kalleuslohmar hat geschrieben: Hi
Oder doch, das Teil ist gut verarbeitet , auf jeden fall besser wie die von dir zitierte Vespa.
Und es soll ja noch Menschen geben die Motorräder Rollern vorziehen.
Und 40 PS bei 175 Kg, wer zum Henker soll mich damit auf der Landstraße im legalen Tempobereich am überholen hindern.
Ich fahre jetzt seid 40 Jahren Motorrad und das überwiegend Ganzjährig und fast täglich, solche Sprüche wie von dir kotzen mich nur noch an.
), der ist da doch gut beraten mit so ner VersyX. Zudem hat man dann gleich noch die Gelegenheit die unterwegs gepflückten Blumen der Liebsten mitzubringen. Dann ist auch sie glücklich. 
Hallo Simon,SiRoBo hat geschrieben:Wer sich da als Miniversysfahrer angegriffen fühlt, der ist wohl mit sich selbst und seinem Untersatz (noch) nicht im Reinen. Sonst wär es ihm nämlich ganz egal, was die anderen denken, schreiben oder sagen.
Und was einen am Überholen auf der schlängeligen Landstraße hindert, ist ganz klar eine Mischung aus Sichtweite, Gegenverkehr, individuellem Fahrstil und zu wenig Kraft im Motor. Wer gerne erst nach den engen, kurvigen Passagen die Sonntagsfahrer, Reisebusse und LKW überholt (zählt dann ja auch noch zu "Überholen auf der Landstraße"
Ich habe schon lange aufgehört die Welt (mich eingeschlossen) zu ernst zu nehmen. Jeder hat so seine Ansprüche, abhängig von seiner persönlichen Einstellung. Natürlich merkt man den Unterschied zu noch stärkeren Motorrädern, zeigt mir meine Speedy ja im direkten Vergleich. Aber alles noch schwächere liegt nicht in meinem Geschwindigkeits-/Beschleunigungs-Wohlfühlbereich auf den Straßen, die ich bevorzuge: Schwarzwaldschlängelei auf mittel- bis ganz engen Radien, kombiniert mit deutlichen Steigungen. Da ist die Speedy in vielen Fällen schon too much (Hinterreifenbreite, Leistung, ...). Aber ich will berghoch auch beschleunigen können ohne im Getriebe rühren zu müssen und überland müssen für mich auch mal 140 Sachen ohne Anlauf und Rückenwind möglich sein. Die 650er ermöglicht auch ganz nettes, unaufgeregtes Fahren übers Gas aus der Kurve, mit Tendenz zu ein wenig quer. Und den Wohlfühlbereich deckt die 650er gerade so ab (ok, ab und an könnte da schon noch mehr kommen, merkt man aber hauptsächlich auf Zwischengeraden im direkten Vergleich zu deutlich hubraumstärkeren Moppeten. Letztens hat mich eine XJR stehen lassen). In der Summe ein guter Spagat für meine Ansprüche.raheri hat geschrieben: so einen Kommentar könnte jeder 1000ccm + Fahrer auch über Dein Motorrad schreiben. Ob die Unterschiede graduell etwas anders ausfallen, tut nicht's zur Sache. Ich weiss nicht, wie souverän Du dann reagierst ... Du merkst vielleicht, wo das hinführt ?! Und wenn Du etwa 2x im Jahr zusätzlich noch eine Versys X überholen musst, ist das vielleicht gerade noch zumutbar
Die paar X, die man auf der Straße treffen wird, stören mich auf keinen Fall. Habe selbst jahrelang eine XJ600 gefahren, bei der man zum flotten Vorankommen beim Kurveneingang die Arschbacken zusammen kneifen muss und das Drehzahlniveau am Kurvenausgang genau treffen muss, um flott voranzukommen. Wären die Gründe Motorrad zu fahren nicht so unterschiedlich, würde ja wohl auch keiner ne Chopper fahren. Und es gäbe wohl nur eine Sorte Motorrad auf dem Markt. Das wäre ja mal langweilig... 
Eigentlich sind die meisten hier - in dem Punkt zu mindestens - einer Meinung, wir beide auchSiRoBo hat geschrieben:
Du hast mit Sicherheit andere Ansprüche, und Du scheinst mit der X zufrieden zu sein. Find ich gut.
Es gibt kein optimales Motorrad und jeder muss selbst entscheiden (dürfen), wo er seine Schwerpunkte setzt - und ohne Dissens ist ja auch so ein Forum langweilig aber der Ton macht eben die Musik. ja vom Gewicht her sicher, aber die so Offroad tauglich ist müsste ich mal anschauen, der Federweg ist sicherlich nicht sonderlich gross glaube ich.raheri hat geschrieben:Hi Storenz,
die Tracer 700 liegt unter 200kg. Müsstest aber noch etwa 3 Jahre warten
Grüße
raheri
.Ich verstehe die ganze Leistungsdebatte sowieso schon lange nicht mehr, ist bei den Autos ja genauso.
) 
Gibt es doch: BMW G650 in verschiedenen Varianten, die alte F650 (mit Einzylinder). Husqvarna Terra 650. KTM 690 Enduro. Yamaha XT660. Kawasaki KLX, KLR.Storenz hat geschrieben:für eine Weltumrundung würde ich eine Maschine kaufen welche 500-750 ccm hat aber vollgetankt unter 200 kg kommt. zudem sollte sie schon mind. 5 Jahre auf dem Markt sein, damit man einigermassen überall Ersatzteile erhält. ich glaube das gibts gar nicht...
. Im Gelände wird Dir das natürlich sofort passieren und in den besagten 'Schlängelkurven' wird man mit einer 650er auch nicht so ohne weiteres vorbeikommen. 
Obwohl sich da natürlich keiner an irgendein Tempolimit hält.
Aber der hat ja sogar Handschuhe an 
ok, ich kenne da einen guten Händlerandre hat geschrieben:...jetzt kaufe ich mir auch eine
. Aber mal in Ernst, ich habe schon den Eindruck, dass die Kleine unterschätzt wird. Zwar kann ich nicht aus eigener Erfahrung sprechen, aber in dem US Forum, das ich nebenbei so mitverfolge, gibt es auch einige ganz alte Hasen mit Erfahrungen auf über 40 Bikes. Die sind wirklich schwer angetan, gerade unter den Gesichtspunkten Gewicht (Handling), Preis, Performance und Vernunft, und warum sollten die Märchen erzählen. 
