Kind nicht schon im Brunnen liegt..)
In jedem Fall, wollen wir auch in die linke Einheit (Fernlicht u. SchnickSchnack) gucken sowi die Strippen durchchecken.

Danke erstmal für die Infos
Eure Andrea

[Luzifear]

Tach,
es gibt noch eine weitere Möglichkeit, nach dem Regler kommt noch ein Relais,
das sollte man sicher mit überprüfen.

Servus, die Luzi

[gunigs]

@ V-bong
Hast ne PN wegen Unterlagen.

[v-bong]

@gunigs
Dankeschön!

Zum aktuellen Ergebnis: Stecker zum Regler korridiert und ein Pin abgebrochen.
Relais (unterm Tank auch ausgebaut) - Regler und Reglerstecker muss ich nun besorgen, hoffe das ich wat Gebrauchtes finde.

Falls ich ein gebrauchtes Relais finde, wird das auch gekooft, falls es dann doch nicht benötigt wird, gehts halt wieder in die Bucht.

Mist,Mist - groooßer Mist. Konnte erst seit letztem Donnerstag fahren - OK, 600 KM - aber das geht doch so nicht...

Ich geh jetzt mal ne Runde abtauchen in die Bucht.

Allen Ratgebern - Vielen Dank!!!
es grüßt die Bong

[Theo]

Mein Beileid! Ich hoffe, es wird nicht soooooo teuer!


Ich verstehe jetzt zwar nicht, warum wegen eines defekten Reglers

• der Stecker vom Abblendlicht runterrutschen kann
• Fern- und Abblendlicht trotz intakter Glühlampen nicht mal bei Batteriebetrieb leuchten

  In der Garage haben wir dann Birnen, Sicherungen getestet, alles gut.

Aber ich muss ja nicht alles verstehen.

Ich hoffe nur, dass der gebrochene/korrodierte Kontakt wirklich die Ursache war...und nicht etwa Folge oder Begleiterscheinung.

[gunigs]

Soweit mir bekannt sind die einzigen Schwachstellen der Versys die selbige komplett außer
Gefecht setzen können der Kunststoffstutzen der Benzinpumpe, also bei Tankabbau immer mit Gefühl
die Benzinleitung abziehen und aufsetzen, und der Regler/Gleichrichterstecker.
Was ich nicht verstehe, obwohl bekannt, wie stiefmütterlich dieser behandelt wird.
Kontrolle, Abdichtung, oder Gummilappen siehe Sorein, wenn Selbstbau nicht möglich ist,
werden durch optisch schicke aber bei Regenfahrt vollkommen unwirksame Fender ersetzt.
Das " Soll wo nix Passieren ", geht mit Sicherheit dann in die Hose wenn ,
nach Murphy, am wenigsten damit gerechnet wird.

@V-bong
Ich empfehle deinem Elektriker die Leitungen direkt, (aber vernünftig und mit Schrumpfschlauch)
an den Regler anzulöten, dann brauchst du keinen Kabelbaum, steckbar mit Flachsteckern kann
man immernoch, aber unter der Sitzbank, wo's trocken bleibt.
Viel Glück das du den Regler (gibt einen für 50€ in der Bucht) schießt.
Wenn der Regler noch in Ordnung ist und nur der Kontakt vom Stecker defekt ist hast du Glück gehabt,
deshalb vor Kauf vom Elektiker provisorisch anschließen und probieren, sprich mochmal
Bordspannung messen lassen.

@Theo
Wenn das Lichtrelais defekt ist, kann das Licht nicht brennen.

[v-bong]

Gute Nachrichten
Habe nun den Regler für 59,00 und - da die beim Kawahändler nicht den Stecker einzeln haben ???!? - auch gleich mal nen ganzen Kabelbaum mit allen Steckern gekooft (angeboten für 35,00 - bezahlt 25,00).
Ist nur einer der Stecker - Blinker - hinüber....

Inkl. Versand sinds 91.- Eur.

Hoffe das Zeugs ist spätestens am SA zuhause.

Die Relaisbox kostet 100,- da warte ich erstmal ab, ob das Problem schon durch den neuen Regler geregelt ist.

@Theo, mit dem Abrutschen des Steckers am Frontlicht, dass ist nicht so wild, evtl. hab ich das einfach nicht ordentlich druffgesteckt oder die Pins waren wg. des häufigen Wechsels etwas ausgeleiert.

[Larac4]

Die Stecker gibt es nirgendwo einzeln, das musste Peter (Bradpit) auch schon leidvoll erfahren.
Kawa verwendet spezielle Stecker, die sie selbst nicht als Ersatzteile führen (irgendwie muss man ja mit reperaturen Geld verdienen).

Den Kabelbaum hast du richtig günstig geschossen...kostet normalerweise mehrere hundert Euro (oder ist das nicht der komplette?).
Ist der Gebraucht (vermutlich mal mit dem Preis), hoffe das da der besagte Stecker i.O. ist.

[v-bong]

@Larac

Ja, der KB ist gebraucht und es stand auch drin, dass ein Stecker defekt ist, konnte aber im Telefonat geklaert werden, das es sich um einen fuer mich (aktuell ) unwichtigen Stecker handelt.

Ich dacht mir auch: was ich hab, das hab ich - das Zeug wird ja nicht schlecht

[Larac4]

Na ja, eigentlich wenn ein Stecker am Kabelbaum kaputtgeht, dann nur einer beim Hinterrad.

Alle anderen dürften recht unwahrscheinlich sein.
Deswegen glaub ich, das wohl fast alle angebotenen Kabelbäume (außer Unfallern und sonstigen Schlachtopfern) eben aus einem Austausch wegen eben diesen defekten Stecker stammen.