Welche Reifen für Versys 1000 SE ?

[Tornanti]

Meinst Du Lenkerschlagen (Kick Back) oder Lenkerflattern (Shimmy)?
Shimmy hat mit den Reifen zutun.
https://www.motorradonline.de/typen/tec ... bUhOQkx0bQ..

[Ackerschnacker]

,
fahre aktuell den Pirelli Angel GT II. Habe jetzt 3200 Kilometer mit dem Reifen bei allen Witterungsverhältnissen (außer Schnee + Eis) auch im Schwazwald fahren können. Aus meiner Sicht ein ausgewogener Tourenreifen. Hat von Anfang an guten Gripp welcher sich bei entsprechende steigender Temperatur verbessert. Bei Nässe und Starkregen keinen Rutscher oder sonstiges. Fahre mal voll bepackt - auch mit SOZIUS - aber überwiegend allein mit Topcase. Habe bis 180 Km/h keine Pendelneigungen oder sowas erlebt. Schneller mag ich nicht
Restprofil sieht nach weiteren 3500 Kilometern aus.
Fahrstil nach Gemütslage
40 Grad Schräglage sind ohne Probleme möglich.

[RZP]

Mit dem T30 EVO lag meine KV super stabil, egal ob mit oder ohne Koffer.

Du würdest an meiner Stelle also den T30 Evo nehmen?

[RZP]

Meinst Du Lenkerschlagen (Kick Back) oder Lenkerflattern (Shimmy)?

Lenkerschlagen

[RZP]

,
fahre aktuell den Pirelli Angel GT II.

Danek. Den habe ich neben dem Roadtec 01 SE auch in der Auswahl.

[Roxin]

Mit dem T30 hatte ich ein paar Rutscher, aber der T30 EVO ist (für mich) o.k
Ich hätte vom T31 und T32 die gleiche Performance erwartet.
T32 und noch Tourance next liegen im Regal.

Übrigens, wenn ich mit Koffern schnell fahre, dann sind sie meist leer und ohne Sozixx.

Mit Gepäck und Sohn hinten drauf würde ich niemals über 140..160 fahren. Da ist mir alles zu schwerfällig und träge.

[Suitemeister]

Die Bridgestones T30 auf der 2017er KV und den T31 auf der 2019 fand ich beide am Anfang in Ordnung und im letzten Drittel katastrophal.
Habe danach auf den CTA3 gewechselt, der wirklich super war. Sehr neutral, auffällig unauffällig. Hinterreifen war nach ca. 7000 km am Ende, Vorderreifen hat zwei Hinterreifen lang gehalten.
Nun fahre ich Angel GT II, fährt sich recht ähnlich. Mal gucken was die Laufleistung sagt.

Prinzipiell glaube ich aber nicht daran, dass du dein Problem wirst lösen können.
Die Hochgeschwindigkeitsstabilität ist ein altes Problem der KV, über alle Baujahre hinweg. Ich befürchte, das wird man auch so einfach nicht beheben können, weil die individuelle Konfiguration einfach so wahnsinnig unterschiedlich ist. Koffer, Topcase, Kleidung, Zuladung, Scheibe...

[kautabbak]

Mich wundert etwas, dass der CTA3 so positiv bewertet wird. Der ist meiner Meinung nach doch eher ein Enduro Reifen.

Der CTA3 hat mit enduro nix am Hut, das habe ich am eigenen Leib erfahren.
Im Grunde wie der CRA3 in etwas weniger sportlich dafür mehr Laufleistung.

[blahwas]

Wenigstens bin ich mit meiner Meinung über T31 nicht alleine. Mich wundert etwas, dass der CTA3 so positiv bewertet wird. Der ist meiner Meinung nach doch eher ein Enduro Reifen. Angel GT II, CRA3 und Metzeler Roadtec 01 SE wurden immer wieder genannt. Ich werde jetzt mal den Metzeler probieren.

Ich finde es für ein Unternehmen wie Kawasaki beschämend, die Hochgeschwindigkeitsstabilität über all die Jahre nicht in den Griff zu bekommen. ...

Zum Thema Hochgeschwindigkeitsstabiltät geht es hier weiter:
viewtopic.php?p=268916#p268916

[juschka]

@juschka: Es geht wohl in Richtung Roadtec 01 SE.

Äh, ich habe nicht vom Roadtec 01 SE gesprochen, sondern vom "alten" Roadtec 01. Die beiden Reifen sind fundamental unterschiedlich.

Den mit "SE" mag ich nicht, weil wohl zu weich an den Flanken (für mein Fahrprofil). Es gibt einige Berichte, wo Nutzer des "neuen" unzufrieden sind.
Noch ist der "alte" lieferbar, habe mir gerade einen Satz auf Lager gelegt. Wenn ich den Roadtec 01 nicht mehr bekomme, wechsele ich den Hersteller oder Metzeler hat schon das übernächste Modell am Start.

VG
juschka

[RZP]

Äh, ich habe nicht vom Roadtec 01 SE gesprochen, sondern vom "alten" Roadtec 01. Die beiden Reifen sind fundamental unterschiedlich.

Tja, diese Entscheidung habe ich jetzt getroffen. Mir hat gefallen, wie Metzeler den beschrieben hat im Vergleich zu dem ohne SE. Und so ein "Motorrad Testsieger sehr gut" war da auch zu sehen. Wenn er mir nicht gefällt, dann geht es nächstes Mal vielleicht in Richtung CTA3.

Viele Grüße

Roland

[locke]

Ich fahre von Anfang an hauptsächlich Metzler, Z8, Roadtec01 und Roadtec 01SE.
Bei keinem meiner Motorräder hatte ich bisher Probleme. Die Versys1000 habe ich allerdings von E.Schwarz optimieren lassen. Zuletzt hatte ich den 01SE auf der S1000XR und auch da war über 200 mit Topcase kein Problem. Ich mache die Fuhre allerdings auch richtig schwer, wenn ich drauf sitze ist das so als ob ich meine Sozia vorne auf den Tank setze.

[Feder]

Hallo,

fahre seid 3500km den Angel GT 2 und finde das er ein ausgewogener Tourenreifen ist der keine Schwächen hat. Als Tourenreifen sehr zu empfehlen.

Gruß
Feder

[jax]

... Äh, ich habe nicht vom Roadtec 01 SE gesprochen, sondern vom "alten" Roadtec 01. Die beiden Reifen sind fundamental unterschiedlich....

Da würden mich ja denn doch die "fundamentalen" Unterschiede interessieren?

Übrigens, ein Reifen hat nix mit kickback bzw. Lenkerschlagen zu tun.

jax

[RZP]

Metzeler schreibt:
"Basierend auf dem preisgekrönten ROADTEC™ 01 zeichnet sich das Profildesign des ROADTEC™ 01 SE durch einen höheren Negativprofilanteil auf den Schultern von Vorder- und Hinterreifen aus und sorgt damit für einen sportlicheren Charakter sowie einen kraftvolleren Auftritt für sportlich-ambitionierte Tourenfahrern. Der zentrale Laufstreifen des ROADTEC™ 01 SE hat mit einem Negativprofilanteil von 18% das Profilverhältnis seines Vorgängers, um von den fortschrittlichen Wasserdrainage-Technologien zu profitieren, die für den ROADTEC™ 01 entwickelt wurden. Im Gegensatz zum ROADTEC™ 01 Hinterrad, dessen Negativprofilanteil zwischen 16 % und 6 % liegt, weisen die Schultern des ROADTEC™ 01 SE kein Profil auf. Dabei nimmt der Negativprofilanteil von zehn Prozent im Übergangsbereich zu den Schultern ab einer Schräglage von 25 Grad weiter ab und wird auf der äußersten Schulter sogar zum Slick. Dank dieser Eigenschaft bietet der ROADTEC™ 01 SE bei großen Schräglagen mehr Auflagefläche und sorgt so beim Kurvenfahren für mehr Vertrauen und Richtungsstabilität."

Heute wurde der Roadtec 01 SE montiert. Viel gefahren bin ich noch nicht, aber was mir im Vergleich zum Bridgestone T31 sofort aufgefallen ist, dieses Gefühl wie ein Wegkippen beim in Schräglage gehen, spüre ich da gar nicht. Es kommt mir sogar so vor, dass dem Reifen Schräglage gefällt und dass sich Kurven viel leichter und ohne Korrekturen fahren lassen. Mit dem T31 musste ich doch immer wieder korrigieren. Nach den ersten Kilometern sage ich mal, ich habe ein deutlich sichereres Gefühl in Kurven.

[awv99]

Gegenüber einem alten runtergefahrenem Vorderrad-Reifen,
fährt jeder neue Reifen wie von selber und völlig homogen un die Ecke.....

[juschka]

... Äh, ich habe nicht vom Roadtec 01 SE gesprochen, sondern vom "alten" Roadtec 01. Die beiden Reifen sind fundamental unterschiedlich....

Da würden mich ja denn doch die "fundamentalen" Unterschiede interessieren?

Übrigens, ein Reifen hat nix mit kickback bzw. Lenkerschlagen zu tun.

jax

Servus jax,
na klar hat der Reifen nicht unmittelbar etwas mit kickback zu tun, aber so mancher Reifen unterstützt eine gewisse Unruhe in der Karre, aufgrund des Profils, ggf. weil eckig gefahren, ggf. weil Profil ungleichmässig abgefahren usw.

Der 01 SE ist an den Flanken weicher und eine andere Gummismischung, daher eher für den sportlicheren Fahrtyp.
Es gibt einige Rückmeldungen auch von für mich validen Nutzern, denen ich soweit vertraue und die den 01 SE auf der Versys ausprobiert haben und so fahren, dass sie nicht nur wild durch die Gegend knallen oder nur Marketingstorys nachplappern.
Im übrigen beschreibt Metzler auch die Unterschiede. Weil er an den Flanken weicher ist als der "alte" 01 (ohne SE), braucht dieser Reifen daher etwas mehr Temperatur, damit er ggf. gut läuft. Es gibt inzwischen einige Rückmeldungen (auch im Netz) dass gerade bei schwereren Maschinen (Versys 1000) der Reifen oft schon fast als zu weich wirkt, und nicht immer gute Fahreigenschaften mitbringt. Auch die km-Leistung wird geringer, logischer weil er mehr in Richtung "Sport" ausgerichtet wurde.
Da ich aber eben auch sehr früh im Jahr und bis Ende November / Dezember fahre, und dann auch mal schon gut abends / bei Nässe / Nebel und in der Kälte bei 3°C heimkomme, dazu in den Alpen diverse Asphaltqualitäten fahre, und zudem nicht der mega-sportliche Fahrer bin, sondern auch gerne einen Reifen für 10 000km habe, kommt der SE für mich nicht in Frage.
Den Roadtec 01 gibt es noch als Restbestand bei diversen Händlern, und ich habe gerade einen Satz zum Wechseln hier liegen und noch einen nächsten mitbestellt, so dass die Saison 2022 noch abgedeckt sein müsste.

VG
juschka

[jax]

... Äh, ich habe nicht vom Roadtec 01 SE gesprochen, sondern vom "alten" Roadtec 01. Die beiden Reifen sind fundamental unterschiedlich....

Da würden mich ja denn doch die "fundamentalen" Unterschiede interessieren?

Übrigens, ein Reifen hat nix mit kickback bzw. Lenkerschlagen zu tun.

jax

Servus jax,
na klar hat der Reifen nicht unmittelbar etwas mit kickback zu tun, aber so mancher Reifen unterstützt eine gewisse Unruhe in der Karre, aufgrund des Profils, ggf. weil eckig gefahren, ggf. weil Profil ungleichmässig abgefahren usw.

Der 01 SE ist an den Flanken weicher und eine andere Gummismischung, daher eher für den sportlicheren Fahrtyp.
Es gibt einige Rückmeldungen auch von für mich validen Nutzern, denen ich soweit vertraue und die den 01 SE auf der Versys ausprobiert haben und so fahren, dass sie nicht nur wild durch die Gegend knallen oder nur Marketingstorys nachplappern.
Im übrigen beschreibt Metzler auch die Unterschiede. Weil er an den Flanken weicher ist als der "alte" 01 (ohne SE), braucht dieser Reifen daher etwas mehr Temperatur, damit er ggf. gut läuft. Es gibt inzwischen einige Rückmeldungen (auch im Netz) dass gerade bei schwereren Maschinen (Versys 1000) der Reifen oft schon fast als zu weich wirkt, und nicht immer gute Fahreigenschaften mitbringt. Auch die km-Leistung wird geringer, logischer weil er mehr in Richtung "Sport" ausgerichtet wurde.
Da ich aber eben auch sehr früh im Jahr und bis Ende November / Dezember fahre, und dann auch mal schon gut abends / bei Nässe / Nebel und in der Kälte bei 3°C heimkomme, dazu in den Alpen diverse Asphaltqualitäten fahre, und zudem nicht der mega-sportliche Fahrer bin, sondern auch gerne einen Reifen für 10 000km habe, kommt der SE für mich nicht in Frage.
Den Roadtec 01 gibt es noch als Restbestand bei diversen Händlern, und ich habe gerade einen Satz zum Wechseln hier liegen und noch einen nächsten mitbestellt, so dass die Saison 2022 noch abgedeckt sein müsste.

VG
juschka

Okay, unter "fundamental" verstehe ich etwas anderes. Ich hatte vor dem jetzigen SE den normalen 01 drauf und bin seitdem ca. 3.500 km mit dem SE gefahren. Einen Unterschied kann ich nur in tiefer Schräglage feststellen, da gript er für mich minimal besser. Ansonsten zum normalen 01 kein Unterschied, auch bei nasser Kälte. Ganz im Gegensatz zum serienmäßigen T 31, der war bei unter 5° und nass eine ziemliche Katastrophe. Ich suche mir meine Reifen immer nach Nassgrip aus, trocken kann jeder.

jax

[Sorein]

Ich suche mir meine Reifen immer nach Nassgrip aus, trocken kann jeder.

Reiner

[Ulrich]

Ich würde mir auch mal den Angel GT2 ansehen, fahre zwar keine SE bin mit dem Reifen aber sehr zufrieden, auch in Bezug auf Nasshaftung und Verschleiss