Bridgestone T31 auf der V1000

[jax]

Was sind so Eure Laufleistungen, speziell beim Hinterreifen?

ca. 10000 km, mit Restprofil, vorne die Flanken unter Mindestprofil. Insgesamt wenig zu meckern, nur nass und kalt mag er gar nicht, darum habe ich wieder auf 01 gewechselt.

jax

[Versys1986]

Was sind so Eure Laufleistungen, speziell beim Hinterreifen?

Mein erster Satz T31G hat 8000 km gehalten, der war vorne und hinten relativ gleich abgefahren und hätte vielleicht noch max. 500km gehalten.
Dann habe ich beide vor dem Urlaub gewechselt, bin beim T31G geblieben.

[Versys1986]

Was sind so Eure Laufleistungen, speziell beim Hinterreifen?

ca. 10000 km, mit Restprofil, vorne die Flanken unter Mindestprofil. Insgesamt wenig zu meckern, nur nass und kalt mag er gar nicht, darum habe ich wieder auf 01 gewechselt.

jax

Was ist der 01?
Trocken funktioniert der T31 super. Nur wie du sagst, im nassen ist das Vertrauen nicht ganz so groß.

[jax]

Was ist der 01?

Sorry, Metzeler Roadtec 01, ohne SE.

Nass ging beim T31 noch (bei mir, 19er SE), aber Kälte (4 -6° C) und nass ging gar nicht.

jax

[locke]

Was ist der 01?

Sorry, Metzeler Roadtec 01, ohne SE.

Nass ging beim T31 noch (bei mir, 19er SE), aber Kälte (4 -6° C) und nass ging gar nicht.

jax

@Jax, warum ohne SE ?

[jax]

@Jax, warum ohne SE ?

Erst einmal auf bewährtes setzen, evtl. kommt der SE beim nächsten Mal drauf. Angeblich soll die Eigendämpfung (Komfort) geringer sein. Wär ja auch logisch.

jax

[locke]

OK, ich hab den jetzt für die XR bestellt, mal sehen.

[JimStone]

Hallo erst Mal. Bin neu im Forum und danke für die Aufnahme. Fahre seit September 2019 die neue Versys 1000 SE GT. Tolles Moped. Nach meiner gestrigen Tour vom Rhein über B500 nach Ettenheim übers Gebirge habe ich zuhause bemerkt, dass der Vorderreifen nun fertig ist. Der T31 hatte bei den wechselhaften Bedingungen (trocken, nass) gut funktioniert. Also vorne ist der Reifen jetzt runder und wird nicht mehr viel vertragen; Laufleistung 5.600km. Hinten sieht es noch etwas besser aus, allerdings sind die Seiten deutlich mehr abgefahren als die mittlere Karkasse. Da ich fast ausschließlich im Schwarzwald unterwegs bin und das Kurvenbremsen anwende, erklärt das wahrscheinlich viel. Das Phänomen, dass mein Vorderreifen eher fertig ist als der Hinterreifen hatte ich auch bei anderen Reifenmarken (Dunlop, Michelin, Bridgestone). Jetzt stehe ich vor der großen Frage, vorne nochmals den T31 aufziehen zu lassen oder komplett zu wechseln. Als mögliche Kandidaten sehe ich derzeit Conti Road Attack 3, Pirelli Scorpion Trail 2 und Bridgestone T 32 (kommt wohl aber erst Anfang 2021 auf den Markt). Ich fand den T31 gut bis sehr gut im Trockenen; bei Nässe hatte ich schon bessere allerdings hat er immer gehalten und mich nicht enttäuscht. Nur das Vertrauen ist beim T31 nicht so ausgeprägt wie ich es mir wünschen würde. Was mir insgesamt beim T31 sehr gut gefallen hat ist, dass er bis zum Schluss gleichbleibende Performance geboten hat; das war nicht bei allen Top Marken der Fall.

[Tami77]

Hab jetzt den T31drauf, hat mich auf den 6500km sehr überzeugt. Benötige aber bald neue Reifen. Hat einer von euch den T32 GT schon drauf und wenn ja, benötige ich da eine Unbedenklichkeitserklärung?

[Kurvenoldi]

Meine Erstbereifung T31 ist jetzt nach 6400 km am Ende, vorne ist die Grenze von 1,6 mm erreicht,
hinten habe ich noch 2,1 mm (könnte extrapoliert noch für 500 km halten).

Am Anfang fand ich den T31 nicht schlecht, bis etwa zur Hälfte der Laufleistung war auch alles soweit in Ordnung.
Dann wurde das Verhalten aber schlechter. Bei meiner Tour im Bayerischen Wald Mitte Juni hatte ich einige Rutscher,
einmal beim Abbiegen mit geringer Geschwindigkeit und nur kleiner Schräglage.
Danach hatte ich auch einige wenige Rutscher an Stellen auf meinen „Standardrouten“ zu Hause, wo ich sonst nie Probleme hatte.
Ich habe den Verdacht, dass der Reifen schon bei etwas höheren Temperaturen Probleme hat.

Mit zunehmender Laufleistung haben sich dann noch folgende negative Effekte eingestellt:
- Der Reifen folgt in Schräglage der Linie nicht mehr richtig, ist irgendwie unruhig
- In Schräglage spürt man eine Gegenkraft am kurveninneren Lenkergriff.
Das Reifenbild sieht eigentlich gut aus, es gibt keine Kantenbildung.

Im Vergleich zum T30 evo auf meiner Pan European (habe mittlerweile den dritten Satz drauf) kenne ich diese Probleme gar nicht, das Verhalten des T30evo ist bis zum letzten mm unverändert. Und die letzten beiden Sommer waren ja sehr warm, da hatte ich auch bei hohen Temperaturen keine Probleme.

Also der T31 kommt für mich nicht mehr in Frage.

Die Profilabbaukurve:

Nächste Woche kommt der Conti Road Attack 3 drauf, bin schon gespannt wie sich der fährt.

[Sorro]

Bei mir kommt nächsten Mittwoch der erste Satz CRA3 runter. Kann nur Positives berichten. Am Ende waren die Kurven etwas mühsam, aber gut, er hat halt seine besten Zeiten hinter sich. Mache wieder den CRA drauf.

[Suitemeister]

Mit zunehmender Laufleistung haben sich dann noch folgende negative Effekte eingestellt:
- Der Reifen folgt in Schräglage der Linie nicht mehr richtig, ist irgendwie unruhig
- In Schräglage spürt man eine Gegenkraft am kurveninneren Lenkergriff.
Das Reifenbild sieht eigentlich gut aus, es gibt keine Kantenbildung.

Kann ich so bestätigen. Die erste Hälfte mit dem T31 war in Ordnung. Aber die zweite Hälfte war absolut inakzeptabel. Ein gefühlloses Stück Holz.

[Exekutor]

Mir ging's (leider) nit anders - war ich auf den ersten Kilometer (da war's recht frisch, aber trocken) mit dem T31 sehr zufrieden. Jedoch nun - nach 3.800km - sind Kurvenfahrten (vor allem der Übergang in größere Schräglage) mit ziemlichen Schaukeleien verbunden (obwohl ich keine 100km Autobahn gefahren bin; auch gibt's bei uns fast nur Kurven); auch Längsrillen laufen wir jetzt stur nach.
Profil vorne: 3 mm; hinten noch 4 mm
.... dachte ich komm' mit diesem Gummi weiter; doch werde ich mir jetzt einen Wechsel überlegen - vielleicht wird's der CRA3 (wie oben schon erwähnt); hab' diesen seit Jahren auf meiner B-King und bin ziemlich zufrieden damit (die Dicke ist mit diesem Gummi ziemlich handlich; Grip völlig ok; ein merklicher Abbau erfolgt erst zum Schluss hin)

[edieagle]

der erste Serienreifen T31 hat bei mir 6.000 km gehalten, danach musste er für eine längere Tour weichen hätte aber noch bis 7.000 km gehalten.

Generell kann ich nichts nachteiliges zu dem Reifen sagen, bin aber zu Anfang bei der neuen Maschine auch nicht so forsch gefahren um Grenzen auszuloten.

Auf den T32 habe ich nicht umgerüstet sondern auf den CRA 3 den ich auch schon auf der Vorgängermaschine gefahren habe. Gefühlt ist die KV mit dem leichter in die Kurve gekippt.

[januszm]

So wie sehe, sind die Meinungen zu T31 eigentlich vernichtend.
Nichtdestotrotz habe ich mir ein Satz T31 gekauft. nicht F nicht G nicht GT sondern die standard Version.
Für 215€, es war zu verlockend.
Fahre 03-10 also extrem kalt kommt bei mir kaum vor, nass nur wenn es mich mal erwischt, sonst schaffe ich 95% meiner Fahrleistung (13500km) im trockenen.
Hatte schon einige Bridgestone Reifen und schlecht war keiner, Schimmy hatte keiner, BT45, BT016pro, BT023, BT T30, T30evo und T31 auf einer Hornet.
Freigabe brauche ich keine, aber es wundert mich das der normale T31 nicht für die Versys B/C freigegeben ist.
Zb. Suzuki Bandit 1250SA ist schwerer ohne Fahrer und auch beim zulässigem Gesamtgewicht ist sie schwerer und sie hat T31 Freigabe.

[Metaxa1987]

Ich kann von meinen ersten 1100km auch nichts durchweg positives vom T31 berichten.

Bin nur in diesem Thread gelandet, weil ich wissen wollte, wie lange ich mit dem Teil noch fahren "muss"

Aber anscheinend noch mindestens 2500km. Ob ich noch so lange warte, weiß ich nicht.

Ich hatte schon mehrere Mopeds und mein Fahrkönnen ist jetzt nicht schlecht, aber weit weg von "Profi". Aber Bridgestones haben mich noch nie überzeugt. Ich weiß nicht wieso...

- Anfangs auf einer gedrosselten GPX600 einen Bridgestone, der war okay, aber wir durften ja nur 34PS fahren. Obwohl ich mich eventuell an eine brenzliche Situation erinnern könnte.
- Dann auf einer CBR1100XX einen Pneu diesen Fabrikats, habe da auch keine guten Erinnerungen -> Metzeler Sportreifen waren da schon vertrauenserweckender
- Auf meiner GSX1250FA hatte ich dann mal einen Angel GT getestet und der war auch nix.
- Eine 600er Bandit, die ich aus Mitleid bei mir aufnehmen musste, hatte auch einen üblen Rutscher mit einem solchen Reifen.
- Dann kam die XR und hatte als Serienbereifung den Diablo Rosso 3 drauf und danach hatte ich den M7RR aufgezogen -> beide Reifen genial!

In den T31 auf der Versys habe ich schon wieder null Vertrauen mehr. Jede Ausfahrt fällt mir etwas anderes negativ auf, mit dem ich nicht gerechnet habe. Sei es mal ein Rutscher am Vorderrad, oder Stempeln beim Beschleunigen hinten. Klar, das ist die TC, aber doch nicht bei ~17°C Außentemperatur nach etwa 80km ohne Pause und zügiger Gangart. War es ihm da schon zu warm?

Wie gesagt, ich bin kein Experte und mein Fahrkönnen ist fernab von "gut", aber ich bin ehrlich und kann sagen, dass ich aus "Bridgestones" nie schlau werde, mich Metzeler noch nie im Stich gelassen haben und der Diablo Rosso 3 eine echte Offenbarung war.

Deswegen kann ich den Tag des Tauschs auf M9RR oder Diablo Rosso 4 eigentlich kaum erwarten, besonders wenn ich hier Eure Meinungen dazu so lese...