RG206cc hat geschrieben: ↑2. Apr 2020 15:59
100.000
km ist irgendwie so eine magische Zahl, da
hat fast jeder im Kopf,
die Karre ist durch.
Ich bin da oft nicht anders. Aber
die Zeiten haben sich schon lange geändert. Motorräder mit hoher Laufleistung und ohne größere Probleme sind nicht so selten.
[...]
Bei guter Pflege sind weit höher Laufleistungen in der Regel kein Problem.
Wenn ihr euch so manches Video anseht von Weltreisenden, was
die oft für Kilometer auf ihren alten Schüsseln haben... Unfassbar!!
Und
die Teile werden anders rangenommen, nicht so wie wir auf Tour.
Ich denke auf
die 1000er fährst bestimmt mehrere 100.000
km 
so jedenfalls mein Gefühl.
Die Kawa Motoren sind nicht
die schlechtesten am Markt.
Ich denke Weltreisemotorräder werden anderen Belastungen ausgesetzt, da geht alles außer der Motor über
die Wupper.
Hierzulande werden meiner Ansicht nach
die Motoren deutlich mehr beansprucht.
Wie du schreibst sind 100.000km bei einer gewissen Pflege kein Thema,
die hatte ich auch mit der 98er XJ 900 Diversion
geschafft (Pflege war allerdings nur der regelmäßige Flüssigkeitswechsel und Verschleißteile).
Dann kam leider ein Direktkontakt dazwischen.
Positiv daran - keine Verletzung, nur Blech-/Plastikschaden und
die neue war
die KV
100.000er Marke ist für viele uninteressant, weil das > der Lebensfahrleistung ist, Andere spulen
die p.a. ab, andere kaufen sich regelmäßig neue bzw. tauschen durch oder haben
die Garage voll, weil sie sich nicht trennen können.
Ich brauche Fahrzeuge auf, irgendwann kommt der Moment an dem es nicht mehr wirtschaftlich ist ein Fahrzeug zu behalten.
Jetzt ist das Ziel
die 100.000
km.
Nächstes dann vllt.
die 1.000.000
km 
Mindestens 3 Jahre auf jeden Fall, dann kriege ich sie für umsonst geputzt 
