Benzin oder Super?

[Hoinzi]

Nun wird er aber wieder zu bedenken geben das wir alle nicht vernüftig lesen können! Er hat eindutig gefragt ob ein Klopfsensor vorhanden ist oder nicht

Die Frage hat madbow ja ganz klar mit "nein" beantwortet.

Ich behaupte: wenn am Motor alles intakt ist, bringt das Plus nichts, deswegen für meine Flotte E95.

Das glaube ich jetzt eher nicht. E95 wären 95 % Ethanol...

[tanni60]

o.k.

E5 ... 95 Oktan

[tanni60]

Ich tanke im Winter immer was hochwertiges,
besser für das Kondenswasser im Tank.
Laut verschiedener Werkstatt Meinungen. Ich glaube es hilft

Gruß Schelle

da würde ich gerne widersprechen, Kondenswasser ( falls der Tank bei längerer Standzeit nicht vollgetankt werden kann) bindet man am besten mit Alkohol.

Und im E 10 wäre dann doppelt so viel davon drin

Volltanken vor langem Stillstand ist aber das Mittel der Wahl gegen die Bildung von Kondenswasser im Tank.

Tiger , die man früher reingepackt hat, helfen eher nicht (Witz )

[ruesa]

Der Klopfsensor dient mehr als Schutzsensor bei unrundem Motorlauf durch Fehlzündungen aufgrund eines Defektes. Bei Super98 laufen die Motoren meist runder und in den Brennräumen sauberer...aber das liegt an den Additiven die da noch zusätzlich drin sind.

soweit bin ich mit deiner Aussage konform. Aber der Rest des Zitats ist definitiv falsch. Der Klopfsensor ist kein Schutzsensor. Der Klopfsensor sorgt bei einem kennfeldgesteuerten Motor für bestmögliche Energieausnutzung, indem immer knapp vor der "Klingel,- oder Klopfgrenze" gefahren wird, da dort maximale Energieausbeute erzielt wird. Ein Moter, der klopft, ist in kurzer Zeit dahin, da das Klopfen in der Regel eine metallische Berührung auf Grund der hohen Kräfte in den Pleuel.- oder Kurbelwellenlagern ist. Das Klopfen entsteht, wenn nach der Zündung vor OT die Flammfront mit über 3000m/sec die Zündkerze kugelförmig verlässt und durch den dadurch entstehenden zusätzlichen Druck eine ungewollte weitere Zündung an einem Hotspot anfängt. Die Hotspots können heiße Motorteile oder Kohlerückstände im Brennraum sein. Wenn der Kolben über OT ist und abwärts läuft, ist die Klopfneigung vorbei.

Hat der Treibstoff eine hohe Oktanzahl, kann wesentlich früher vor OT gezündet werden und die Energieausnutzung ist besser, da die Flammfront zu OT schon weiter gelaufen ist und höhere Drücke erzeugt hat.
Je höher die Oktanzahl, desto zündunwilliger ist das Benzin. D.h. , heisse Motorteile führen nicht zu ungewollten Flammfronten, da die Zündenergie einer Kerze nicht erreicht wird.

Aber einen Motor mit höher oktanigem Benzin zu fahren, wie vorgeschrieben, ist nicht notwendig und bringt nichts ( nur theoretisch und ev. kaum messbar ). Das hängt aber alles von der Konstruktion des Motors in Bezug auf Brennraumgestaltung, Füllung, Drehzahl, Kolbengeschwindigkeit, Kompression usw. ab

[nexiagsi16v]

Ich zitiere mich mal selber

Die Aussage das es egal ist wieviel Oktan der Sprit hat, weil er nicht mehr Leistung bringt, stimmt so natürlich nicht. Es kommt halt drauf an, ob die Entwickler die Kennfelder dafür programiert haben.

Tankt man SuperPlus für ein Fahrzeug das für Super ausgelegt ist, dann ist man mit der Frühzündung weit weg von der Klopfgrenze, weil die Kennfelder fehlen, weil diese nur für Super ausgelegt sind. Die Zündung wird nur soweit Richtung früh gestellt, wie es für Super sinnvoll wäre. Wäre es anderst, würden die Motoren mit SuperPlus mehr Motorleistung haben. Das haben sie aber nicht...wurde schon mehrfach getestet. Das gäbe auch Probleme, denn die Leistungsangabe ist Versicherungsrelevant und Eintragungspflichtig und würde nicht als Serienstreuung abgetan.

Sicher, innerhalb der Kennfeldgrenzen wird bis zur Klopfgrenze gegangen und diese wird vom Klopfsensor angezeigt. Da hab ich mich mit der Äußerung "Schutzsensor" bissel falsch asugedrückt.

[Jurgen]

Hatte schon öfter mit Amis diskutiert, die tanken alle 87er Oktanzahlen und kommen auch gut hin Wenn es nichts anders gibt, geht wohl sogar das.

[bakerman23]

Der ADAC hatte damals nach der Einführung die 100 Oktan plürre getestet. Eine messbare Leistungssteigerung gab es damals nur bei 2 Wagen. Das eine war ein Porsche und den anderen weiß ich jetzt nicht mehr.

[nexiagsi16v]

Hatte schon öfter mit Amis diskutiert, die tanken alle 87er Oktanzahlen und kommen auch gut hin Wenn es nichts anders gibt, geht wohl sogar das.

Deren Oktanzahl ist ein Mittelwert aus MOZ-Methode (Motor-Oktanzahl) und ROZ (erforschte Oktanzahl). Bei uns ist nur die ROZ angegeben.

USA 90 ist bei uns 95...USA 93 entspricht 98 bei uns. Diese 87 von wären dann irgendwo zwischen Normal und Super Benzin.

[Jurgen]

ahhh, das macht Sinn.