Ich glaube meine Kette ist fertig? Oder?

[gtsmk]

Ich nutze "Profi Dry Lube" ...
etwa nach jeder 2. Tankfüllung Maschine auf den Hauptständer, 1. Gang rein, bei Leerlaufdrehzahl Kette drehen lassen, von oben und von unten nur kurz besprühen (eine Runde), nach Regenfahrt auf jeden Fall ...same procedure

[everyday]

Hat irgendjemand ne Empfehlung welches Schmiermittel weniger Dreck anzieht?

Ich nehme Scott Oil nicht nur zum reinigen sondern auch zur Vorbeuge, auf langen Touren unterwegs (Kärntentreffen mit > 4.000km) allerdings das Kettenspray von Caramba.

P.S. Michael, willst Du eigentlich immer noch die Farbe mit mir tauschen?

Ne lass mal, Finde meine "Schwarze" inzwischen recht schick

Michael, passt schon mit den Farben.

[Lille]

Ich hab mir das HKS System jetzt mal angeschaut - sieht sehr interessant aus.

Sprüht ihr alle, oder gibt es auch Leute, die Träufeln? Gibt ja auch eine größere Dose (500ml) und dazu sowas wie ein "Türschloßenteier-Fläschchen", mit dem es aufgeträufelt wird.

Noch habe ich andere Spray (Nigrin glaube ich), danach würde ich vielleicht mal HKS versuchen.

"Nicht abschleudern" finde ich gut - wobei das Nigrin auch gut haftet. Nur ist es beim Aufbringen nervig, weil es recht viel sprüht und schwer zu dosieren ist (und dazu recht teuer).

[andre]

Zum Aufträufler hatte ich weiter oben schon was geschrieben.

Vor längeren Touren träufel ich gerne mal was auf die Rollen.Auf die Glieder aufträufeln lasse ich lieber sein, da dann evtl.
zu viel Schmiere da rein kommt und die Kettenglieder dann doch verkleben.

Ich habe mir auch irgendwann mal einen kleinen Kannister und ein kleines Fläschchen gegönnt, hält ewig.

[isowa]

Wenn man zu unterturig fährt und es beginnt zu ruckeln, bekommen die Kettenglieder einen Schlag und verformen sich, nicht mehr rund drehen sie sich natürlich schwer, wenn man da nicht aufpaßt kann das so bei einer neuen Kette bald so aussehen. Ist am schlimmsten beim Einzylinder der ruckelt noch eher. Wenn die Kette noch nicht vom Kettenrad hinten abgezogen werden kann ist sie noch nicht gelängt und kann noch gefahren werden.
Gruß Ingo

[Badener]

Ich hab mir das HKS System jetzt mal angeschaut - sieht sehr interessant aus.

Sprüht ihr alle, oder gibt es auch Leute, die Träufeln? Gibt ja auch eine größere Dose (500ml) und dazu sowas wie ein "Türschloßenteier-Fläschchen", mit dem es aufgeträufelt wird.

Ich "träufle" schon seit längerer Zeit und finde es genial. Ist nicht ganz so bequem wie nur das Fingerchen auf die Sprühdose zu senken, aber das Zeug klebt auf der Kette und net am Hinterrad. Abgesehen davon reichen zwei solcher kleiner Fläschchen nahezu ein ganzen Kettenleben lang.

[locke]

Otto was ist denn ein Kettenleben?

[Badener]

Otto was ist denn ein Kettenleben?

Na, vom Anfang bis zum Ende

Natürlich hängt das von vielen Faktoren ab. Aber bisher hab ich meine Ketten immer bis auf eine Ausnahme mind. bis 34-35k km gebracht.

[ruesa]

Wenn man zu unterturig fährt und es beginnt zu ruckeln, bekommen die Kettenglieder einen Schlag und verformen sich, nicht mehr rund drehen sie sich natürlich schwer, wenn man da nicht aufpaßt kann das so bei einer neuen Kette bald so aussehen. Ist am schlimmsten beim Einzylinder der ruckelt noch eher. Wenn die Kette noch nicht vom Kettenrad hinten abgezogen werden kann ist sie noch nicht gelängt und kann noch gefahren werden.
Gruß Ingo

Wenn die Kiste ruckelt, dann ist die Motorleistung so niedrig, dass die Kette das 10 mal ab kann. Da verformt sich nix. Der im Thread beschriebene Zustand der Kette resultiert aus mangelhafter Schmierung, die dann im Fahrbetrieb zur Überhitzung und dadurch zu Verlust der Dauerschmierung geführt hat und ev. zur Zerstörung der O-Ringe.

[bakerman23]

Überhitzung glaube ich eher weniger. Selbst wenn meine Kette Mal trocken ist, wird sie nicht heiß.

[SiRoBo]

Wenn die Kiste ruckelt, dann ist die Motorleistung so niedrig, dass die Kette das 10 mal ab kann. Da verformt sich nix. Der im Thread beschriebene Zustand der Kette resultiert aus mangelhafter Schmierung, die dann im Fahrbetrieb zur Überhitzung und dadurch zu Verlust der Dauerschmierung geführt hat und ev. zur Zerstörung der O-Ringe.

Genau. Darum verbrauchen Einzylinder mit 50 PS auch keine Ketten.

Im Ernst: Die Motorleistung spielt da keine so große Rolle. Das Stichwort lautet Trägheitskräfte. Der Motor schwingt über die Kette gegen das Fahrzeug. In dem Fall und beim Aufreißen aus dem Schubbetrieb walten höhere Kräfte als das laue Lüftchen aus der gemittelten Motorleistung, wie sie in den Diagrammen sichtbar ist.

[Resa]

Alles hat ein Ende nur die Wurst hat zwei.
Ist die Kette halt fertich, mach ma ne Neue drauf und gut ist. Bissel mehr Pflegen und nach weiteren 30 - 40 TKm das gleiche Spiel. Oder Kardan fahren, musste dich auch kümmern.
Tröpfeln mach ich bei meinem Verdampfer, der Scotti beim Moped.