Verbrauchsanzeige im Schubbetrieb

[fuenferl]

Hallo zusammen,

hätte da mal eine Frage. Habe mir letztes Jahr die Versys1000 (2020) gekauft, hatte vorher schon die 2015er.
Mir ist aufgefallen das im Schubbetrieb die momentane Verbrauchsanzeige des BC nicht mehr auf 0,0 zurückgeht. Sondern immer was mit 1,xx
Das war bei der 2015er definitiv nicht so und bei meinen anderen Fahrzeugen mit BC auch nicht, man geht vom Gas und die Anzeige springt (mit etwas Verzögerung) auf 0,0
Jetzt frage ich mich, ist das bei der neuen so, oder ist etwa die Schubabschaltung bei mir defekt oder hat die gar keine Abschaltung mehr wegen irgendwelcher Abgasnorm?
Danke schon mal für eure Erfahrungen.

VG Fuenferl

[Suitemeister]

Ist bei mir genauso, KV SE 2019.
Der Unterschied seit 2019 ist ja, dass die Drosselklappen nun elektronisch gesteuert werden. Kann mir durchaus vorstellen, dass es damit zusammenhängt, weil man z.B. Ruckeln minimieren möchte oder sowas. Aber das sollen Experten beurteilen.

[jax]

Das war schon immer so (ab der 1. kV), habe ich auch irgendwo geschrieben. Erst bei höheren Drehzahlen geht die Anzeige auf Null bzw. zwei Striche.

jax

[fuenferl]

Hi jax,
da muss ich leider widersprechen, hatte vorher die 2015 KV und da ging die Anzeige auf 0, bei der 2020 er habe ich es auf 5000 km noch nie gesehen. Nicht mal bei längeren Bergabfahrten.


Vg fuenferl

[Uwe_MY]

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Jetzt frage ich mich, ist das bei der neuen so, oder ist etwa die Schubabschaltung bei mir defekt oder hat die gar keine Abschaltung mehr wegen irgendwelcher Abgasnorm?
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VG Fuenferl

Wenn ich mal fragen darf. Schubabschaltung? Schaltet das Moped wirklich den Motor aus im Schiebebetrieb? Das kenn ich nicht mal von Auto‘s.

[nexiagsi16v]

Evtl. will man den Fahrer nicht verunsichern und 0 Verbrauch anzeigen. Ob wirklich noch eingespritz wird, bekommen man nur mit einen Handtester raus, der wärend der Fahrt die Einspitzzeiten ausliest. Oder mit einer 12V LED, die man an eines der Einspritzventile klemmt. Solange sie leuchtet, wird das Einspritzventil angesteuert. Im Schubbetrieb, sollte sie nicht mehr leuchten.
Eins ist auch klar, die Schubabschaltung ist nur oberhalb einer gewissen Drehzahl aktiv.
Das Steuergerät sollte die Einspritzventile abschalten, wenn die DK geschlossen ist und der Motor oberhalb der Mindesdrehzahl ist. Bei drive by wire muss das Signal am Gasgriffsensor genommen werden, da man den Leerlauf auch über die DK regelt und diese wärend man fährt nie zu ist.

Warte erstmal ab, was andere so sagen. Wenn das bei allen so ist, kann man da nix machen und wird also nur ein "Anzeigefehler" sein.

Bei Autos gibt es sowas schon über 20 Jahre.

[gunter]

...........Bei Autos gibt es sowas schon über 20 Jahre.

Schubabschaltung? Die gibt es schon sehr viel länger. Auch bei Mopeds.

Die erste Kawasaki mit Schubabschaltung war die GPZ 1100 B2 (Bj. 1982).

[fuenferl]

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Jetzt frage ich mich, ist das bei der neuen so, oder ist etwa die Schubabschaltung bei mir defekt oder hat die gar keine Abschaltung mehr wegen irgendwelcher Abgasnorm?
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VG Fuenferl

Wenn ich mal fragen darf. Schubabschaltung? Schaltet das Moped wirklich den Motor aus im Schiebebetrieb? Das kenn ich nicht mal von Auto‘s.

Nein, es wird nur kein Benzin mehr eingespritzt, die einspritzung wird abgeschalten. Erst wenn die Drehzahl unter einen bestimmten Wert fällt, schaltet die Einsprizung wieder ein. Der Motor geht nicht aus....

[jax]

Hi jax,
da muss ich leider widersprechen, hatte vorher die 2015 KV und da ging die Anzeige auf 0, bei der 2020 er habe ich es auf 5000 km noch nie gesehen. Nicht mal bei längeren Bergabfahrten...

Da muss ich dir überwiegend recht geben, gestern noch einmal ausprobiert. Ich bekomme die Momentanverbrauchsanzeige auch nur auf der BAB nach ewig langem Schiebebetrieb auf Null, bzw. die zwei Striche (so wie im Stand). Das ging dann im sechsten bei ca. 5000 min^-1 abwärts gaaaaanz langsam los. Warum der BC dermaßen langsam reagiert, ist heutzutage eher unverständlich. Auf der Landstrasse keine Chance, auf Null zu kommen.

jax