Sonnenhut hat geschrieben:Ich hab noch eine Theorie:
Die Gummilippe im Bremszylinder, die den Kolben nach dem Bremsen etwas zurückführt,damit die Bremse nicht permanent schleift, rutscht etwas zurück bzw. der Bremskolben rutscht etwas am der Gummilippe vorbei. Dadurch wir der Kolben nicht so weit zurückgeführt und die Beläge liegen dichter an der Scheibe an, was den geringeren Leerweg erklärt. Durch Abnutzung der Beläge geht der Effekt wieder verloren.
Ich hoffe ihr versteht, was ich meine.... etwas wirr erlärt
Nein, ganz gut erklärt, war auch eine meiner ersten Theorien, aber einmal ist die Dichtung ja auch druckbeaufschlagt - warum sollte sie also nachrutschen, zum anderen geht der Effekt schneller wieder verloren als die Bremsbeläge verschleissen... aber wenn das der Fall ist, dann rutscht der Kolben auch tatsächlich nach, deshalb sind hydraulische Scheibenbremsen ja auch selbstnachstellend...
Ich denke einBremsflüssigkeitstausch zusammen mit einer sehr guten Entlüftung ist noch die beste und günstigste Methode - leider werde ich den Effekt dieser Massnahme nicht isoliert beurteilen können, da ich demnächst in einem Aufwasch auf Stahlflexleitungen und Brembo Sintermetallbeläge umrüste und dabei natürlich die Bremsflüssigkeit wechsle und perfekt entlüften lasse... Mal sehen was das bringt, bevor man zu schwereren Geschützen greifen muss...
Btw: weiss jemand den Lochabstand der Versys Bremssättel und ob irgendeine (günstige gebrauchte?) Festsattelbremse aus dem Kawa Programm passt (von irgendeiner ZXR oder so??)
Des weiteren...: wie sieht es mit der Kombinierbarkeit von halbschwimmenden (trifft es das für die Versys?!) Bremsscheiben mit Festsätteln aus??
Oder einfach einer andren Handbremspumpe, dann aber gleich eher eine radiale statt die auch Axiale der 2010er Versys...
( anundfürsich bremst die Versys aber auch ganz gut... -nur 'geil' ist halt was anderes- ich erhoffe mir von den geplanten Aktionen ein ausreichend gutes Ergebnis!! - ne Einfinger Rennbremse wird es damit nicht werden, muss es ja aber auch nicht!!)
