Regler vor Korrosion schützen

[Ma_Do]

Hallo Leute,

nachdem Therese bei den "Pleiten, Pech und Pannen" vom wiederholten Defekt ihres Spannungswandlers durch Korrosion berichtet hat, möchte ich hierzu gerne nochmal nachfragen:

Bei dem Spannungswandler (bzw. dem Stecker für selbigen) handelt es sich um das Teil auf dem angehängten Foto - richtig?

Ich möchte bei mir weder eine Hinterradabdeckung noch einen großen Gummilappen verbauen. Also würde ich gerne irgendwie anders vorsorgen. "mito" hat richtigerweise schon geschrieben, dass eine Ummantelung z.B. mit Fahrradschlauch das Problem eher noch verstärkt, weil eingedrungenes Wasser dann auch nicht mehr heraus kann.

Also Kontaktspray in den Stecker - das werde ich mal machen.

Einige schrieben davon, den Stecker einzufetten. Klingt gut - aber wo soll das Fett genau hin? Einmal komplett außenrum? Innen rein macht doch keinen Sinn, weil es den Kontakt doch verschlechtert? Oder kann man von Innen mit Fett gezielt den Stecker abdichten, ohne an die Kontakte zu kommen (habe ihn noch nicht aufgemacht)?

Freue mich über Tipps.

Gruß
Martin

[Promme]

Ich würde es mal mit so etwas versuchen. Einfach als rin das Zeug bis es rausquatscht.

http://de.wikipedia.org/wiki/Polfett

[Greenpower]

Hallo MA_DO

ich habe den Stecker mit Sanitär Silikon abgedichtet.
Einfach Silikon oder Acryl in den Stecker von außen reinschmieren ,dort wo die 6 Drähte in den Stecker reingehen.
Die originalen Kabeleinführungen sind zwar abgedichtet aber das Wasser kann dort wunderbar
in den Zylindrischen Erhöhungen stehen bleiben und langsam sich seinen Weg an den 6 Drähten
entlang den Weg zur Elektronik suchen.
Beim 2010 Modell hat Kawaski schon eine Gummi Kappe über diesen Stecker gezogen.

bis denne

Christoph

[Angstnippel]

Ich habs auch schon mit Polfett probiert. Das Problem dabei ist nur, das Teil wird recht warm und das Fett zerläuft wie Butter in der Sonne und landet mit reichlich Qualm und Gestank auf dem Auspufftopf. Also mit Menge der nicht übertreiben. Ich hatte quasi den ganzen Stecker gefüllt und außen abgeschmiert und die Tülle drüber. Aber ein bisl Fett bleibt schon da, wo es gedacht war.

[RG206cc]

ich habe mir das heute mal an meiner 11er angesehen, scheinbar hat kawa dazu gelernt

der stecker ist gummiummantelt, macht soweit einen soliden eindruck.

fragt doch mal euren händler ob es diese ummantelung als ersatzteil einzeln zu kaufen gibt.

servus

robert

[Lambretta]

Ich würde dieser Ummantelungstülle alleine nicht trauen. Trotz Tülle und Isolierung ist der Kabelstrang so geführt, daß vom Hauptbaum an diesem Strang Wasser abläuft. Im dümmsten Fall steht eben dieses erstmal in der Kontaktmulde des Reglers. Habe deshalb ordentlich Fluid-Film Fett reingeschmiert. Das verläuft auch erst ab 60 bis 80° C. Hält bislang prima.

[Cradle of Speed]

Hatte bisher keine Probleme elektrischer Art am 2010er Modell.


Alle Stecker, Verbindungen damit geschützt.
Zur Vorsorge - und ich hab schon ordentliche Güsse erlebt...

siehe hier, gibts auch bei den grossen Bikezubehörketten:

http://www.wet-protect.com/default.asp?Menue=12

Als Hinweis, es sind auch nachgemachte Produkte am Start. Also nicht zu billig kaufen bei Angeboten aus der Bucht.
Ich hab meins, glaube ich von Louis. (kleine Dose, aber ergiebig)

Gruss aus Berlin/Sonnenseite!

[jujahei]

Aluklebeband von Tesa Produktinfo 50565.Klebt bestens,kältefest -40 Grad,Hitzefest bis 160 Grad unsw.
Am besten die kleine Plastikverkleidung abschrauben.Benötigte Zeit ca. 25 Min.

[versystourer72]

Nur mal so zur Ergänzug, damit das Bild rund wird.

Meine Versys ist ein 2008er Modell, wird täglich auch bei Regen gefahren. Muss nachts draußen stehen und hat jetzt knapp 34.000 km runter.
Aber mit dem Stecker und der Elektonik hatte ich bis jetzt keine Probleme

[Lambretta]

Klar. Das Schicksal ist wählerisch. Aber erkundige Dich trotzdem mal, was im dümmsten Fall bei Kabelbrand passiert. Dann kalkuliere, wie viel Dir Deine V noch wert ist und ob dieser Wert eine Portion Fett im Stecker rechtfertigt oder nicht.

Nur mal so zur Kurzinfo, damit das Bild rund wird: Meine Murmel wurde von mir knapp 30 Jahre unfallfrei durch die Gegend gefahren, obwohl mir schon zig Irre im Straßenverkehr begegnet sind, ich schon diverse technische Totalausfälle (incl. Reifenplatzer auf der Bahn) und auch widrigste Straßenverhältnisse mit Eis und Schneematsch erleben mußte. Rechtfertigt diese Statistik, den Helm wegzulassen, weil es mich eh nie schmeißen wird?

Allzeit gute Fahrt.

[versystourer72]

Sicher kann man nicht die Augen vor den Risiken des Lebens oder auch der Technik die wir täglich nutzen verschliessen.

Ich wollte damit nur sagen, dass es kein typisches Problem der Versys ist, dass es in diesem Bereich zu Ausfällen kommt.

[gunigs]

So wie der Regler verbaut ist wird diese Steckverbindung bei häufigen Regenfahr ein Problem werden,
so sicher wie das Armen in der Kirche. Man weiß nur nicht wer, wann und wo.
Wahrscheinlich eine Unterbrechung. Bei Kurzschluß, z.b. durch Salzwasser, oha,
der Drehstrom von der Lima bis zu Regler ist glaube ich noch nicht abgesichert.
Mit Silicon vergießen oder Gummilappenlösung halte ich für geeignet, Fender bringt nichts.

[scha2726]

So jetzt habe ich auch den Salat

Vorsichtshalber mal bei beiden Vs nachgeschaut und folgendes festgestellt:

V meiner Frau BJ 2007, 8200 km keine Regenfahrt Stecker innen wie neu.

Meine V BJ 2008, 24700 km mehrere intensive Regenfahrten Stecker wie auf den Bildern

Ich kann jedem nur empfehlen mal nachzuschauen

[Ma_Do]

Vielen Dank für alle Tipps und Infos - auch für die erschreckenden Bilder!

Muss mir nun noch überlegen, was ich genau mache - da ich aber oft bei Regen fahre, werde ich irgendwie versuchen "vorzusorgen".

Gruß
Martin

[Hummel]

Falls es Dir hilft,
bei der Versys ab Baujahr 2010 ist der Pinstecker inklusive den Kabeln vom Spannungswandler mit einem Schrumpfschlauch überzogen.
Somit ist ein eindringen von Wasser so ziemlich unmöglich.
Wenn Du einer der Auserwählten bist, der damit Probleme hat, nimm dir halt die zeit und machs auch so. - Ist wohl die billigste und effektivste Lösung.

Gruß

[scha2726]

Sogar die 2009er hat die zusätzliche Gummiabdeckung und die Er 6 auch - nicht ohne Grund -vermute ich.

Wenn das so weiter modert (unerkannt) bei vielen Vs 2007/2008 mit Regeneinsatz, dann kommen die Probleme eventuell erst in 1-2 Jahren.

Meine lief ja auch noch. Am Besten bei der nächsten Inspektion mal den Schrauber nachgucken lassen -dauert 2 Minuten-- ich bin mir sicher da gibt es noch mehr modernde Stecker

Ich will den Teufel aber nicht an die Wand malen

[scha2726]

Es handelt sich hier um einen Regler/Gleichrichter, der Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt.

Demzufolge sollte der Fred umbenannt werden in "Regler/Gleichrichter vor Korossion schützen"

-ENDE

[gunigs]

Das Ding wird eigentlich nur Regler genannt.

Es richtet den Drehstrom der Lima ( 3x um 120 Grad phasenverschobenen Wechselstrom) mit
einer aus Dioden bestehenden, sogenannten Drehstrombrückenschaltung gleich, zu einem
ungeregeltem ca. 18 V pulsierendem Gleichstrom.
Daraus wird elektronisch (z.B. über Zehnerdioden gesteuerte Transistorkaskaden) ein 13,8 V geregelter Gleichstrom gemacht, deswegen auch Regler.
Die Differenz zwischen 13,8 V und 18 V dient als Regelreserve und zum puffern von Stromspitzen.
Diese Differenz wird teilweise in Verlustwärme umgewandelt, der gerippte Kühlkörper dient
dazu diese Verlustwärme abzuführen.
Da der Drehstrom von der Lichtmaschine nicht abgesichert ist und hier ordentliche Ströme fließen,
die bei schlechtem Kontakt einen Stecker verbruttzeln können, sollte den Stecker schon
wasserdicht sein (Silikon), oder zuverlässig vor Spritzwasser (Gummilappen) geschützt werden.

[versystourer72]

Es handelt sich hier um einen Regler/Gleichrichter, der Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt.

Demzufolge sollte der Fred umbenannt werden in "Regler/Gleichrichter vor Korossion schützen"

-ENDE

Erledigt

[scha2726]

Kawasaki schreibt: Regler/Gleichrichter und das ist Gesetz


zumindest so beschrieben
im Werkstatthandbuch

Ich wünsche euch allen besseres Wetter, vor allem uns Treffenteilnehmer vom 26.-28.8.!

Ich habe mal 25 Grad bestellt und trocken - Bier 8 Grad und feucht