versysforum

Habt ihr euern Tank über den Winter randvoll getankt , so das das Schloss mit Sprit geflutet ist ? Mag das Schloss nämlich gar nicht.
Ich lasse über Winter mein Schloss immer offen , und verschliesse nur mit einer Gummidichtung und einem Stahlklotz. Noch nie Probleme gehabt.

Lösung für das Problem:

Kläppchen öffnen, 10er Nuss auf dem Schloss platzieren, mehrere Male, auch gern etwas kräftiger mit nem Hämmerchen auf die Nuss klopfen, gaaaanz viel WD40 und schon geht's wieder.

Danke an Kawa Andree für den Tipp mit der Nuss und dem Hammer!
Funktionuckelt wie am ersten Tag.

Nenozama hat geschrieben:Habt ihr euern Tank über den Winter randvoll getankt , so das das Schloss mit Sprit geflutet ist ? Mag das Schloss nämlich gar nicht.
Ich lasse über Winter mein Schloss immer offen , und verschliesse nur mit einer Gummidichtung und einem Stahlklotz. Noch nie Probleme gehabt.

Ich tanke immer randvoll und schliesse den Tank ganz normal, auch noch nie Probleme gehabt

Ich pflege mein Schloß ziemlich regelmäßig mit Sonax SX90, dito ab und zu die Verriegelung des Tankdeckels. Funktioniert daher wirklich gut.

An meiner Suzuki ist das Schloss bei gleicher Pflegemethode deutlich hakeliger...

Ich hab mir angewöhnt, grundsätzlich nur noch bis ans Schwabbelblech zu tanken. Alles was über das Blech geht, schwabbelt über die Verriegelung. Wenn die entfettet sind, fangen sie an zu haken.

Also 1) nicht randvoll tanken und 2) ab und zu die Verriegelung auf der Tankunterseite fetten.

Ich tanke immer randvoll und nutze das Tankvolumen auch weitestgehend indem ich knapp 400km fahre.
Mein Tankschloss hakt zwar noch nicht, aber mich nervt das Schlüsselgefummel.
Hab mir deshalb einen Zubehördeckel in der Bucht geschossen - auch weil er so schön blau ist, gibt es aber auch in schwarz. wollte exoplizit einen mit Bajonettverschluss und kein Feingewinde - wenn dir der mal runterfällt ist die Gefahr gross dass es vermackt, dann ist der Tank zwar offen aber geht nicht mehr zu... - wie dem auch sei: top Qualität und Lieferservice und mit <30€ auch erschwinglich. Passt!

Zubehörtankverschluss der für 08er Versys passt obwohl für Kawa 00 - 06 ausgeschrieben.

Update: passt zwar plug & Play, ist aber einen Idee zu gross und sitzt deshalb auf dem Tank was etwas bescheiden aussieht.
Hab mir das Teil deshalb heute um 5mm abdrehen lassen, jetzt sitzt es richtig drin, spannen war wohl kein Problem.

Wenn jemand einen Zubehörtankdeckel sucht würde ich deshalb eher auf die Versys und ER-6 bzw alle Kawa - Tankdeckel ab 2007 gehen, die sollten direkt passen!

Auch ich hätte hin und mal wieder die oben genannte Probleme es ging so weiter bis ich auf der Heimfahrt kurz vor Regensburg tanken müsste und den tankdeckel nicht aufmachen könnte... nach stundenlangen hin und her hab ich mich gefreut endlich tanken und heim fahren zu können.
Völlig um sonnst denn Schlüssel war nacher der Massen schief geworden das ich ihn nicht in zündschloss gebracht habe ...
Man lernt daraus immer mal Tropfen Öl aber harz frei und es gibt keine Probleme mehr.

Das mit dem eloxieren ist ein guter wenn auch exklusiver Tipp. Werden wohl die Wenigsten machen können. Ich würde es abwischen und regelmäßig einölen.

@blahwas
Wusste ich doch das die NTV eindeutig billiger gemacht ist als die alte CB500. Der Kardan soll nur darüber hinwegtäuschen.
Mein Tankschloss sah immer 1a aus(Sind bei Honda glaub ich Pulverbeschichtet oder lackiert) und hakelte nie.

An der Versys ist mir das übrigens noch nicht aufgefallen. Parke aber auch überdacht.

@Phil
So wie du deine Moppeds pflegst ist es klar, dass da nix hakeln kann

blahwas hat geschrieben: ↑27. Sep 2016 09:53 Lesetipp:
viewtopic.php?f=83&t=12130

Der Beitrag existiert leider nicht mehr.
Hier steht, man kann mit einer 10er Nuss auf dem Schloss und einem Hammer etwas lösen und dazu ordentlich WD40 nehmen. viewtopic.php?f=83&t=5932&p=203406&hili ... ss#p203406 Ich verlinke es mal quer, weil es zwei Themen dazu gibt.

Ich habe die beiden Themen mal zusammengeführt. Zwei Themen zum selben Problem sind eins zuviel.

Danke! So ist das viel übersichtlicher. Und da wir ja schon einiges zum Thema Pflege haben, kommt morgen meine bebilderte Schritt-für-Schritt-Anleitung zum zerlegen, reinigen und vor allem wieder zusammen bauen des Tankdeckels.

Wenn man mal über alle Beiträge und Antworten geht, stellt man fest, dass es wohl diverse Methoden gibt, die Mechanik wieder gangbar zu machen. WD40, Ballistol, und andere Wundermittel. Wer es hinbekommt, das Tankschloss regelmäßig zu schmieren, kommt damit wohl klar.
Klar ist auch, dass bei sehr vielen Tankdeckeln dieses Problem auftritt. Es gibt natürlich Unterschiede zwischen Garagenparkern und Laternenparkern (so wie ich), sowie Saisonfahrer und 365er Fahrer (wie ich). Letztere scheinen mehr Probleme zu haben.
Ich hatte keine Lust, ein Teil an meiner Versys zu haben, welches so oft Aufmerksamkeit verlangt. Daher habe ich das Schloss kurzerhand mit einem sehr großen Schraubenzieher geknackt. Und einen entsprechenden Schraubenzieher in das Topcase gelegt. Mit dem Schraubenzieher habe ich einen viel besseren Hebel, und es gibt keine Gefahr mehr, den Schlüssel abzubrechen.
Für mich ist dieser Tankdeckel eine Fehlkonstruktion. Jetzt habe ich mit roher Gewalt dieses ständige Ärgernis entschärft.
Das werden Puristen sicher nicht schön finden. Bzw. Leute, die Benzinklau fürchten. Wobei der Dieb ja die selben Probleme hat. Er kriegt das Schloss nicht auf.
Aber wem dieses blöde Problem auch auf den Zeiger geht, vielleicht auch mal diesen Weg gehen. Hau weg, was Dich ärgert.

Bayoumi hat geschrieben: ↑23. Apr 2020 23:17 Danke! So ist das viel übersichtlicher. Und da wir ja schon einiges zum Thema Pflege haben, kommt morgen meine bebilderte Schritt-für-Schritt-Anleitung zum zerlegen, reinigen und vor allem wieder zusammen bauen des Tankdeckels.

Bevor du anfängst, vllt. ist hier schon was treffendes
viewtopic.php?t=18091

Da fehlen ein paar Schritte. Ich hatte die komplette Mechanik auseinander.

@Jungheinrich
"Mach kaputt was dich kaputt macht" Für zarter besaitete Zeitgenossen gibt's auch Tankdeckel ohne Schloss im Zubehör. Wird gerne von Fernreisenden verwendet, weil die sich über sowas auch keinen Kopf machen möchten.

blahwas hat geschrieben: ↑24. Apr 2020 08:30 @Jungheinrich
"Mach kaputt was dich kaputt macht" Für zarter besaitete Zeitgenossen gibt's auch Tankdeckel ohne Schloss im Zubehör. Wird gerne von Fernreisenden verwendet, weil die sich über sowas auch keinen Kopf machen möchten.

Gibt es denn zuverlässige Erfahrungen über die Dichtheit von solchem Zubehör? Es ist ja etwas tricky, der Tank muss belüftet sein, aber es darf kein Regenwasser eindringen, zumindest nicht mehr als ein paar Milliliter pro Jahr. Vielleicht noch nicht mal das.

Dabei fällt mir ein weiteres Ärgernis ein, apropos Rost im Tank. Bei mir (Laternenparker ganzjährig, geht leider nicht anders) war das Metallröhrchen verstopft, welches das Wasser in der Tankdeckelmulde nach unten ableitet. So hatte ich bei Regengüssen plötzlich Wasser in dieser Mulde, mit der Gefahr, dass es über die Entlüftung in den Tank kommt.
Ich hatte daher versucht, dieses Rohr mit einem 1,5 mm2 Kupferdraht wieder gangbar zu machen.
Das funktionierte auch, aber dieses Röhrchen war bereits dermaßen angerostet, dass ich beim Stochern tatsächlich die Wand irgendwo unten an der letzten Biegung verletzt habe. Mit der Folge, dass dann der Tank quasi undicht geworden war und mir Benzin aus dieser Drainageöffnung unter dem Tank tropfte.
Aufflexen, reparieren und wieder zuschweissen, schleifen, lackieren etc. war mir dann zu blöd, vielleicht auch nicht wirklich machbar, zumal ich einen recht günstigen Tank in der Bucht ergattern konnte.
Also nur als Erfahrung für andere Zeitgenossen: wenn diese Drainage verstopft ist, dann vorsichtig zu Werke gehen!!! Man kann auch parallel von unten stochern. Und vielleicht auch den Draht vorne mit einem Stück Schrumpfschlauch stumpf machen. Oder schön rund polieren (die Drahtspitze). Etwa 3-4 cm über dem unteren Auslass ist ein 60 Grad Knick. Dort habe ich leider durchgestochert. Da die Wanddicke durch Rost sehr vermindert bzw. geschwächt war. So ein Scheiss. (An Kawasaki: wenn man das nicht als Knick, sondern als Bogen ausgeführt hätte, wären alle Kunden froh ... vielleicht nicht so sehr der Konzerngewinn, der Originaltank kostet ja gleich 15% vom Neuwert. )

So, hier die Anleitung um den Tankdeckel der Versys 650 zu zerlegen bzw. zusammen zu bauen, ist vielleicht mal hilfreich für jemanden. Ich musste beim zusammenbauen nämlich mindestens 1x rätseln und möchte das gern dem nächsten ersparen.
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Vom gereinigten Schließzylinder habe ich leider kein Foto. Den bekommt ihr eingebaut, indem ihr den Schlüssel reinsteckt und ihn dann in die große Öffnung steckt. Zum Ausbau habe ich einen Rouladenspieß genommen, um dieses messingfarbene Sicherungsplättchen reinzudrücken, und den Zylinder dann mit gestecktem Schlüssel rausgenommen.

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Danke. Sehr hilfreiche Bilder.

Ja, und dauert eigentlich echt nicht lange. Ab jetzt wird fleißig geölt, und sollte es nochmal auch nur ansatzweise klemmen, ist das in 30 Minuten ausgebaut, zerlegt, gereinigt und wieder angebaut.