Welche Reifen für Versys 1000 SE ?

[Alpensegler]

Hey,
habe eine 2019er Versys SE. Die original Bereifung hat jetzt 6500 km drauf. Zufrieden war ich mit der nicht. Kippt in den Kurven weg. Bei Nässe in der Kurve nur schlecht. Mit welchen Reifen habt Ihr auf der SE gute Erfahrungen gemacht? Haltbarkeit? Ist nur der Conti Trail Attack 3 gut? Was habt Ihr bezahlt für den Satz mit Montage etc.? Mein Händler will da 450 Mäuse. Ich wollte ja nicht gleich seinen ganzen Tierpark kaufen.

Bin auf Eure Antworten gespannt. Bitte nur SE Antworten. Ich hatte auch schon eine Versys 1000 vorher und weiss was da drauf gut ist.

Danke.

Euer Alpi.

[agt]

Wie sieht denn Dein Fahrprofil aus?

[Tornanti]

Das Einkippen in Kurven ist ein bekanntes Phänomen der Versys. Egal welches Baujahr. Ich komme von der Yamaha XJ900S und da mußte man sich mit seinem Körpergewicht ganz schön in die Kurve reinlehnen. Die hatte aber auch nur eine Sitzhöhe von 795mm. Die Versys hat 840mm. Außerdem ist der Soziusplatz sehr hoch angeordet. Ein hoher Schwerpunkt bedeutet, dass man weniger Kraft / Masse benötigt, um die Fuhre aus der aufrechten Lage in Schräglage zu bringen.
Weiteren Einfluss auf das Fahrverhalten in Kurven haben das Trägheitsmoment der Felgen und Reifen (--> Kreiselkräfte) sowie die Breite des Lenkers. Der Lenker ist laut Vergleichstests sehr breit im Vergleich zu anderen Reiseenduros. Man benötigt somit weniger Lenkimpuls.
Die Umgewöhnung auf die Versys hat länger gedauert, als ich erwartet hatte. In Kurven gegen das Einkippen gegenzusteuern ist unangenehmer, als sich mehr in die Kurve reinzulegen, finde ich persönlich.
Der Umstieg von den originalen T30 auf CTA3 hat Besserung gebracht. Aber von mir aus könnte es noch besser sein. Es wird ja immer davon gesprochen, dass flache Reifenkonturen das Problem reduzieren können. Hier wurde mal der Metzeler Roadtec 01 genannt. Vielleicht haben einige Leute den Vergleich zwischen dem Metzeler, dem Bridgestone und dem Conti und können etwas zu deren Kurvenverhalten sagen.
Bitte bei Euren Feedbacks nicht wie so oft vom agilen Einlenken von bestimmten Reifen schwärmen. Es geht hier, glaube ich, um das genaue Gegenteil.
PS: Bei der XJ900S hatte der Umstieg von Metzeler-Reifen auf Michelin Pilot Road-Reifen den gewünschten Effekt, dass die Schwerfälligkeit in Kurven gemindert wurde. Für mich ein Zeichen für den starken Einfluss der Reifenkontur. Sollte also umgekehrt auch funktionieren. Die Frage ist, welcher Reifen genau diesen Effekt bewirkt.

[kautabbak]

Admin hol den Besen raus.

@Tornanti: Wenn der Beitrag seine Kategorie gefunden hat, können wir das besprechen.

[Exilfranke]

Hi Alpi,

Bin auf Eure Antworten gespannt. Bitte nur SE Antworten. Ich hatte auch schon eine Versys 1000 vorher und weiss was da drauf gut ist.

jetzt bin ich doch ziemlich überrascht: warum vermutest du einen größeren Unterschied im Verhalten der Reifen zwischen den Modellen, als bei den Fahrweisen?
Ich hätte jetzt naiv erwartet, dass sich die Erfahrungen und Einschätzungen ziemlich gut auf die SE übertragen ließen...

[locke]

Hi Alpi,

Bin auf Eure Antworten gespannt. Bitte nur SE Antworten. Ich hatte auch schon eine Versys 1000 vorher und weiss was da drauf gut ist.

jetzt bin ich doch ziemlich überrascht: warum vermutest du einen größeren Unterschied im Verhalten der Reifen zwischen den Modellen, als bei den Fahrweisen?
Ich hätte jetzt naiv erwartet, dass sich die Erfahrungen und Einschätzungen ziemlich gut auf die SE übertragen ließen...

Ich würde das schon ähnlich sehen, das Fahrwerk sollte ja deutlich besser sein und daher auch etwas anders mit bestimmten Reifen umgehen. Ob das die üblichen Verdächtigen ausschließt würde ich allerdings eher ausschließen.

[isle of man]

Avon Spirit ST
für mich schon seit Jahren der beste Reifen bezüglich Langlebigkeit und Haftung.

[Alpensegler]

Also ich hatte die 2013er Versys. Da fand ich dann den Pilot 3 gut. Aber die SE fährt sich anders als die normale Versys. Das Luftfahrwerk ist einfach anders. Und so verhalten sich die Reifen auch etwas anders. Ich hatte z.B. noch nie vorne einen Sägezahn am Reifen. Bei der SE schon. Evtl. liegt es aber auch an der Erstausstattung. Das ist auch der Grund warum ich auf Erfahrungswerte für die SE Wert lege.

Gruß Alpi

[KawaCruiser]

Das Luftfahrwerk ist einfach anders.

Da ist ein Luftfahrwerk drin?

[kratho]

Das Luftfahrwerk ist einfach anders.

Da ist ein Luftfahrwerk drin?

Nee, aber fährt sich so.

[RZP]

Hallo zusammen,

vor ca. 1 Jahr habe ich mir eine neue Versys 1000 SE gekauft. Der werkseitig montierte Bridgestone Battlax T31 R G ist hinten bei knapp 7.500 km am Ende. Überzeugt hat mich dieser Reifen nicht. Beim in Schräglage gehen hatte ich immer ein Gefühl, wie wenn er seitlich etwas wegkippen würde. Auch bei Kurvenfahrten im Regen hat mir Vertrauen in den Reifen gefehlt. Und dann hatte ich mit montiertem Topcase sowie Seitenkoffern und einer Geschwindigkeit etwas oberhalb von 200 km/h völlig ohne Ankündigung schlagartig ein derart brutales Lenkerschlagen, dass mir ein Abflug sicher erschien. Ich weiß, man soll mit den Koffern ja nur 130, aber es soll ja Motorräder geben, da geht diese Geschwindigkeit ohne sich in Lebensgefahr zu bringen. Mein Händler meinte, (auch wenn er die Geschwindigkeit mit Koffern nicht für empfehlenswert hielt) Schuld an dem Lenkerschlagen könnte auch der Reifen haben. Vielleicht wäre das mit einem Metzler nicht passiert.

So, meine Frage, welchen Reifen würdet ihr mir empfehlen? Danke für Ratschläge im voraus.

Roland

[Tornanti]

Ich fahre aktuell auf der 2018er den Conti Trail Attack 3. Vom Fahrgefühl her super. Nur die Laufleistung ist bei mir unterdurchschnittlich.
Der Reifen ist halt kein Bi-compound.

[RZP]

Von dem habe ich auch schon gelesen bzw. eher dem Conti Road Attack 3. Die unterdurchschnittliche Laufleistung gefällt mir allerdings nicht wirklich. Ich glaube das ist bei dem Pirelli Angel GT II oder dem Metzeler Roadtec 01 SE besser. Aber die Laufleistung ist nicht erstes Kriterium. Mich würde halt auch interessieren, ob jemand mit der SE mit Koffern und ohne Sozia ohne Lenkerschlagen schon über 200 km/h gefahren ist und wenn ja, mit welchen Reifen das war. Eben weil mein Händler meinte, die Bridgestone T31 könnten mit Schuld daran gehabt haben.

[Sorro]

Ich hab die CRA3 und das extreme Schlagen des Lenkers hab ich schon bei 180 km/h Zweifle, dass es an den Reifen liegt.

[Mago]

Ich empfehle einen Lenkungsdämpfer, damit die200 km/h erreicht werden können!
Ich bleibe bei meiner 650er, ich Angst Hase
Gruß Mago

[kautabbak]

Hast du dich hier schon durch die Reifen gelesen?
Die Serienbereifung taugt (wie bei den meisten Motorrädern) den Fahrern nicht.
Laufleistung hat viel mit dem Fahrstil zu tun, ich konnte mich beim CTA3 nicht beschweren!

Wichtig ist ggf. welchen Fahrstil hast du?
CTA3, PST2, Dunlop Mutant, eher sportlich (agil/kippelig)
MRT01SE, MR5 eher etwas stabiler.

Wenn es "nur" ums Lenkerschlagen mit Koffer, Sozia und >200 kmh geht, vergiss meine Aussage.

[juschka]

Und dann hatte ich mit montiertem Topcase sowie Seitenkoffern und einer Geschwindigkeit etwas oberhalb von 200 km/h völlig ohne Ankündigung schlagartig ein derart brutales Lenkerschlagen, dass mir ein Abflug sicher erschien. Ich weiß, man soll mit den Koffern ja nur 130, aber es soll ja Motorräder geben, da geht diese Geschwindigkeit ohne sich in Lebensgefahr zu bringen. Mein Händler meinte, (auch wenn er die Geschwindigkeit mit Koffern nicht für empfehlenswert hielt) Schuld an dem Lenkerschlagen könnte auch der Reifen haben. Vielleicht wäre das mit einem Metzler nicht passiert.

Ich kann Dich beruhigen, es wird mit dem Metzler nicht besser. Fahre immer wieder den Roadtec1 und finde ihn - für mein Fahrprofil - perfekt. Nässe, Kälte, Hitze, Berg, unterschiedliche Asphaltqualitäten, alles absolut problemlos.
Aber bei mir fängt das Lenkerschlagen leicht schon bei ca 160km/ h an, wenn ich meine Scheibe hoch gestellt habe zzgl Topcase. Dann ist auch schon egal ob die Seitenkoffer dabei sind.
Ich würde im Leben nicht auf die Idee kommen mit voller Tourenausstattung und Sozia 200km/ h zu fahren, das ist nicht die Kernkompetenz der Versys. Vielleicht hast Du das falsche Bike.
Vg juschka

[RZP]

@Sorro: Gefällt mir nun gar nicht. Schade dass ich das vor dem Kauf nicht gelesen habe.

@Mago: Ich hatte ja die 650er. Mit der habe ich inkl. Sozia und mit voller Beladung, also Topcase und 2 wackelnden Seitentaschen mal leicht abwärts fast 200 geschafft ohne Lenkerschlagen. Und dann gebe ich das 2,5-fach an Geld aus für die 1000 SE und muss diesen Mist erleben. Der Händler hat den Lenkungsdämpfer nicht wirklich empfohlen.

@kautabbak: Ja, ich habe mich umgesehen. Fahrstil ist schwierig. Allein schon mal sportlich, in der Gruppe angepasst und mit Ehefrau eher vorsichtiger (damit ihr nicht übel wird ). Ich tendiere in Richtung MRT01SE.

@juschka: Es geht wohl in Richtung Roadtec 01 SE. Also meine Ehefrau war nicht dabei als das Lenkerschlagen passiert ist. Die würde nie mehr aufsteigen. Solche Geschwindigkeiten kommen bei mir sehr, sehr selten vor. Aber das Lenkerschlagen hat mich total geschockt, weil es einfach ohne Vorankündigung schlagartig da war. Und exakt auf derselben Strecke bin ich 1 Jahr vorher mit der 650er und Sozia und voller Beladung an die 200 ran gekommen ohne Lenkerschlagen. Wenn ich dann für die 1000 SE das 2,5-fache ausgebe, dann ist die Erwartungshaltung einfach eine andere. Und wir haben in unserem Motorradclub Mitglieder, die fahren mit einer BMW und so einer Beladung locker über 200 und da gibt's kein Lenkerschlagen. Insofern ist das dann unbefriedigend, auch wenn eine hohe Geschwindigkeit nicht die Kernkompetenz der Versys ist. Immerhin ist als Höchstgeschwindigkeit ja schon 217 angegeben.

Viele Grüße

Roland

[frieda]

der unterschied zwischen nem wackel-dackel und ner uralten goldwing ? ... die kernkompetenz !

[Roxin]

Die Herstellerangaben beziehen sich immer ohne alles mit idealem Fahrer.

Mit dem T30 EVO lag meine KV super stabil, egal ob mit oder ohne Koffer. Mit dem PST ist sie mit Koffer plötzlich empfindlich geworden.

Meine VStrom hatte mit dem CRA2 heftiges Schlagen ab 160 - Shimmy (oder wie das heißt)
Der PST2 ist auch bei der Kathy ab Werk und auch dort recht unruhig bei hohem Tempo. 250 fährt man damit nur Mal kurz und nicht dauerhaft.
Meine KV läuft bei 200 absolut ruhig, 200 ist angenehmes Reisetempo.