versysforum

ich habe nähmlich festgestellt das sich der lenker extrem leicht nach links/rechts drehen lässt, auf Seitenständer, auf dem Hauptständer noch leichter.
Ein Rastpunkt kann ich nicht feststellen.
Das hatte bisher bei keinem Motorrad.

Jetzt die FRage, kann man das einstellen?
Hat die KV Kegellager?

Janusz

Nach meiner Kenntnis nur Kugellager.

Hallo Janusz,
danke für Deinen Bild-Beitrag im CB - Forum!
Zu dem Lenkkopflager: ich lese hier ja schon ein zeilang mit und meine
gelesen zu haben, dass die Verys ein Kugellager hat. Umrüstung auf Kegellager
nimmt wohl Emil Schwarz bei Bedarf vor.
Gegenüber der CB 1300 habe ich auch das Gefühl, dass sich der Lenker bei der Versys deutlich
leichter bewegen lässt.
Gruss:
Jörg

Solange kein Spiel vorhanden ist, ist ein leichtgängiger Lenker doch perfekt. Zu viel Vorspannung macht nur die Lager kaputt und sorgt für Reibung, die die Fahrdynamik negativ beeinflusst. Vor allem langsames Rollen ist dann irgendwann nur nur noch spaßlos möglich.

Hast Du Pendelneigung? Also nicht das harmlose Lenkerflattern, sondern das eklige Zeug, was den Bock zum Rodeoritt veranlasst bei hohen Geschwindigkeiten? Oder anders gefragt: Welches Problem hast Du mit einem leichtgängigen Lenker?

Die KV hat Kugellager im Lenkkopf.
Ist doch gut wenn keine Rastmarken zu spüren sind.
Ich habe das mal umbauen lassen auf Kegelrollenlager.

Bei deinen ca. 22tKm sollte nichts an den Lagern sein.

Grade das leichtgängige Verhalten ist doch eine der positiven Eigenschaften der KV

SiRoBo hat geschrieben: ↑31. Okt 2021 20:31 Solange kein Spiel vorhanden ist, ist ein leichtgängiger Lenker doch perfekt. Zu viel Vorspannung macht nur die Lager kaputt und sorgt für Reibung, die die Fahrdynamik negativ beeinflusst. Vor allem langsames Rollen ist dann irgendwann nur nur noch spaßlos möglich.

Hast Du Pendelneigung? Also nicht das harmlose Lenkerflattern, sondern das eklige Zeug, was den Bock zum Rodeoritt veranlasst bei hohen Geschwindigkeiten? Oder anders gefragt: Welches Problem hast Du mit einem leichtgängigen Lenker?

Pendelneigung habe bisher nicht festestellen können, bin aber bisher nur max. 170kmh gefahren und da war alles ruhig.
Glaube nicht das ich jemals schneller fahren werde, ist nicht meine welt.

ich kann mir nur vorstellen das diese leichtgängingkeit pendeln einfacher machen könnte.
bisher bei mir alles im grünen Bereich.

Grautier hat geschrieben: ↑31. Okt 2021 20:13 Hallo Janusz,
danke für Deinen Bild-Beitrag im CB - Forum!
Zu dem Lenkkopflager: ich lese hier ja schon ein zeilang mit und meine
gelesen zu haben, dass die Verys ein Kugellager hat. Umrüstung auf Kegellager
nimmt wohl Emil Schwarz bei Bedarf vor.
Gegenüber der CB 1300 habe ich auch das Gefühl, dass sich der Lenker bei der Versys deutlich
leichter bewegen lässt.
Gruss:
Jörg

bist du in dem Fall auch im CB1300 forum
Die Versys ist ein klasse Motorrad, vor allem wegen dem tollem 4-Zylinder Motor

Lenkkopflager einstellen bzw. die Einstellung zu prüfen, macht nur Sinn, wenn es ausgetauscht würde.
Dann sollte man es nach 1000km nochmal checken.

Vorne aufbocken, Vorderrad raus. und dann GEFÜHLVOLL an den Gabelbeinen wackeln. Und dann eben beobachten. ob irgendwo Spiel drin ist.

Bei einem Serien-LKL würde ich laaange Zeit gar nichts machen. Bis eben der TÜV irgendwann sagt: "Austauschen!"

Zwischenfrage, wie oft schmiert ihr das LKL?
Regelmäßig schmieren oder Austausch wenn kaputt?
Was macht Sinn?
Nach dem Schmieren muss es ja auch wieder eingestellt werden.

Roxin hat geschrieben: ↑3. Nov 2021 12:33 Zwischenfrage, wie oft schmiert ihr das LKL?
Regelmäßig schmieren oder Austausch wenn kaputt?
Was macht Sinn?
Nach dem Schmieren muss es ja auch wieder eingestellt werden.

Macht das schmieren groß Sinn ? Ein neuer Lagersatz von AllBalls kostet gerade mal etwas über 40 €.

Ein korrekt eingebautes und eingestelltes LKL ist so leichtgängig, das wenn das Vorderrad frei in der Luft ist,

und man den Lenker loslässt die Gabel von allein in die beiden Endlagen fällt. Ein LKL ist kein Lenkungsdämpfer.

Kabel, Züge und Leitungen behindern das freie kippen in die Endlagen und verfälschen so den Eindruck der Freigängigkeit.

Da kein Fett abgeschleudert wird lohnt, der Aufwand des Nachfettens nicht. Nur wenn das Lager ern. wird, sprich defekt ist.

(siehe Detlef Plein ) Spiel prüfen am besten auf dem H-Ständer bei ausgebautem Vorderrad wegen geringerem Gewicht, Gabel unten

packen und vor und zurück ziehen, bei zuviel Spiel ist etwas Bewegung zwischen Lenkkopf und der oberen Lagerschale zu

erkennen. LKL Einstellen und prüfen als Laie alleine , nicht ratsam, bei som schweren Motorrad.

Leichtgängigkeit ohne Mittelrastung ist ein gutes Zeichen.