Aufbau einer ER6/Versys zum Ringmotorrad

[Gad1962]

Sorry, komisch, jetzt sind die Fotos plötzlich da... ??? ...???
Lg+G+

[washburn]

Hi Gad1962,

die Bilder funktionieren eigentlich. Du musst aber angemeldet sein. Evetuell nach dem anmelden noch mal die Seite aktuell laden, nicht dass die aus dem Cache ohne Bilder kommt.

Der britische Link ist Klasse und verdient höchsten Respekt. Ganz so extrem kann und ich will ich es aber nicht treiben. Ich suche mehr nach "bolt-on" Lösungen, die funktionieren.

@mito: Danke für Deinen Input. Ich sehe, wir haben da ähnliche Erfahrungen. Aus der Kurve raus King, auf der Geraden verlieren, vor der nächsten Kurve an der Schlange auf der Bremse vorbei, mit allem, was man entbehren kann, aufsetzend durch die Kurve hetzen und das Spiel beginnt von Neuem. So war's jedenfalls mit meinem vorherigen Bike (700er Supermoto auf Basis XR650R, komplett getunt von STF, ca. 82PS). Mit meiner in letzter Zeit gefahrenen 2009er ER6 fehlt mir ein bisserl der Punch aus der Kurve raus. Die, die ich hier gerade aufbaue, ist ein 2008er Italien Import, mal schauen.

Bei den Nockenwellen scheint es genau betrachtet ja so zu sein, dass die Versys Einlass im Vergeich zur ER6 Auslass um ca. 25 Grad früher auf und zu macht. Das könnte man eventuell durch versetzen um 2 Zähne ja auch erreichen, nur um mal den Versys-Nockenwelleneffekt auszuprobieren. Ich besorge mir auf jeden Fall mal ein oder zwei gebrauchte ER6 Einlasswellen zum Umschleifen. Ich werde dann ein bisschen experimentieren und berichten.

[Throggi]

Respect, interssantes Projekt!
PS. Kann man mal ein Song von Deiner Band hören?
Throggi

[mito]

Die Nockenwellenräder haben Langlöcher--da kann man die Steuerzeiten nach Gradscheibe...

Apro Gixxer: http://i7.photobucket.com/albums/y254/c ... 0007-1.jpg

so geht ne Federbeinanlenkung nun mal nicht! das ist "degressiv"-nicht "progressiv"---aaaber sonst...

sorry, nicht zu ende gekukkt: http://i7.photobucket.com/albums/y254/c ... 0001-2.jpg

hier wirds passiger (rechter Winkel zwischen Hebel und Federbein)

[ruesa]

kann auch keine Bilder sehen, bin nicht berechtigt.
In der Galerie sehe ich Vorschaubilder von gestern 14:20.
Klicke ich drauf, bin ich wieder nicht berechtigt.

Rüdiger

[mito]

muss man wohl im "persönlichen bereich" einstellen!
z.B. "Grafiken standardmässig anzeigen" o.ä. Häkchen setzen

[ruesa]

hallo Mito,

alles probiert, kann von anderen alles sehen bzw auch die weiteren links in diesem beitrag öffnen.

[washburn]

Sorry, hab nochmal alle Bilder angeschaut, aber ich kann keine Fehler oder eine Berechtigungseinschränkung erkennen.
Dass mal Bilder nicht angezeigt werden, wenn man die Seite zunächst ohne Anmeldung aufgerufen hat, kann schon mal vorkommen. Dann ist die Seite noch "unangemeldet" im Cache. Da hilft aber ein Aktualisieren des Browserfensters nach dem Anmelden. Aber so wie Du das schilderst, sieht das ja wirklich nach einem Berechtigungsproblem aus...bin da jetzt etwas ratlos



Update: hab sie heute morgen zugelassen, für's Wochenende sind erste Testfahren angesagt.
Der GP Evo II Auspuff ist mächtig laut. Obwohl da sogar eine italienische ABE dabei war. Dagegen ist der Akrapovic auf meiner anderen ER6 fast eine Flüstertüte.

Also, räumt Frauen und Kinder von der Strasse, ich muss Nockenwellen probieren ...


@Throggi: Sorry, Songs im Internet bereitzustellen ist immer heikel wegen GEMA.
Im youtube video von der Münchner Energiewende Demo vom 22.3. sind wir aber ganz am Schluß zu sehen. Ich bin aber im toten Winkel der Kamera, nur die Gitarre ist zu hören

[Throggi]

Hey Washburn,
cooles Guitarsolo,
Eure Mucke kommt gut,
würde gern mehr hören.
Habt ihr eine Homepage?
Throggi

[washburn]

Hast Post!

[washburn]

Kurzes Update:

Ich war mit der Version mit Licht und Blinkern beim TÜV, alles soweit in Ordnung und der Auspuff war gar nicht soo laut



Den Lampenhalter musste ich ein bisschen nach vorne setzen, der kommt noch tiefer.
Instrumententräger war auch nur mal so ein Versuch.



Aber um das Teil mal auf der Strasse zu probieren, war es ganz ok.





Ich musste aber eh alles wieder runterbauen, das Renntraining hat gewartet.

Powercommander und Autotune auf selbstgebauten Träger installiert, da der Innenkotflügel entfällt.
Links sieht man die irrsinig leichte LithiumIonen-Racing Batterie - sündhaft teuer, aber ein echtes Fliegengewicht.







Und so sieht's dann im Renntrim aus:














Ich war dann vier Tage zum Training in Rijeka. Fazit von der Rennstrecke:

Fahren tut sie sich richtig gut. Bremsen und Fahrwerk sind wie erwartet 1a.
Motorleistung (ausser Powercommander ist ja noch nichts gemacht) reicht aber einfach nicht, um gegen voll aufgerüstete Suzuki SV650 und Gladiusse anzukämpfen.

Es geht also weiter...

In Planung:

Nockenwellen
Kanäle bearbeiten
Verdichtung etwas erhöhen
Einspritzanlage/Drosselklappen bearbeiten
Grosser Kühler
Ram Air
Antihopping Kupplung
Kurzweggasgriff

Ich werde weiter berichten...

[mito]

BRAVO

[andre]

...im Rennstreckentrimm sogar ein schönes Mopped, richtig stimmig gemacht

Meinen Respekt hast du

[carsten42553]

Sieht SUPER AUS ,und das mit dem Suzuki verblasen kommt auch noch, ist ja erst nen ROHDIAMANT

[DerDuke]

Super Umbau, da hast dir echt viel Mühe gegeben - und das sieht man!
Speziell die Renn-Version mit der Vollverkleidung schaut klasse aus!

Bin mal gespannt, wie viel das klassische Motortuning noch rausreißen kann... Erfahrungsgemäß dürfte die Erhöhung der Verdichtung und die anderen Nockenwellen noch ordentlich Dampf auf die Kette wuchten. Da der Auspuff schon offen ist, dürfte ne größere Ventilüberschneidung durch andere Nockenwellen den Motor deutlich freier "atmen" lassen.

Doof nur, dass die sinnvolle Kombination aller Maßnahmen doch immer ganz schon Zeit & Geld kostet...

Viel Erfolg und Spaß noch!

[blahwas]

Hier hat einer "knapp 100 PS" rausgeholt.. da würde ich mal Kontakt aufnehmen an deiner Stelle:

Höly ER-6RR

[Joshy]

Darf ich fragen was aus der ER6 geworden ist ?
Gruß joshy der grade was ähnliches vor hat

[Silver Surfer]

Hallo Joshy,

wenn du eine ER fährst, kennst du bestimmt das ER-6n-Forum.de? Suche dort nach dem User "Kai Zen" und seinen Umbau-Threads, wie auch dem Racing-Club. Er hat seine ERna gezielt optimiert und baut aktuell an einem Projekt "UHU-Genesis" = <100kg (!).

Seine Tool- u Schraubertipps finde ich auch sehr angenehm unaufgeregt geschrieben. Oldschool statt teils typ. ER-Forum: "welchen Aufkleber/Spiegel/Kz-Halter brauche ich unbedingt um hipp zu sein!?"

Viel Spaß & lass uns deine Fortschritte wissen, bitte.