Dunlop Mutant auf der V1000

[jax]

... und hab einfach nur so mal mehr und mal weniger Druckverlust auf den Reifen...

das ist in der Tat mysteriös, auf irgendeine Leckstelle hast du sicherlich überprüft und auch immer dasselbe Manometer verwendet?

jax

[Detlef Plein]

Druckverlust oder Druckunterschiede ? Beim Auto macht das schon mal bis zu 0,2 Bar aus wenn es in der Sonne gestanden hat, kann man schön am Kontrollsystem ablesen welche Seiten in der Sonne standen.

[kautabbak]

Ja, kein Leck, immer mein Akkukompressor auf dem gleichen Tiefgaragenstellplatz, stichprobenartig kontrolliert am 500m entfernten Esso-Tankstellen-kostenpflichtigen-geeichten-Luftdruckapparat, der 2,5 und 2,9 idR bestätigt.

Ich hatte jetzt die "Temperaturschwankungen" oder das Eckventil in Verdacht. Ich denke beim nächsten Reifenwechsel werde ich das mal austauschen lassen.

[blahwas]

Mein elektronisches TPMS zeigt zwischen 2,5 und 3,1 bar am Hinterreifen an, je nach Standzeit oder länger angerufener Leistung. Schwankungen sind ganz normal.

[jax]

Jetzt muss wohl langsam unterschieden werden zwischen Druckschwankungen (normal) und Luftverlust (nicht gut).

Was ist es denn?

jax

[kautabbak]

Druckschwankungen ist klar, die sind normal und da ich kein TPMS habe, kann ich die auch nicht so detailliert nachhalten, ich prüfe auch nicht nach bzw. während der Fahrt, da ist durch die Erwärmung/Ausdehnung natürlich mehr Druck.
Habe das spaßeshalber mal gemessen, ca. 0,2 Bar. Egal welcher Reifen.

Bei dem "Problem" jetzt, muss ich wohl erstmal ordentlich Buch führen um potentielle Fehlerquellen auszumachen.
Vielleicht ist es ja auch normal, im Handbuch und div. Ratgebern, nicht zuletzt in der Fahrschule wird ja nicht umsonst auf den TD vor der Benutzung hingewiesen, bei dem jedesmal die Luft zu kontrollieren ist.
Allerdings fahre ich jeden Tag und da hat man sich halt andere Erfahrungswerte erarbeitet.
Und wenn dann min. 1x die Woche 0,15 bar fehlen, was man vorher so nicht hatte, wird man etwas stutzig.

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Eigentlich wollte ich im Sinne des Themas auch nur darauf hinweisen, dass der Reifen mit weniger Luftdruck nicht gut zu fahren ist (finde ICH).

[nowhere fast]

Eigentlich wollte ich im Sinne des Themas auch nur darauf hinweisen, dass der Reifen mit weniger Luftdruck nicht gut zu fahren ist (finde ICH).

Kann ich bestätigen. Hinten fehlten neulich 0,2 Bar, fühlte sich schon schwammig an. Normalerweise bin ich da nicht so empfindlich.

Die, ich nenne es mal Auswaschungen, am Vorderrad geben mir zu denken. Nach knapp 6000 km neben den Auswaschungen noch max. 2mm Restprofil, in der Mitte noch 3 mm.

Das Abrollgeräusch wird auch lauter, geht in Richtung Heulen. Die Performance leidet bisher nicht darunter. Am HR ist alles völlig unauffällig. Noch 5 mm Restprofil in der Mitte.

[kautabbak]

Nach ca. 6.400 km
Vorne wie hinten auf der Lauffläche 2 - 3mm, neben der Lauffläche vorne 4mm hinten 5-6mm.
Aus dem leichten Versatz im Profil sind ausgewachsene Stufen geworden. Die merkt man schon beim Fahren aber nicht störend.
Diese Stufen sind auch der Grund für die ungenaue mm-Angabe.
Und der Reifen heult ordentlich, da würde ich schon nicht mehr von einem Abrollgeräusch sondern von Abrolllärm sprechen. Besonders auf der BAB, wenn die Fahrbahnen mit den Betonwänden getrennt sind und in Schräglage ist richtig Party auf dem Ding.
Ich glaube auch, dass das der Grund ist, warum die Leute so komisch gucken, dachte ne Zeit mein Auspuff hat ein Loch.

Sonst weiterhin ein toller Reifen, noch keine Schwächen.

[kautabbak]

So, gute 8.000 km gelaufen.
Luftdruck VA 2,5, HA 2,9
50% BAB, 50% Stadt, Land, Arbeit. Leider hat der Reifen (gefühlt, nicht gemessen) etwas mehr geraden als Kurven gesehen, der Frühjahrsurlaub ist wegen Wetter ausgefallen.
VA wie HA 1,6 - 2,5 mm auf der Lauffläche. Kann man sicher noch ein bisschen fahren, kommt wohl drauf an, wo der Wachtmeister den Messomat ansetzt.

Meine Erfahrung:
Super Reifen, vom Fahrverhalten würde ich ihn mit dem CTA3 vergleichen, agil und kann alle Wetter super.

Was er nicht mag,
- auftragende Fahrbahnmarkierungen,
- Längsrillen

Was ich nicht mag,
- er ist mit vortschreitendem Verschleiß LAUT geworden,
- den Versatz im Profil merkt man gelegentlich bei Kurvenfahren,
- sobald 0,1 bar fehlen merkt man das sofort an den Fahreigenschaften, 0,2 Bar zu wenig und er hat seine Agilität gänzlich eingebüßt. Dann fährt er sich richtig matschig, so wie wenn man an einem Geländewagen für die Geländefahrt Luft abgelassen hat,

Bei richtig Hitze und Fliegen lassen musste er sich nicht beweisen, hat der Sommer nicht hergegeben, hatte aber gelegentlich das Gefühl, als würde er das nicht ganz so mögen. Was aber auch völlig okay ist, schließlich wirbt er mit M+S für sich, was eher die kalte Jahreszeit als seine Stärke ausweist und da gab's keine Schwächen.

Hier ein Satz Bilder, könnt ihr euch ein Bild machen

HA Lauffläche auf Profilversatz

HA Lauffläche vor Profilversatz

HA Lauffläche auf Profilversatz

HA Lauffläche mittig

VA Lauffläche auf Profilversatz

VA Lauffläche vor Profilversatz

VA Rückreise vom V-Treffen

HA Rückreise vom V-Treffen etwas warm und etwas zügig = wursteln

[nowhere fast]

Die Mutanten sind nach 11000 km durch. Restprofil 1,5 mm vorne und 2,5 mm hinten.
Sehr gut bei Nässe und Kälte, für meine Fahrweise bei trockenen Straßen ist die Haftung mehr als ausreichend.
Auf Schotter schiebt die KV schon derbe über das Vorderrad und eine feuchte Wiese, leicht bergauf, ist nur mit deaktivierter Traktionskontrolle machbar.

Als negativ empfand ich die Sensibilität bei Längsrillen und Fahrbahnmarkierungen sowie das nervige Abrollgeräusch. Je weniger Profil, umso lauter.

Nachfolger wird der Pirelli gt2.

Fotos stelle ich nicht ein, die Reifen haben das identische Verschleißbild wie Davids.

Viele Grüße
Uli

[awv99]

Da
die Kv ja auch ( wie fast alle 2rädrigen SUV-Geräte)
bei hohem Ab-Tempo zur gelegentlichen Unruhe neigt,


Kann ich für Dunlop Fans den
Meridian empfehlen.

- Hält ( in170/60 17 u. 120/70 19 auf meiner Kati) recht lange,
(länger als der Pirelli ST2 ) und
- stabilisiert den Geradeauslauf deutlich
- läuft einmal in Schräglage extrem präzise ums Eck
- ist recht Nässe kompatibel
- hat eine recht hohe Eigendämpfung , läuft also recht komfortabel ab
Und
bietet nicht weniger Grip als der ausgezeichnete Pirelli Scorpion Trail2 !!

Auf trockenen Schotterpisten hat er sich auch ausgezeichnet geschlagen.

Nachteil sind leichte Singeräusche vorne wenn er in leichter Schräglage läuft
und eine (gegenüber dem Pirelli) minimal geringere Handlichkeit.
Dafür lässt sich jetzt leichter mal entspannt grösser 200 km/h fahren, ohne das die Fuhre sehr nervös wird
Und
Vorder- u. Hinterradreifen dürften beide gleichmäßig zu Ende sein.
Bisher knapp 7.000 Km seit Anfang September
mit noch gutem Restprofil.
9.000 km dürften realistisch sein.