versysforum

Hallo zusammen,

habe am vergangenen Samstag endlich den O2 Dummy einbauen können. Leider war eine Probefahrt nicht möglich – schlechtes Wetter oder viel Arbeit.

Heute aber eine Testfahrt vom Diemel- zum Möhnesee und wieder zurück. Was soll ich sagen. Ein Fahrgefühl als wäre ein anderer Motor drunter. 2000 Umdrehungen im 6. Gang oder auch in engen Kurven, kein Problem. Die Gasannahme viel geschmeidiger, der Lastwechsel nach längerem Schiebebetrieb hin zur Gasannahme verschwunden und die Schläge im Antriebsstrang nimmt man kaum noch wahr. Ein viel entspanteres Fahren als vorher.

Wer glaubt seine Versys ruckelt nicht, wie ich vorher, soll die 20 € sparen. Wo`s ruckelt, Stecker raus, Dummy drauf und die neue Laufkultur genießen.



edit blahwas 17.3.2020: Da der Thread sehr lang geworden ist, hier eine kurze Zusammenfassung der Erfahrungen hier, OHNE GEWÄHR:

• Der O2 Dummy ersetzt die Lambdasonde. Das behebt Konstantfahrruckeln, inbesondere bei niedrigen Drehzahlen der Versys 650. Die Einspritzung regelt in manchen Drehzahlbereichen immer wieder zwischen fetter und magerer hin und her. Der Dummy verhindert dies, indem der Einspritzung ein optimaler Lambdawert gemeldet wird.
• Der O2 Dummy behebt mehrfache Lastwechselreaktionen, wenn man aus dem Schiebebetrieb heraus das Gas öffnet. Mitten in der Kurve sehr praktisch.
• Wer diese Probleme nicht hat, braucht auch keinen O2 Dummy.
• Wer diese Probleme hat, aber keinen O2 Dummy will, kann auch gerne sein Drosselklappenpoti peinlich genau einstellen (viewtopic.php?f=9&t=8643) und synchronisieren, und/oder die Unterdruckanschlüsse beider Zylinder miteinander verbinden.
• Wer den Stecker an der Lambdasonde löst, erzielt einen ähnlichen Effekt wie mit Dummy. Der O2 Dummy besteht aus nichts weiter als zwei Widerständen. Er verhindert, dass die Motorkontrollleuchte an geht, weil die Fahrzeugelektronik denkt, dass da eine Sonde da ist.
• Der O2 Dummy ist nicht eintragungsfähig und führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis.
• Der O2 Dummy wird in aller Regel nicht die HU beim TÜV verschlechtern.
• Der O2 Dummy führt nicht zu Motorschäden.
• Der O2 Dummy erhöht den Spritverbrauch nicht oder minimal.
• Der O2 Dummy führt nicht zu sichtbaren oder stinkenden Abgasen.
• Der O2 Dummy legt die Lambdasonde still. Damit wird sie überflüssig. Man kann sie drin lassen, das Kabel wegbinden und den Stecker gegen Dreck schützen, oder sie raus schrauben und durch eine passende Schraube ersetzen.

Angebote und Gesuche für einzelne Dummies bitte im Kleinanzeigenbereich posten. Der Thread hier ist schon lang und unübersichtlich genug.

HIer geht's um die Versys 650. Fahrer der Versys 1000 gucken bitten hier: viewtopic.php?p=286504#p286504

Würde mich auch interessieren.... spritverbrauch? sonstige änderungen?

Hi,
der Spritverbrauch hat sich bei mir nichtr geändert (ca. jetzt3000km damit unterwegs). Es macht einfach nur mehr Spass. Beim TÜV sollte der Dummy wieder raus und die Lambdasonde wieder angeschlossen werden. HAben andere aber auch so hinbekommen.

Hab mir das Dingen auch bestellt. Bin bei einem Kollegen mit dem Dingen Probegefahren. War ja klar, viiieeel besser.
Karklausi
Gibt es in der Bucht für 16,16 plus 2,50 Versand.

Bei mir auch kein Mehrverbrauch.

Übrigens auch traumhafte AU-Werte ohne den Dummy abzubauen.

Wo gibt es das Ding, hab's in der Bucht nicht gefunden.
Wie wird der Dummy angeschlossen?

Viele Grüße
Wuschel

Hallo Wuschel

http://www.ebay.de/itm/606046-Dynojet-O ... 3cc33c5b1a

http://www.micronsystems.de/pd-15021025 ... tVariants={EOL}&categoryId=26

Anschluss ist einfach ist nur ein Stecker.

Das mit dem Stecker ist gar nicht so einfach. Ist schlecht zu lösen. Hat mann ihn erst auseinander geht es schnell. Stecker drauf, das ganze mit selbstverschweisendem Klebeband abdichten, fertig.

Über den Verbrauch kann ich noch nicht viel sagen. Habe erst eine Tankfüllung verbraucht. Wird eher weniger sein als mehr, da der Motor nicht mehr so hoch drehen muß um rund zu laufen. Zwischen 2000 und 4000 Umdrehungen ist es ganz deutlich.

Veränderungen darüberhinaus habe ich nicht vorgenommen, sind auch nicht geplannt. Nur den O2 Dummy drauf.
Ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Hallo allerseits,

als Umsteiger von einem Reihenvierzylinder (XJ900S) auf die Versys 650 ist das Ruckeln für mich doch eher gewöhnungsbedürftig.

Würde in naher Zukunft auch den O2-Dummy einsetzen - kann mir hierzu jemand sagen wo sich der Stecker befindet auf den der
Dummy draufgesteckt wird.

Im voraus Danke -

MfG HaPeKa

An der linken Seite, da wo der Schlauch vom Luftfiltergehäuse durch geht.
Einfach mal bücken und Kabel der Lambdasonde verfolgen...

Ich habe es übrigens so gemacht... Stecker der Sonde abziehen, Dummy drauf, Sondenstecker wieder dagegen halten und dann das ganze mit schwarzem Vulkanisierband umwickeln. So sieht es aus als ob der Stecker der Sonde noch drin ist.

derahlejeck hat geschrieben:An der linken Seite, da wo der Schlauch vom Luftfiltergehäuse durch geht.
Einfach mal bücken und Kabel der Lambdasonde verfolgen...

Ich habe es übrigens so gemacht... Stecker der Sonde abziehen, Dummy drauf, Sondenstecker wieder dagegen halten und dann das ganze mit schwarzem Vulkanisierband umwickeln. So sieht es aus als ob der Stecker der Sonde noch drin ist.

Haste mal ein Bildchen davon?

da steckt mein Dummy:

Hallo!

Noch einmal zum besseren Verstehen.

Ich verstehe dich so, daß du die Sonde eingebaut gelassen hast und die Sensorleitung mit dem Dynojet O2 Sensor überbrückt hast.
Dann hast du das Kabel wieder tot mit Klebeband oder so an der Sonde befestigt.

Richtig?

Ich meine irgendwo im Forum etwas gelesen zu haben, daß gefragt wurde ob die Sonde dadurch Schaden nehmen könnte oder eine Verbesserung beeinträchtigen könnte.
Aus diesem Grund glaube ich, wurde der Einbau eines Dummys statt der Sonde angeraten.
Hast du dazu mehr Informationen?

Habe mir eben den O2 Eliminator eingebaut und bin eine Stunde gefahren. Die Versys ist nicht wiederzuerkennen. Bis 2250 rpm fährt die Versys ohne zu bocken und zu ruckeln. Man kann die Versys locker mit 2500 rpm (ohne KFR) dahinrollen lassen. Ich kann den Einbau nur empfehlen.

Tach,

sundowner hat geschrieben:Ich verstehe dich so, daß du die Sonde eingebaut gelassen hast und die Sensorleitung mit dem Dynojet O2 Sensor überbrückt hast.
Dann hast du das Kabel wieder tot mit Klebeband oder so an der Sonde befestigt.

Richtig?

auf jeden Fall nicht falsch.
Stecker der Lambdasonde vom Kabelbaum getrennt, dann O2-Dummy am Kabelbaum angesteckt
und anschliessend einfach den Stecker von der Lambdasonde an den O2-Dummy "gehalten" und
mit reichlich Klebeband fixiert, ohne das irgendein elektrischer Kontakt besteht.

sundowner hat geschrieben:Ich meine irgendwo im Forum etwas gelesen zu haben, daß gefragt wurde ob die Sonde dadurch Schaden nehmen könnte oder eine Verbesserung beeinträchtigen könnte.
Aus diesem Grund glaube ich, wurde der Einbau eines Dummys statt der Sonde angeraten.
Hast du dazu mehr Informationen?

Dieser Satz oder Frage oder was auch immer macht keinen Sinn (für mich).

Servus, die Luzi

Der Dynojet ist ja kein Dummy. Der Dummy wäre das Teil, das für die Sonde eingsetzt würde.

Die Frage ist:

I. Wenn die Sonde nicht durch einen Dummy ersetzt wird.

Kann die Sonde Schaden nehmen?

II. Wenn die Sonde durch einen Dummy ersetzt wird.

Kommt es durch die Querschnittsvergrößerung evtl. zu einer Leistungsveränderung?


Es grüßt der Peter

nächste Woche kriege ich auch meinen Stecker!

karklausi

sundowner hat geschrieben:Der Dynojet ist ja kein Dummy. Der Dummy wäre das Teil, das für die Sonde eingsetzt würde.
Die Frage ist:

I. Wenn die Sonde nicht durch einen Dummy ersetzt wird.

Kann die Sonde Schaden nehmen?

II. Wenn die Sonde durch einen Dummy ersetzt wird.

Kommt es durch die Querschnittsvergrößerung evtl. zu einer Leistungsveränderung?
Es grüßt der Peter

Ehrlich? Ist mir egal. Was will ich mit der Sonde? Gut verkaufen kann man die V nur mit o2-Dummy (ist also wurscht, ob Lamda lebt oder nicht), TüV = egal, kommt ohne Probleme so durch.
zu II.: Ich glaube nicht das ich 5 PS wirklich merke oder brauche. Und 5 PS werden es niemals sein. Wenn dann will ich richtig Mehrleistung (V1000 oder XT1200Z). Also: merkt man sowieso nicht wirklich.

Daher: mir beides egal

Tach,

sundowner hat geschrieben:Der Dynojet ist ja kein Dummy. Der Dummy wäre das Teil, das für die Sonde eingsetzt würde.

hier liegt leider ein kleines Missverständniss vor, mit "Dummy" ist schon der Stecker mit den Widerständen gemeint.

sundowner hat geschrieben:Wenn die Sonde nicht durch einen Dummy ersetzt wird.
Kann die Sonde Schaden nehmen?

Hier kann man gerne einen Verschlußstopfen M18x1,5 nehmen, aber den würde ich nicht als Dummy bezeichnen.
Die Sonde wird keinen Schaden nehmen, aber wenn man das Kabel mit Stecker nicht ordentlich unterbringt,
dann könnte dieses Schaden nehmen.

sundowner hat geschrieben:Wenn die Sonde durch einen Dummy ersetzt wird.
Kommt es durch die Querschnittsvergrößerung evtl. zu einer Leistungsveränderung?

Es werden sicherlich einige Sachen im Abgasrohr passieren (Querschnittsvergrösserung, Reduzierung der Verwirbelungen and many more),
eine Leistungsveränderung sollte man dabei nicht erwarten.

Servus, die Luzi

Hab ihn mir grad bestellt
Da bin ich ja mal gespannt, ob das wirklich so ein neues Fahrgefühl ist!