versysforum

@Suitemeister Naja, geht eigentlich. Einmal haben sie mein Windschild nicht richtig fest geschraubt, als sie meine 12V Steckdose verbaut haben. Dann hatten sie mal die Kette so stark gespannt, das ich Vibrationen in den Rasten hatte. Also mit Probefahrten haben sie es leider nicht so.
Letztes Jahr hab ich es geschafft, das die MKL an ging und nicht wieder aus (Stecker ab gemacht und Zündung war an). Haben denen erklärt was ich gemacht hab und sie haben den Fehlercode per Tester ohne Rechnung gelöscht. Hab was in die Kaffeekasse getan.
Menschlich paßt es da sehr gut.
Kostenvoranschläge und Rechnungen paßten immer zusammen. Auch Leihmoppeds und Probefahrten usw. ohne Probleme.
Meine 650er ist aus der Garantie raus, daher fahr ich da ab jetzt nur alle 2 Jahre hin für eine Inspektion und TÜV. Selber schrauben könnte ich schon, nur fehlt mir bei einigen Dingen die Erfahrung im Motorradbereich. Meine beiden Autos sind über 10 Jahre alt, da hab ich genug zutun. Dazu noch Freundes-/Bekanntenkreis. Dann wäre da noch die ZZR 600, die ich seit Jahren nicht wieder zusammen bekomme. Von daher, man muß auch Arbeit abgeben können.

Der Händler kann bei deinem Getriebeproblem technisch nix groß machen. Der kann nur deinen Druck Richtung Kawa weiter geben, wenn er denn will. Kawa ist hier eindeutig in der Pflicht für eine Lösung.

Tschau Norman

Tja,
diese Woche ist mir 3 mal der 4. Gang heraus gesprungen.
Im letzten Jahr ist es genau 1 Mal passiert.
Sehr komisch.
Öl ist 3000 Km drinnen.

Hallo,
dieses Jahr erst 800 km gefahren und bei mir hat einmal der QS zwischen 5. und 6. versagt. Vielleicht auch mit zu wenig Druck geschaltet. Bei mir funzt der QS sonst gut aber ich finde ihn etwas zu schwergängig. Muss demnächst zur 24.000 Inspektion und werde mal darauf hinweisen. Mal sehen was der Meister dazu sagt, Sonst bisher keine Probleme mit der Kleinen.
Gruß Ackerschnacker

Long story short:
Die Werkstatt kann nichts feststellen nach mehreren Probefahrten. Und so lange nichts festzustellen ist, gibt Kawa keine Reparaturfreigabe...

So hieß es bei mir auch. Weiter fahren bis was kaputt ist. Hast ja noch 3 Jahre Garantie...

Roxin hat geschrieben: ↑1. Mär 2021 13:10 So hieß es bei mir auch. Weiter fahren bis was kaputt ist. Hast ja noch 3 Jahre Garantie...

Ich habe auch noch 2 Jahre Garantie

Suitemeister hat geschrieben: ↑1. Mär 2021 12:14 Long story short:
Die Werkstatt kann nichts feststellen nach mehreren Probefahrten...

Hast du schon ohne QS probiert? Ganz normal ohne Kupplung und Last rauf, QS deaktiviert. Wenn es dann hakt bzw. nicht flutscht, dann wird es das Getriebe sein.


jax

Ich bin etwa 1500km ohne QS gefahren, habe aber immer nur mit Kupplung geschalten, hatte da kein Problem.

Suitemeister hat geschrieben: ↑4. Mär 2021 10:02 Ich bin etwa 1500km ohne QS gefahren, habe aber immer nur mit Kupplung geschalten, hatte da kein Problem.

Egal ob mit oder ohne Kupplung, dann dürfte es nicht am Getriebe liegen, auch nicht am QS selbst, denn den musst du ja immer mit bewegen. Bleibt nur noch die Soft, an der es hapern könnte. Hmmm, das wird schwierig.

jax

Ich hatte es bisher auch nur mit dem QS, hab ihn daraufhin abgeschaltet und dann war Ruhe. Gestern zum ersten Mal in der Saison knapp 400 km unterwegs und da ist es ein Mal auch beim normalen Schalten passiert. Es passiert aber immer nur beim Wechsel in den 6. Gang. Alle anderen Gänge sind (bei mir) nicht betroffen.

Ich persönlich mag keinen QS. Ich finde es schon eine großen Unterschied ob ausgekuppelt wird, oder nur für einen Bruchteil eine Sekunde die Zündung unterbrochen wird. Mit Kupplung wird das Getriebe mehr geschont und sanfter bedient als mit QS!

Sorro hat geschrieben: ↑4. Mär 2021 11:21 Ich hatte es bisher auch nur mit dem QS, hab ihn daraufhin abgeschaltet und dann war Ruhe. Gestern zum ersten Mal in der Saison knapp 400 km unterwegs und da ist es ein Mal auch beim normalen Schalten passiert. Es passiert aber immer nur beim Wechsel in den 6. Gang. Alle anderen Gänge sind (bei mir) nicht betroffen.

Das kann ich nur bestätigen. Gestern knapp 200 Kilometer mit QS gefahren und keine Auffälligkeiten.
Gruß

Hallo,
hier noch ein aktueller Zwischenstand zum QS. War letzte Woche zur 24.000 Inspektion. Hatte meinem Meister gesagt, dass der QS sich schlecht schalten lässt. Heute eine größere Ausfahrt gemacht und der QS funktioniert auf einmal viel besser (rauf und runter). Kann leider nicht sagen, was gemacht wurde da der Meister bei der Abholung nicht vor Ort war.
Gruß

frieda hat geschrieben: ↑25. Mär 2021 01:31 Was mich interessiert, hat die 1000er eigentlich auch ein Cassettengetriebe wie die 650er, das man ohne den Motor auszubauen und zu
zerlegen, seitlich rausziehen kann ???

Moin,

ich hatte - wegen der hakenden Gänge - bei der letzten Inspektion gefragt, ob die, wenn sie eh schonmal an den Ventilen sind, auch mal nach der Schaltgabel und Kupplung schauen könnten, da kam vom Meister: "ne, da müssen wir den ganzen Motor für ausbauen!"

Ob das jetzt ein Schuss aus der Hüfte war, weil er die KV nicht 100% kennt, kann ich nicht sagen, mich hat die Aussage jedenfalls entmutigt, das unter die Lupe zu nehmen / nehmen zu lassen.

Ich wäre begeistert, wenn hier jmd einen anderen Wissensstand hat.

Bei Problemen , schießen sie immer gerne aus der Hüfte. Den Käufer im nachhinein für dumm erklären das haben sie sehr gut drauf, die können nichts anderes , streite schon Jahre mit dem Mist rum .
Bei mir nicht das Getriebe sondern die Gasannahme ,privat die ECU einstellen lassen fehltritt. Kawa machte das nicht , wäre für die ein Klaks .

Imho kann man die Ecu nicht mal eben einstellen.
Man kann ein anderes mapping von Drittanbietern versuchen. (Powercommander , etc )

Imho hat die KV ein ganz normales Getriebe.
D.h. Motor raus und die Gehäusehälften trennen um Schaltgabeln etc. zu tauschen

Die Lagerfeuerlegende dass ein marokkanischer Dorfschmied mal eben ein BMW Getriebe der alten 2 Ventiler aus- und einbaut ( wo nimmt er eigentlich das revidierte her ?) gibt es zwar seit kurz nach dem 1.Weltkrieg, aber der Wahrheitsgehalt ist dadurch nicht grösser geworden. .....

Für spaßige Exkurse von und über BMWs und andere Fremdprodukte bitte hier entlang: viewtopic.php?f=60&t=18897&p=255990#p255990

Moin,

Okay, fahre noch Ducati aber überlege ob ich nicht auch 'ne KV1000 zulegen werde.

Bez. QS Probleme auf'm französchen Forum gelesen dass es da angeblich eine Stellschraube gibt womit das Problem bei den meisten Leuten gelöst wurde. In vielen Werkstätten wird das übersehen oder wissen die das angeblich nicht ... :P

Hallo und herzlich willkommen Guter Tipp, hast du genauere Infos, um den Händler Ausreden zu erschweren

Hallo,
auch von mir ein herzliches Willkommen.
Mich interessiert das Thema "Stellschraube" auch. Leider null Französisch-Kenntnisse
Daher wäre eine "deutsche" Anleitung sehr hilfreich.
Gruß Ackerschnacker