Conti Trail Attack 3 auf der V1000

[Hoinzi]

Ich staune immer wieder, ich habe hier noch nie einen Händler gesehen, der einem für eine Inspektion oder einen Reifenwechsel eine Leihmaschine gibt.

Mag an der Größe der Händler liegen (fast immer ziemlich kleine)...

[Suitemeister]

Also für die Inspektion habe ich hier zuletzt eine Leihmaschine bekommen. Mit zwei neuen Versen in nicht einmal zwei Jahren bin ich aber wahrscheinlich auch Premium-Kunde.

[andre]

...ich werde regelmäßig gefragt, ob ich ein Ersatzfahrzeug brauche. Habe bei dem Händler aber schon 9 Motorräder gekauft

[Ast]

Ich hatte letztens zur Inspektion für nen Appel und'n Ei ein Mietmopped bekommen. Die Mehrkilometer wurden auch großzügig übersehen.

Doch zurück zum Thema: Ich war noch vorgestern direkt beim Reifenhändler, der Chef war nicht da, also hab ich mein Anliegen vorgetragen. Gestern der Rückruf: CTA3 ist bestellt, keine Bekehrungsversuche. Ich bin in freudiger Erwartung und gespannt, wie sich die Pellen so auf der Kleinen machen.

[Kroko]

@blacksheep73
Ich habe den Reifensatz im Neuzustand nicht gemessen.
Und jetzt nach den 5tkm auch nicht. Darum habe ich gedacht
Ich sage Bescheid wenn der Satz runter ist und wieviel km er letztendlich gemacht hat.

Was mir noch eingefallen ist: Ist es warm und man nimmt die Reifen ordentlich ran neigen die CTA3 genau wie die CRA3 zur Würstchenbildung. Tut dem Fahrvergnügen aber keinen Abbruch.

[kima]

Mal die Frage in die Runde, hat der CTA3 keine Freigabe für die Versys 650C/D BJ 2010-2014?
Für die A Version und ab BJ 2015 hab ich gefunden. Oder ist das nur ein Fehler auf der Conti Webseite? Bei motorradreifenditrkt allerdings auch nix gefunden.
Gruß Lothar

[kima]

Da niemand andere Infos hat, wird's wohl stimmen. Schon schade, hatte ich für nächstes Jahr Norwegen auf dem Schirm.

[Kasimir]

An deiner Stelle würde ich abwarten und schauen wie es in der "Beurteilung der Bereifung auf Kradrädern" weitergeht:
Es soll ja die Änderung in der Freigabe für Reifen ab 2020 bzw. ab sofort geben.
Hier ist dann die Reifenbindung aufgehoben, und es dürfen nur die Größen gefahren werden wie im Schein eingetragen. Möchtest du eine andere Reifengröße fahren, so ist das von einer Prüforganisation bewerten (eintragen) zu lassen (sofern noch nicht geschehen).
Es werden ab DOT XX20 keine Freigaben und Unbedenklichkeitsbescheinigungen der Hersteller mehr benötigt. Hauptsache die richtige Größe mit Geschwindigkeits- und Lastindex ist eingehalten.
Theoretisch spricht dann nichts dagegen zwei verschiedene Reifenfabrikate zu verbauen, vorne z.B. den CTA 3 und hinten den PiPo3
Gruß Karsten

[kima]

Das klingt schon mal gut. Da werd ich noch bis April/ Mai mit dem Wechsel warten. An sich bin ich mit dem Dunlop Roadsmart3 richtig zufrieden, wollte es für Norwegen nur ein bissl griffiger auf Schotter.
Danke für die Info

[ThaiChris]

Nachdem ich von der Serienbereifung ( Mist ) auf den Diabolo Rosso 3 umgestiegen bin, der die Versys deutlich handlicher und sportlichr gemacht hat, aber den Komfort doch deutlich reduziert hat, wurde diese Woche der CTA 3 aufgezogen.
Die Strassen sind hier in Thailand nicht die Besten,.....Rutscher waren mit der Serienbereifung häufig, geschmiert hat er bei der Hitze auch,.....- nun die Neugier war groß.
Der CTA "entkoppelt" dich ein wenig von der Fahrbahn wenn du den Rosso gewohnt bist, er verlangt deutlich mehr Lenkimpuls.
Doch nach den ersten 20 Kurven hat man sich daran gewöhnt und stellt fest, dass er superpräzise fährt, er liegt vom Handling zwischen der Serienbereifung und dem Rosso 3.
Der Komfort wurde sehr sehr deutlich erhöht, besser als die Serienbereifung und um Welten besser als der Rosso.
Er scheint die Hitze auch zu mögen, kein Rutscher, auch nicht auf den bunt angemalten Kurvenabschnitten, wo die Serienbereifung gerutscht ist.
Ich würde sagen eine sehr gute Wahl für die Versys 1000.

[kautabbak]

Jup, ich habe mich noch nicht dran gewöhnt, das Wetter hier lässt auch noch kein intensives daran gewöhnen zu.
Macht bei den Temperaturen allerdings auch schon einen guten Eindruck.
Lässt die Freude auf das Frühjahr immer mehr steigen

[ThaiChris]

Nun 1500 km auf dem CTA3, ich würde sagen, der beste Enduroreifen den ich je gefahren bin,....und ich hatte einige unter dem Hintern in Österreich auf der GS . Fährt sich wie ein Strassenreifen, kann aber auch auf schlechteren Strassen was !

[kautabbak]

Nach ca. 1500km nur bei Herbst- und Winterwetter verschwindet langsam der Conti-Schriftzug auf dem Reifen.
Was er aufgrund der Profiltiefe wohl besser kann als viele Reifen - Luft halten in extremen Lagen.
Hoffe es bleibt dabei!

[blacksheep73]

Steckte dieses Ding im Reifen?

[kautabbak]

Steckte dieses Ding im Reifen?

Jo, Hinterreifen.
Hoffe es gibt keine Spät folgen
Ist ja gerade erst frisch drauf

[KWB1266]

@David
Reifenversicherung falls vorhanden, in Anspruch nehmen. Ansonsten flicken. Meiner hält seit 3500 km, ohne Probs

[kautabbak]

Moin Kirsten,

ich habe keine Reifen Versicherung.
Noch hält er dicht, vielleicht hab ich Glück.

Was kostet denn so eine Versicherung?

Flicken am Motorrad Reifen denke das ist nicht meins.

[andre]

@David

Manche Hersteller bieten beim Kauf eines Satzes Reifen eine sogenannte Versicherung an. Hochgerechnet auf den Verschleiß bekommst du im Pannenfall Kosten erstattet.

Flicken würde ich einen Reifen auf dem Motorrad auch nur als Notbehelf und dann so schnell wie möglich wechseln!

[Skalar-Fan]

@ David: Kommt auch drauf an, wo dieses Teil drin steckte; Zwischen den Blöcken ohne das Gummi zu treffen?
Auf einem Block, also Luaffläche?

Wenn der CTA auch so eine dicke Gummifläche hat wie der CRA, dann sollte fast nix passieren...

ABER: wenn Dein Kopf jetzt dauernd an dem Teil und Deinem Reifen hängt: dann runter mit dem Gummi und einen neuen drauf, sondst fährst Du unsicher und einen ziemlichen "Schrott" zusammen.

Flicken? Würde ich persönlich nicht machen -> als Notbehelf um weiter zu kommen ja, sonst: weg mit der Pelle......

Gruß
Jürgen

[kautabbak]

Mitten im Block, da kommt ja noch was Gummi und Karkasse, mache mir da keinen Kopf.

Vielleicht sehe ich in 10tKm wie tief er drin Steckte