Gestern getestet - kein Unterschied zwischen Road- und Sportmodus. Ich habe mich dann daran erinnert was mir der Händler bei Übergabe mit auf den Weg gab: Und immer dran denken! Beim Schalten mit dem KQS immer beherzt den Hebel nach oben drücken... Siehe da, es klappte. Im Moment muss ich mich noch sehr darauf konzentrieren den Hebel wirklich bis zum Anschlag nach oben zu drücken. Hinzu kommen noch neue Stiefel die noch ein bisschen geschmeidiger werden müssen.
KLR 650; FZ 750; XJ 900 S; XJ 600 S; Street Triple; BMW K 1300 GT; Versys 1000 GT, Versys 1000 SE GT : jenseits der 150.000 
5,3 l Ø
Bremsscheiben habe ich tauschen lassen auf Garantie. Bremsbeläge durfte ich selber zahlen. Bin ja auch schon 380 km mit einem Tank gefahren. Tankte danach 19,? liter. Also ich hatte bis jetzt keine Motorausfälle....dunaj hat geschrieben: ↑18. Mär 2020 10:33 Also ganz kurz: Gestern zerlegt, zwei Räder und eine Gabel sind K.O. laut Händler. Die müssen den ganzen Fall noch ins System eintragen und neue Teile bestellen. Das ganze soll Arbeit für 3 Tage sein (wenn Teile vorhanden). Habe ich auch erwähnt, das “Positive Neutral Finder” nur beim heißen Öl funzt, flaternde Bremscheiben, Motorausfälle bei wenig Sprit (unter 5l) etc... Mal sehen, was davon rauskommt.
Hallo,dunaj hat geschrieben: ↑14. Mär 2020 21:26 Danke Jürgen.
Die Maschine ist gerade 1 Jahr alt. Ich habe fast immer mit QS geschaltet. Sehr oft hatte ich Probleme, das beim schalten zwischen 5 und 6 ist die Getriebe in quasi Neutral gegangen und der Motor ist leergelaufen. War kein Einzelfall, das berichten mehrere. Und heute war es so weit. Die Räder sind wahrscheinlich kaputt gegangen. Mal sehen nächste Woche. Ich versuche Fotodokumentation zu versogen, was genau beschädigt ist. Wenn es gelingt, poste ich es hier.
KLR 650; FZ 750; XJ 900 S; XJ 600 S; Street Triple; BMW K 1300 GT; Versys 1000 GT, Versys 1000 SE GT : jenseits der 150.000 5,3 l ØJa. Ein wenig. Die Maschine ist noch im Werkstatt. Die beschädigten Räder und eine Gabel habe ich gesehen. Die Gabel (insgesamt gibt es 3 Stück) zwischen 3. und 4. Gang war stark abgeschlifen. Richtung 3. Gang. Und der Rad war ganz schwarz, wie gehärtet. Ich weiss nicht warum. Der Händler hat mich gefragt, ob ich ständig Richtung dritter Gang gedrückt habe. Ist natürlich Blödsinn, 4. Gang habe ich fast nie gefahren. Haupsächlich 5. und 6. Auserdem waren auf einem anderen Rad die eckige Kuppelzähne abgeschlifen - bei 6. Gang. Insgesamt haben die 9 Räder gewechselt (Materialpreis cca 2000€ - auf Garantie). Vorige woche sollte das schon fertig sein, nur der Mechaniker hat noch welche Beschädigung an Ölpumpe gesehen, also noch kommt eine neue Ölpumpe dazu. Spätestens nächste Woche soll es endlich fertig sein, also dann werde ich es hoffentlich testen. Ab jetzt aber immer nur ohne QS.
Danke dir. Hoffentlich nicht. Öl habe ich jede 6 tsd. gewechselt und der Händler hat mir auch gesagt, das mit dem Öl hat es nicht zu tun, weil alle Lager sind in Ordnung, und die sind viel empfindlicher... Ich hoffe nur, das die alles richtig zusammenstellen:)Skalar-Fan hat geschrieben: ↑16. Apr 2020 20:32 Zumindest auf Garantie...
Drück Dir die Daumen, das da keine "Reste" in den Motor oder sonstwohin wandern und Du daraus mal einen Folgeschaden hast.
Viele Grüße
Jürgen
Man kann den Quickshifter übers Menu deaktivieren, d.h. der Kontakt wird zwar geschaltet, allerdings ohne Funktion. Dann arbeitet der Schalthebel nach alter Väter Sitte. Das QS -Stellglied im Schaltgestänge sieht ähnlich aus wie ein sehr kurzer Gasdruckdämpfer, im Grunde ein Schalter, der auf Zug und Druck reagiert (daher wohl auch das etwas teigige Gefühl beim Schalten). Den Rest übernimmt die Software. Wichtig ist, die vorgegebenen Rahmenbedingungen einzuhalten. Bei meiner funzt er prinzipiell einwandfrei. Für mich persönlich störend ist der Ruck im Antriebsstrang beim Hochschalten, wenn wieder Dampf da ist.
