So da bin ich wieder.... und erstmal herzlichen Dank für die netten Begrüssungen.
Bin jetzt 2600 Km mit der Versys unterwegs, u.A. am Karfreitag ne ausführliche 540 Km- Tour absolviert.
Gebe hier mal meine bisherigen Eindrücke wieder:
Auf dieser Maschine fährt es sich sehr angenehm, entspannte Sitzposition für meine 183 cm. Gut geschützte Hände auch bei 0 Grad (klar, Winterhandschuhe braucht man da schon, aber ich denke, ich werde ohne Heizgriff- Montage auskommen). Durch die höhere Scheibe, auch in unterster Position, ist so gut wie kein Winddruck auf Oberkörper und Helm. Bei warmen Temperaturen muss man da schon das Visier etwas öffnen sonst wirds zu warm unter der Mütze. Griffige Fussrasten, Display gut ablesbar. Fühlt sich trotz des hohen Gewichts relativ leicht an, Handling auch gut, gut ausbalanciert, sehr gut zu merken beim extrem langsam fahren.
Meine Frau findet es hinten auch sehr angenehm
Die Maschine lässt sich wunderbar leicht auf den Hauptständer stellen. Dieses Motorrad hat einen kräftigen, gut durchziehenden Motor, sehr vibrationsarm und spricht sauber an beim Beschleunigen. Auch der Spritverbrauch ist mit 5,1 L im Schnitt für mich in Ordnung.
Was mich etwas stört, sind die Schaltschläge, bin da wahrscheinlich von meiner älteren Yamaha mit Vergaser und Kardan etwas verwöhnt. Habe schon verschiedentlich versucht, durch verhaltenes Gasgriff drehen oder langsameres einkuppeln die Schläge etwas zu mindern, hilft aber nicht wirklich bzw. nur manchmal. Vielleicht gibts da ja ein anderes Mapping für etwas weichere Gasannahme ? Frage mal den Händler....
Auf welligen Strassen in Kurvenlage schaukelt sich das Motorrad etwas auf. Ich muss zugeben, habe die Feder/Dämpfungseinstellungen noch nicht geprüft, bzw. Veränderungen getestet. Bei der Yamaha XJ 900 S haben jedoch progressive Gabelfedern und geringfügig dickeres Gabelöl Wunder bewirkt. Werde mich demnächst mal näher mit den Einstellungsmöglichkeiten beschäftigen.
Was die Serienbereifung Bridgestone Battlax T 30 angeht, bin ich an sich gut zufrieden, Haftung, Komfort, Geradeauslauf und Führung gut. Bei Kurvenfahrten habe ich aber manchmal so ein indifferentes Gefühl. Da fehlt mir irgendwie noch die Rückmeldung des Reifens, wann er so an seine Rutschgrenze kommt. Angefahren ist er hinten bis zur Profilkante, vorne fehlt da noch etwas. Wie sind denn eure Erfahrungen ? Ist der Reifen top oder gibt es Bessere ? Wichtig sind mir gute Haftung und möglichst lange Haltbarkeit, fahre schliesslich ganzjährig und ca. 15- 16.000 Km im Jahr. Vielleicht habt ihr da andere Erfahrungen gemacht ?
Von Anfang an hatte ich das Gefühl, das die Original- Sitzbank für meinen Allerwertesten nicht so bequem ist. Das hat sich bei der Karfreitagstour auch bestätigt. Schaffen da Gel- Sitzbänke tatsächlich Abhilfe ?
Was ich nicht so toll finde (aber da weiss bestimmt auch der Ein oder Andere Rat):
Kühlflüssigkeit nachschauen: also ich sehe in die Verkleidung schauend 0 Anhaltspunkte, wo da der Flüssigkeitsstand ist. Muss man dafür wirklich die Seitenverkleidung abbauen? Und wie oft hält die das aus, bevor irgendein Clip abbricht ?
Überhaupt ist das beiliegende Handbuch ja an sich gut geschrieben, aber technische Daten, wie z.B. Ölmenge, Gabelöl Viskosität, welche Leuchtmittel sind verbaut usw, wären auch wünschenswert. Oder habe ich da was überlesen ?
Gibt es für dieses Motorrad ein Werkstattbuch / Reparaturanleitung (in Deutsch), oder ne Werkstatt- CD ?
Als Letztes an Diejenigen, die dieses Modell schon länger fahren:
Lohnt sich die zusätzliche + 2 Jahre Garantie ? Der Verkäufer (Kawa- Händler) meinte, dieses Modell habe schon mal Schwierigkeiten mit den vorderen Bremsscheiben (verziehen), alleine dafür könnte sich das schon lohnen. Dafür muss man dann ja auch weitere 2 Jahre die Inspektionen beim Händler machen lassen.... und das ist bei leider noch 6000 Km- Intervallen ja auch ne Kostenfrage...
So ich denke das wars erstmal....
Ach ja.... wünsche noch frohe Ostern
![:]](./images/smilies/icon_nicken.gif "nicken")
). 
KLR 650; FZ 750; XJ 900 S; XJ 600 S; Street Triple; BMW K 1300 GT; Versys 1000 GT, 
5,3 l Ø