versysforum

Shay hat geschrieben: ↑1. Mai 2021 12:53 ...
Leider brauchte ich ein neues Kettenkid schon mit 11600km. Das hätte ich nicht erwartet.
...

Moin Shay,

11.600Km für ne Kette ist jetzt auch nicht viel! Gibt‘s da nen besonderen Grund weswegen die schon am Ende ist? Mit 27 Nm kann man ja davon ausgehen, daß sie nicht grade an der Kette zerrt..

Haben andere auch schon so früh gewechselt? Ist die Originalkette nicht besonders gut?

Cheers

Uwe

Ich habe auch weit vor 10.000 km auf DID gewechselt aber nicht, weil die alte durch war, sondern weil ich sowieso auf ein größeres Antriebsritzel gewechselt habe. Da habe ich dann gleich das komplette Kettenkit wechseln lassen.

Hallo Uwe_MY

Gibt‘s da nen besonderen Grund weswegen die schon am Ende ist?

Das kann ich dir nicht genau beantworten. Von Beginn an war die Kette schon recht lang und der Spannbereich dann mit 11600km ausgereizt. Mit neuer Kette kam dann auch das gesamte Ensemble. Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?
Gruß
Shay

Hallo Shay,

Interessanter Name, btw.

Erfahrungen zur Kette der 300er hab ich keine. Fahr das Moped nicht. Aber es gibt ja ein paar Kollegen die es haben. Vielleicht können sie etwas zu dem Thema beitragen. Für meinen Geschmack sind 11.000 Km für ne Kette mit Abstand nicht genug. Scheint ne kostengünstige Erstausstatterqualität zu sein..

Cheers

Uwe

Die originalen Ketten auf der Kleinen sind nicht viel Wert. Ich habe 12000 km geschafft. Nachspannen musste ich alle 2000 km. Jetzt habe ich eine DID seit 8000 km drauf. Die musste ich noch nie nachspannen. Das wurde gleich zur letzten Durchsicht mit gemacht. Ein himmelweiter Unterschied also.

Für die Lebensdauer des ersten Kettenkits der Versys-X 300 spendiere ich mal ein eigenes Thema

Ursprünglich stammte der zitierte Beitrag aus den "Höchsten Laufleistungen Versys-X 300" viewtopic.php?f=110&t=18877

Ich denke, die Kette ist neben den Reifen das, wo an der X300 eher auf asiatische Budget-Teile zurückgegriffen wurde. Schließlich soll sich das Gerät ja auch auf preissensibleren Märkten absetzen. Finde ich jetzt aber nicht so schlimm, da ja relativ schnell und unkompliziert auf "europäischen Standard" umgerüstet werden kann.

Das denke ich auch. Man sollte es aber wissen und nicht mit 10000 km auf den Tacho und erster Kette auf Weltreise aufbrechen.

Bei der CRF 250 von Honda ist es ähnlich!
Die Kette ist keine 20€ wert.
Die restlichen Teile können meistens weiter verwendet werden.
Ich habe nach 14000 km auf DID O Ring Kette und JT Ritzel und Kettenrad umgerüstet.
Bei direktem Vergleich war kaum Abnutzung an diesen Teilen erkennbar.
Empfehlenswert ist somit ein frühzeitiger Umstieg auf eine Qualitätskette.
Hierbei vielleicht auch gleich die Umlenkung am hinten Feder Bein fetten.
Bei der Thaihonda wurde dort auch gespart.
Gruß Mago

Meine Kette ist nach 14300km noch ok.

Meine Kette hat 13.300 Km weg,ohne Befund . Es kommt wahrscheinlich auch sehr auf die Fahrweise an ? Offensives fahren fördert sicherlich den Verschleiß und den Tribut dafür.Ich hab's nicht eilig auf dem Mopped....
Gruß Martin

Moin,
meine Kette hat nach 9500 km die Segel gestrichen.
Die Qualität ist wirklich nicht die Beste.

Was heißt ...Segel gestrichen ..genau ? Flugrost,ungleicher Durchhang ,überdehnt oder gar gerissen ? Solange mir nix gravierendes auffällt und auch mein Schrauber nicht meckert ( denn der ist ja am Geld verdienen interessiert ),ist alles ok .Klar,ein Premiummodell ist die Serienkette nicht...aber 20.000 sollten allemal bei etwas Pflege und nicht allzu ruppiger Fahrweise drin sein,meine ich.Auch am Kettenblatt meiner X 300 gibt es noch nichts auszusetzen,das 15er Ritzel ist ja gerade mal eingefahren,-).Und ich bin nicht der Leichteste ! Über neue Reifen muß ich im Sommer dann allerdings ernsthaft nachdenken,noch bin ich bei gut über 3mm.
Gruß Martin

Kawamane hat geschrieben: ↑13. Mai 2021 16:02 Was heißt ...Segel gestrichen ..genau ? Flugrost,ungleicher Durchhang ,überdehnt oder gar gerissen ? Solange mir nix gravierendes auffällt und auch mein Schrauber nicht meckert ( denn der ist ja am Geld verdienen interessiert ),ist alles ok .Klar,ein Premiummodell ist die Serienkette nicht...aber 20.000 sollten allemal bei etwas Pflege und nicht allzu ruppiger Fahrweise drin sein,meine ich.Auch am Kettenblatt meiner X 300 gibt es noch nichts auszusetzen,das 15er Ritzel ist ja gerade mal eingefahren,-).Und ich bin nicht der Leichteste ! Über neue Reifen muß ich im Sommer dann allerdings ernsthaft nachdenken,noch bin ich bei gut über 3mm.
Gruß Martin

Moin Martin,
die Kette ist unterschiedlich gelängt, ungleicher Durchhang.
Kleinster Stelle 3 cm bis 9 cm.
Zur meiner Schuld hatte die Kette einmal vergessen zu schmieren, 1000 km bei trocknenden Wetter. Aber deshalb sollte eine Kette nicht gleich die Segel streichen.
Bei den Reifen bin ich mit dem Conti trail attack 3 super zufrieden, fahre kein Gelände mit er kleinen.
Gruß kalle

Bei mir hat die erst Kette schon bei 8000km den Geist aufgegeben die O Ringe gingen reihenweise kaputt bin jetzt Auf DID520NZ umsteigen ohne O Ringe ist ganz was anderes bin damit bisher sehr zufrieden.

Kawawolli hat geschrieben: ↑17. Mai 2021 08:03 Bei mir hat die erst Kette schon bei 8000km den Geist aufgegeben die O Ringe gingen reihenweise kaputt bin jetzt Auf DID520NZ umsteigen ohne O Ringe ist ganz was anderes bin damit bisher sehr zufrieden.

Ist schon richtig, wo keine O-Ringe drin sind können auch keine raus fallen. Aber ob diese "Billigkette" auf längere Zeit besser ist? Da hätte ich lieber etwas mehr investiert.
DId schreibt selber:
Wenn das Motorrad vom Werk mit einer endlosen Kette ausgeliefert wurde, sollte die nicht
durch eine offene Kette mit Clipschloss ausgetauscht werden, sondern sicherheitsbedingt
nur gegen eine endlose oder offene Kette mit Nietschloss.
Sollte das Motorrad mit einer O-Ring Kette ausgeliefert worden sein, muss diese durch eine
Kette gleichwerter oder besserer Qualität ersetzt werden.
https://langenscheidt-gmbh.com/media/ca ... abelle.pdf

Wenn denn die O-Ringe so schnell das zeitliche segnen,kann es vielleicht am falschen Schmierstoff oder gar fehlenden Schmierstoff liegen ?
Gruß Martin

Meine Kette war bei ca 11.000 km am Ende, dann kam eine polnische Kette drauf (Notoption, war während einer 6.000 km Tour).
Nun hat das Moped ca. 22.000 auf dem Buckel und die polnische Kette ist mir zerfetzt und hat im Heck jegliche Verkleidungsteile mitgerissen.
Auch hat der Vorbesitzer das Ritzel vorne um ich meine 2 Zähne vergrößert.

Da kannste froh sein, daß es nur bei Plastikschaden blieb.

So ne gerissene Kette ums Kettenblatt gewickelt und das Hinterrad blockiert kann böse ausgehen..

Cheers

Uwe

Uwe_MY hat geschrieben: ↑30. Mai 2021 19:01 Da kannste froh sein, daß es nur bei Plastikschaden blieb.

So ne gerissene Kette ums Kettenblatt gewickelt und das Hinterrad blockiert kann böse ausgehen..

Cheers

Uwe

Das stimmt, ich hatte sehr viel Glück bei 130 kmh!
Die Plastikteile zu besorgen ist aber echt schwer bei der Versys 300, 2 Teile hab ich bei ebay günstig (wenn auch gebraucht) bekommen und das grau lackierte Verkleidungsteil hinten gibt es in Deutschland für 170€!! oder aus den USA für 90€ (Davon 40€ versand, gebraucht).

Welche Kette würdet ihr mir empfehlen?
Ich tendiere zu einer DID 520 VX3 und neuen Ritzeln. Ach ja, ab wie viel km würdet ihr die Ritzel drauf lassen?

MfG

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