Kettenöler Rehoiler IQ

[Michael R]

Danke für die Bilder

Habe gerade erst die Teile grob zusammen, hoffe aber am WE das meiste da zu haben.
Kettensatz kommt auch noch neu (aber erst wenn der rehoiler einsatzbereit ist)

Gruß Michael

[Michael R]

Werde hiermal den Anbau des Rehoilers an meiner Versys 650 aus 09 grob beschreiben, evtl. auch mal Lösungsvorschläge von euch "fordern".

"Düsen" sind bereits installiert.



dazu wurde eine Schraube vom Motorblock genutzt, hierbei mußte das Motorgehäuse ebenfalls leicht am Schraubensitz nachgearbeitet werden (Grat entfernt)


Dellorto-Pumpe ist auch schon drin und versteckt

Übersicht


Halter der unteren Seitenverkleiung genutzt


Mit angebauten Verkleidungen fast nicht zu sehen!




Gruß Michael

[catweazel]

Hey Michael !

Saubere Arbeit ! Sieht gut aus, was Du da gebaut hast !
Seid wann gibt`s denn diese lecker winzige Pumpe ??
Meine war noch die riesige Webasto-Diesel-Dosierpumpe.
Wie heisst das Teil denn genau ? Das wär was für meine
Monster, bzw. dessen Platzproblem...
Diese Schraube, an der Deine Düsen hängen, hab ich mir
nicht getraut rauszuschrauben... never cut a running system.
Beobachte dann auch mal die Düsen nach Mopetenstillstand,
ob die nachtropfen, dann vielleicht die Zuleitung mit einer
kleinen Schlaufe versehen. Ich hab damit gute Erfahrungen
gemacht. Weiterhin gutes Gelingen !
Greetz

[Michael R]

Hey
die Pumpe kommt aus einem Peugeot 2-Takt-Roller

DANKE, an die Schlaufe hatte ich auch schon gedacht, aber bei der Umsetzung dann leider vergessen.

Werde ich aber noch einbringen und das dann wohl möglichst tief, bzw. dicht an den Düsen, oder??

Gruß Michael

[catweazel]

Moin Michael.
Vielleicht brauchst Du eine Schlaufe oder durchhängenden Bogen ja garnicht. Deine Düsen sind, wie es aussieht, sehr filigran mit ganz geringem Durchmesser. Kann ja auch sein, dass die durch Kapillarwirkung da nichts nachtropft. Oben an der Pumpe kann ja keine Luft nachströmen und unten bestimmt wegen dem geringen Durchmesser auch keine raufkriechen. Das würde ich erstmal so lassen und beobachten. Beobachten musst Du eh noch weiterhin, ob sich die Düsen nicht mit Dreck zusetzen. Die stehen mit der Öffnung frontal im Gegenwind von Wasser, Öl und Luftzug vom Ritzel. Vielleicht ein wenig nach unten oder hinten ausrichten, könnte das verhindern? Ich hab meine Düsen extra oben in Drehrichtung ausgerichtet. Die Silentgummies am Ritzel vom Detlef (Top Teil und quasi ein Muss) wirken wie ein Mitnehmer des Öl und verteilen es auch gleich schön auf der Kette. Ich empfehle Dir übrigens das SynthPlus von Stihl. Warm wie kalt fast gleiche Viskosität, frist die Dichtringe nicht an, ist für Ketten entwickelt und auch noch günstig.
Berichte doch bitte weiterhin, wie Dein Projekt weiter wächst. Viel Spaß beim Schrauben !
Greetz, Steffen

[Michael R]

so, System ist fast fertig,
Nach kurzer Ausfahrt (zum Kettensatz tauschen) am Donnerstag, mußte ich dann doch von meinen Düsen abstand nehmen. Nach nur 2km waren die schon nicht mehr dahin ausgerichtet, wo sie hin sollten.

Habe nun nur eine Düse an die Außenseite des Ritzels gelegt.



Bin noch am Zweifeln, ob ich tatsächlich den Reed-Kontakt einbaue, oder doch bequem ans Tachosignal gehe.
Welches Kabel (Farbe) ist denn das Tachosignal?

Gruß Michael

P.S.: Bilder mache ich die Tage, wenn alles fertig ist.

[catweazel]

Moin Michael !
Gut, dass Du die Düse noch mal neu platziert hast. Wirst sehen, nach einiger Zeit des einstellen, wird auch nicht mehr das Öl rumsauen und alles schön gleichmäßig auf der Kette bleiben. Ich bin bei 9,5km pro Pumpimpuls angekommen. Das langt bei mir mit SynthPlus voll hin. Allerdings wird Deine Kette dann auch merklich und deutlich "surren". Ist wirklich etwas lauter, als mit klebrigem Fett. Zumal Du wohl auf ein gummiertes Ritzel beim Kettentausch verzichtet hast ? Dafür halt immer lecker am Glänzen und ohne Dreck und Sand an den Kettengliedern.
Zum Kabelabgriff Tachosignal hatte ich oben schon was geschrieben. Der besagte Stecker liegt knapp links über dem Ritzel. Ich hab mir da einen Abgriff angelötet und mit selbstklebendem Schrumpfschlauch und Isoband isoliert. Hält bis dato dicht und funzt 1A. Keep it simple !
Meine Verse hat kein ABS, daher sieht doch besser nochmal im Kabelplan Deines Model nach, ob die Aderfarbe stimmt. Besser ist das.

Update :
Der Impuls des Tachosignal kommt nicht über das pinke Kabel.
Es ist vom Geber bis zum Stecker das gelbe, ab Stecker im Kabelbaum
ist es das hellgrün-rote Kabel und an der Instrumenteneinheit (Tacho)
verläuft es zu Klemme Nr.5. Es sollen 12 Impulse pro Radumdrehung sein.
Quelle: McCoi- und Erna-Forum sowie Jan Andresen
Munter Bleiben !

Die Anleitung, wie man das BT-Modul mit explizitem Namen und persönlichem Passwort programmiert, hast Du in Detlefs Forum gefunden?
Munter bleiben und viel Spaß am Schrauben !
Gruß, Steffen

[Michael R]

So, Tachosignal ist drauf, war das gelbe Kabel im strang vom Stecker zum Sensor.

Das Ritzel war so mit in dem DID Ketten-Kit. mal sehen, wenns denn wirklich nerven sollte, bau ich es vll. noch um, wobei ich dann wieder die Ölführung ändern müßte.

Bluetooth verbindung zum Modul und zum Rehoiler funzt, allerdings mit standard einstellungen noch.
13 Impulse pro Radumdrehung kamen bei raus.

Gruß Michael

[catweazel]

Na das hört sich doch super an ! Jetzt kommt natürlich das anfangs doch nervige Einstellen. Aber mit der App ja super einfach zu machen. Fang ruhig mit langen Intervallen an und wenn zu trocken, dann halt verkürzen. Dann saut es bei zuviel Öl am Anfang nicht gleich rum. Noch 'n kleiner Tip. Jedes mal, wenn Du via App einstellst, die BT-Verbindung zum Öler beenden und nicht einfach die App schließen. Je nach Smartphone kann es sein, dass die Verbindung im Hintergrund bestehen bleibt. Dann übernimmt der Öler die Änderung nicht. Dann erst Zündung aus und wieder an.
Munter bleiben !

[Michael R]

Danke für den Hinweis auf Beende der App
Ist es richtig, das die DIP's 1und 4 permanent auf On sein dürfen??

Gruß Michael

[catweazel]

Hey Michael.
Ja, die sollten auch immer auf ON stehen, denn sonst müsste man ja vor jeder Verbindung (egal ob USB, Seriell oder BT) den Steuerkasten aufschrauben und die DIPs 1+4 auf ON setzen. Permanent ON ist voll ok. Die sind ja auch nur während einer Verbindung aktiv. Daher ja auch mein Tip immer die Verbindung manuell zu beenden, sonst bleibt der Öler im Config-Modus und übernimmt die Änderungen evtl. nicht.
Greetz, Steffen

[Michael R]

so, kleine Probe Runde gedreht.
muss die Belüftung vom Tank noch anders verlegen, dank der Massenträgheit ist das Öl wohl hierrüber rausgetreten und hat hübsch rum gesaut!

hast du mal nen link, wegen dem verbinden von handy und oiler??

Danke

Michael

[catweazel]

Was für einen Link meinst Du ? Wo liegt das Problem? Hast Du die App installiert und das BT-Modul an der Steuerplatine angeschlossen ?
Edit: Oder meinst Du die Anleitung um das BT-Modul individuell mit Name und Passwort zu versehen ?
Edit 2.0: Die Anleitung steht bei Dete im Forum ein wenig verloren bzw versteckt im Thread " News im Blog.. ". Musst mal danach suchen. Kann das hier unterwegs per Smartphone iwie nicht verlinken... ?

[Michael R]

habs grad gefunden, danke

[TL1000]

Eeeendlich, mir fällt ein Stein vom Herzen...

nicht mehr Kettenspray aus der Dose (manuell)

das Smartphone schmiert!!!

[kawacs]

WOW endlich die Steigerung von eScotty = Schmierung via Handy

Verdammt, wo hab ich das Ding nur wieder hingelegt?? Ruf mich mal an Schatz, ich hab das Handy verlegt und die Kette ist schlecht geschmiert.

[catweazel]

Na Ihr beiden Sarkasten ...
Ketteschmieren 2.0
Mit so viel HighTech kann halt nich jeder mit ümme !

[catweazel]

Hey Michael.
Was für einen Taster, welche LEDs (Bipolar?) und wo hast Du die bei Dir verbaut ? ... meine baumeln noch mit Isoband und Kabelbinder am Spiegel rum... Suche dafür noch eine dezente Lösung.
Das Pimpen des BT-Modul hat ja geklappt, wie ich eben gelesen habe. Freut mich sehr.
Greetz

[Michael R]

Naja, erstmal brauche ich nen anständigen Platz für den Tank.
Momentan liegt er hinten links in der Seite, das passt mir aber gar nicht.

Suche nun eine Möglichkeit, wo ich ihn stehend ein bauen kann.

Wo hast du Ihn untergebracht??

Gruß Michael

[catweazel]

Habe mir einen ca. 220ml Tank aus Edelstahl-4kant-Rohr und Gewindestutzen geschweißt. Da hatte ich gerade Zugriff drauf und ansonsten auch iwie keinen anderen passenden Platz gefunden. Unter die Sitzbank geschraubt und gut war. Anfangs hatte ich noch eine Füllstandsanzeige außen am Tank mit'm Stück Schlauch, aber das war mir mit Steinschlag zu heikel genau über dem Reifen. Ma_Do hat seinen Tank vorne links unter die Verkleidung gepackt. Da kriegt man den auch ganz gut fest. Mir war allerdings der kurze Weg zur Pumpe ausschlaggebend...