Meine Einstellung zu TPMS hat sich geändert, aus mehreren Gründen.
Z.B.: Eine alte Geschichte, kamen zu dritt mit vollem Gepäck aus dem Piemont, runter Richtung Genua Hafen.
Autobahn, noch ca. 20km bis Genua, nur bergab, fast die gesamte Strecke im Wechsel traumhafte langgezogene Autobahnkurven mit 130-140 kmh
in voller Schräglage.
Kurz vor Genua, runter von der Bahn, tanken. Auf allen Reifen Würstchen (Abrieb den die heißen Reifen von der Straße aufsammeln).
Ich kontrolliere bei mir den Luftdruck o.k, und biete einem Mitfahrer das auch an weil der keine Lust hat (das Bücken und Fummeln unter den Koffern nervt).
Schreck, 1,5 Bar hinten
, und ausgerechnet der Kollege hat schon länger den nicht perfekten Reifentyp bemängelt.
Das hätte auch ins Auge gehen können.
Mit TPMS entfällt das nervige Luftdruck kontrollieren, wenn die Reifen echt dicht sind, wenn nicht weiß ich früh genug Bescheid.
Schleichende Platten, z.b durch Spaxschrauben oder Gassplitter, hatte ich schon oft, machen sich meißt erst bemerkbar wenn es gerade
garnicht paßt, mit TPMS vorbei, Früherkennung.
Dichtigkeit sehe ich nicht als Problem, einzig das die dauerhaft gedrückte Ventilfeder müde wird und bei Fahren ohne TPMS bei V-Max Luft ablässt.
Kann man sich aber drauf einstellen, z.B. fest eingeschraubte 90 Grad Winkelventile, hab ich sowieso immer drauf.
Für Schlauchfahrer, wie mich im Moment, bei nächsten Reifenwechsel, eine Kontermutter innen, eine außen auf der Felge aufs Ventil,
dann steht auch ein Schlauchreifenwinkelventil fest und kann den Sensor tragen.
Batteriewechsel am Saisonanfang kann man mit Leben.
Nachtrag, das eigentliche Thema, Betriebstemparatur fast vergessen, kann man direkt oder noch besser über die Druckerhöhung
bei warmen Reifen sehen, dann sollte auch der Motor auf Temperatur sein und der Vollgasorgie mit 120 PS steht fast nichts mehr im Weg.
Danke für die Infos.
sinnvollen Anwendung (Luftverlust) 
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