Lambdasonde defekt?

[dunaj]

Hallo liebe Freunde. Hat schon jemand Lambdasonde gewechselt? Der motor ist bei mir ziemlich unruhig bei niedrigen Drehzahl, startet schlecht und frisst mehr Spritt. ECU meldet aber kein Fehler. Heute habe ich den Lambdasondestecker rausgezogen und woala, Motor lauft normal. Habe ich den Lambdaheizung-Wiederstand gemessen - 16 Ohm und Spannung 13V ist vorhanden, also ganz hin ist es nicht. Vermutlich sendet nur falsche Spannung, oder nur reagiert zu spät? Motorrad hat jetzt 60 tkm. Danke fur jede Antwort.

[kautabbak]

Moin, wahrscheinlich kann dir das Thema etwas Licht ins dunkel bringen.

viewtopic.php?f=9&t=8643

[snap-on]

Wenn sie (kalt?) schlechter anspringt, dürfte es nicht an der Sonde liegen - denn die arbeitet erst, wenn sie warm ist.

Steckt man die Sonde ab, wird die Kiste wohl mit einem fiktiven Ersatzwert statt dem korrekten Signal in den Notlauf gehen - und der wird, um Überhitzung vorzubeugen, eher auf der fetten Seite sein.

Ein Motor kann dann mit einem Ersatzwert tatsächlich besser laufen.


Mich irritiert wie gesagt das schlechte Anspringen, darauf sollte die Sonde AFAIK keinen Einfluß haben.

Bevor der Motor von allen Zylindern stabil Abgas liefert, kann die Sonde ja nichts messen, auch nicht warm.

[dunaj]

Danke fur die Antworten. Schlechtes Anspringen nehme ich zuruck. Passiert nur sehr selten. Es stimmt aber, das mit dem Ersatzwert ohne O2 Sensor funzt alles Perfekt. Glaubt Ihr, soll ich die Lambda sonde gleich tauschen, oder kann das auch wo anders liegen? Die Spanungen und Wiederstand habe ich gemessen, MIL leuchtet nicht. Kann ich noch mit Osciloskop uberprufen...
Aber bei 60 tkm ist es wahrscheinlich sowieso sinnlos.

Und dann noch die schwierigste Frage, welches Ersatzteil?

Original Teil hat Nr. 211760932 (21176C), Prinzip - Spannungsonde 4-wire mit Heitzung, Gewinde M12x1,25. Preis schatze ich cca 200€
Die Sonde ist China Produkt von CERAMIC SENSOR CO., LTD.
beschriftet als NTK JAPAN AZD4001-KJ006

Es gibt verschiedene Uni sensoren, kosten 20-50€, nur die meisten haben Gewinde M18x1,5...

[snap-on]

Da die Sonden sehr selten kaputt gehen, würde ich ein Gebrauchtteil kaufen.

[Kawamane]

Moin !
Ich würde von der Batterie (Zustand,Polschrauben fest ?) ,über Spritfilter,Zündkerzen und Verbindungen wie Ansaugtrakt bis zum Krümmeranschluß alles prüfen.Diagnosegerät schon probiert ,vielleicht beim ''Freundlichen'' ? Lambdasonden gehen wirklich sehr selten kaputt,16 Ohm scheint ein realistischer Wert zu sein.Ventileinstellung ,Luftfilter ?
Gruß Martin

[Sam]

Hallo dunaj,
Hast du mal den Luftfilter gecheckt? In 90% der Fälle ist der bei diesen symptomen verstopft

[dunaj]

Also meine Lamda-Saga geht langsam weiter:
Gestern habe ich die Verschraubung der Ansaugluftventildeckel geofnett so, das ich Unterdruckschaltventil demontiert habe je nach Werkstatthandbuch Kapitel 17-65. Der Spritt soll dann ganz mager sein. Funkzionierende Lambda Sonde soll im Leerlauf Spannung weniger als 0,24V liefern. Meine liefert 0,87V.
Die ganze Nacht habe ich die Sonde in Benzin liegen lassen. Heute morgen eingeschraubt. Ergebnis: Spanung=0,36V!

Heute soll ich neue Lamda Sonde bekommen und zwar die spanische FAE 77185 equivalent von NGK OTD3J-5B1 0464 oder Vemo V41-76-0001.
Kostet statt 200 nur 50€. Es handelt sich um klassische Zirkon Spanungssonde mit Heizung die soll Werte von 0-1V liefern.

Obwohl meine Sonde bei oben genanten Test 0,87V statt 0,24V liefert, die MIL Lampe leuchtet nicht (normaleweise soll Fehler Nr. 33 da sein)! Nur der Motor ruckelt leicht bei nidrigen Drehzahlen am meisten, wenn ich von Autobahn runterfahre. Und Sprittverbrauch scheint mir hoher zu sein.

Mal sehen am Nachmittag wenn die neue Sonde kommt. Werde dann berichten...

[dunaj]

Also die oben genanten Labdasonden sind nicht Zirkon-Spannug, sondern Titanium-Wiederstand Prinzip. Das habe ich erst nach den Farben von Verkabelung erkannt, also keine davon gekauft.

Ich kann leider keine Zirkon Lambdasonde mit M12 Gewinde finden.
Habe aber BOSCH UNI Sonden gefunden, die kosten cca 40€ und haben auch richtige Farben (weis-weis-grau-schwarz), nur die Gewinde ist M18x1,5 statt M12x1,25.

Und jetzt die Frage, ob ich soll den Loch im Auspuff vergrosern, wiel ich momentan keine andere Losung sehe...

[SiRoBo]

Warum baust Du Dir nicht einen Dummy dran, der was richtiges vorgaukelt? Mit Sicherheit günstiger, um dann zu merken dass es immer noch kacke läuft (oder halt auch nicht!).

[dunaj]

Warum baust Du Dir nicht einen Dummy dran, der was richtiges vorgaukelt? Mit Sicherheit günstiger, um dann zu merken dass es immer noch kacke läuft (oder halt auch nicht!).

Ja, daruber denke ich nach. Nur weiss ich nicht, ob dann auch bei TUV alles passt...und ob der KAT dann nicht kaputt geht...

Ich muss mir aber sicher sein, das es die Lambdasonde ist. Heute habe ich alles zusamengestellt, und diese drei 10 Minuten lange Fahrten mit 5 Minuten uber 40 kmh Geschwindigkeit gefahren, damit die MIL Lampe erlischt. Und es ist auch passiert. Also kein Fehler, aber es ruckelt und ruckelt. Aber nur, wenn ich "leicht" fahre, also keine grosse Leistung. Auf der Autobahn ist 220 kmh dagegen kein Problem.

Morgen versuche ich bei Freundlichen eine andere Lambdasonde ausleihen...

[blahwas]

Moin, wahrscheinlich kann dir das Thema etwas Licht ins dunkel bringen.

viewtopic.php?f=9&t=8643

Es fahren viele mit dem Dummy rum, und alle (?) haben trotzdem TÜV bestanden. Wenn ich richtig informiert bin, dann wird der Lambda-Wert auch nur im Teillastbereich ausgewertet. Und das normal eingestellte Mapping ist ja nicht so fett, dass der Kat abbrennt oder verrußt.

[dunaj]

Und bitte, wo habt Ihr das bestellt? Ich habe etwas hier gefunden, aber obwohl scheint mir der Stecker bekannt zu sein, steht meine V1000 SE/2019 nicht auf der Liste. Meine ursprungliche 4-Draht M12x1,25mm Zirkon-Lambdasonde hat 16 Ohm Heizungswiederstand und sollte bei 550 Grad Celsius Spannung zwischen 0,24-0,8V geben.

https://smartmoto-electronics.com/compl ... it-ose-209

Danke sehr.

[blahwas]

eBay ist da beliebt, glaube ich.