Seitdem bin ich infiziert. Der selige "Klacks" testete einzelne Motorräder auf der Straße und listete die Preise von
Unfall- und Verschleißteilen auf. Werkstättentests gab es regelmäßig.
Heute wird oft ohne das auch nur ein Meter gefahren wurde erstmal lange über Assistenzsysteme und deren Bedienung und Einstellung
berichtet.
Für die persönliche Bewertung einzelner Motorräder sind meiner Meinung nach oft ehe einzelne Kriterien entscheiden wie Preis, Gewicht,
Motor-Charakterristig, Reisetauglichkeit, Aussehen usw. usw.
Die aktuelle Vergleichstestpraxis favorisiert die " Eierlegende Wollmilchsau ", zwangsläufig teuer und schwer, weil "mit Allem" ausgestattet. t
Mit Leistung und Edelkomponenten, Assistenzsystemen usw. vom feinsten, ala BMW oder Ducati. Preis-Leistungsvergleich im Test....?
Der Vergleich mit "Günstigen" ist wenig Aussagekräfig, ehe Schlachtengetöse auf der Titelseite das der Verkaufsförderung der Zeitung dient,
und n e b e n b e i den Herstellern
hilft ihre neusten und Edelmodelle an den Mann zu bringen.Der Mainstream entwickelt sich nich unabhängig
, er wird auch ordentlich gesteuert. 
Ich mache keine Trends mit, ich kreiere welche.
PS; Ich hätte Spaß dran Fehler einzubauen, für nen herstellerübergreifenden Werkstätten-Vergleichstest, dat wär ma interessant.
KLR 650; FZ 750; XJ 900 S; XJ 600 S; Street Triple; BMW K 1300 GT; Versys 1000 GT, 
5,3 l Ø
....Ok, ...
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