versysforum

Motorschäden kenne ich jetzt nur von RKueNV, tobias82 und shimoto. Wobei ich bei tobias82 nicht ganz kapiert habe, was eigentlich los war (Sand im Ansaugtrakt?).

blahwas hat geschrieben:Motorschäden kenne ich jetzt nur von RKueNV, tobias82 und shimoto. Wobei ich bei tobias82 nicht ganz kapiert habe, was eigentlich los war (Sand im Ansaugtrakt?).

Das ist auch statistisch vernachlässigbar und sollte keinen von Euch beunruhigen. Die Versys ist ein gutes Motorrad und ich hätte gern im nächsten Jahr die 100.000 km vollgemacht. Jetzt fange ich halt vorn an, um die 100tkm zu knacken. Vielleicht klappt´s diesmal.

blahwas hat geschrieben: Wobei ich bei tobias82 nicht ganz kapiert habe, was eigentlich los war (Sand im Ansaugtrakt?).

Das weiß ich ja noch nicht. Dafür müsste man den Motor öffnen, was ich wegen meiner Schulter/ Schlüsselbein gerade nicht kann. In der Werkstatt konnte man mir auch nichts sagen, ohne den Motor komplett zu öffnen (was mir zu teuer ist). Mit einem Stethoskop hatten sie geschaut - ohne Ergebnis.
Wenn ich wieder basteln kann, ich die Zeit/ den Platz habe und ich die Versys nicht zum Fahren brauche, kuck ich mir das an.

RKueNV hat geschrieben:Ich hoffe, dass ich noch die eine oder andere Tour mit euch machen kann[emoji4] .

Ich hoffe doch die Frage ist nicht ernst gemeint und stammt aus Deinem Zorn über den Verlust der Versys?
Die Antwort kannst Du Dir aber auf viele Mitglieder des Versysforums zusammenreimen.
Mir ist es immer eine Freude mit Dir zu touren, zu quatschen, rumzualbern und zu philosophieren.

Danke[emoji4].
Mir haben die Treffen und Touren mit Euch immer viel Freude gemacht.[emoji4]
Ab Samstag geht's weiter. Wir machen eine Woche Urlaub im Schwarzwald. Auf dem Weg dahin hole ich die MT09 Tracer ab[emoji2]

Gruss RKueNV

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Hallo zusammen,
ihr macht euch Kopfweh, so was passiert mach mal bei bester Wartung. Andere machen keine Warung und haben nichts.
So ein Ventilabriss kommt von alleine sehr selten vor. Wenn man sich verschaltet und Drehzahlen erreicht ( sehr hoch) kann es bei älteren Motoren( hohe Laufleistung) vorkommen.
Wenn das Ventilspiel nicht richtig ist, oder die Kerze den falschen Wäremewert hat, kann ein Ventil wegbrennen. Möglich auch bei umgrüstetten Motoren auf Gas, da fehlt bei Vollast die Innenkühlung. Deshalb Vollast immer nur mit Benzin fahren.

Gruß Lars

Nach langem hin und her, hatte ich mich entschieden​ die Versys wieder zu reparieren.
Also hab ich einen gebrauchten Motor gekauft und eingebaut.
Heute habe ich die ersten 50 Kilometer gefahren.
Mal sehen wie lange die Versys jetzt hält. Verkaufen werde ich sie wohl nicht mehr.
Damit hat das Thema noch einen guten Abschluss gefunden.

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Willkommen zurück auf der hellen Seite der Macht und Glückwunsch zur gelungenen Wiederbelebung!

blahwas hat geschrieben:Willkommen zurück auf der hellen Seite der Macht und Glückwunsch zur gelungenen Wiederbelebung!

Wir sehen uns in Xanten

Wie groß ist letztendlich der Tausch des Motorrad bei der kleinen Versys?

Mich würde interessieren, wie aufwändig der Tausch des Motors ist.
lg
Gottfried

Na dann wieder viel Spaß mit deiner neuen Alten......

RKueNV hat geschrieben:Nach langem hin und her, hatte ich mich entschieden​ die Versys wieder zu reparieren.
Also hab ich einen gebrauchten Motor gekauft und eingebaut.
Heute habe ich die ersten 50 Kilometer gefahren.
Mal sehen wie lange die Versys jetzt hält. Verkaufen werde ich sie wohl nicht mehr.
Damit hat das Thema noch einen guten Abschluss gefunden.

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Heimlich still und leise......richtet er die kleine....
Bin begeistert und freue mich auch auf ein wiedersehen in Xanten.

Vielleicht klappt es am kommenden Mittwoch an der Fähre. Ich muss allerdings noch ein paar Dinge erledigen.
Am Freitag fliege ich nach NY und schau mal nach, ob ich da "Versen" sehen......

Also, viel Glück mit deiner Versys! Was ist eigentlich aus der / dem MT - Projekt geworden?

Bikergrüße aus dem Pott,

Touri - Tom

Gottfredl hat geschrieben:Mich würde interessieren, wie aufwändig der Tausch des Motors ist.
lg
Gottfried

Watt bissu kleinlich...

Der Tausch des Motors war nicht so aufwendig. Weil die Lichtmaschine umgebaut werden musste, wurde noch ein Polradabzieher benötigt. Da zwischen Ein und Ausbau des Motors mehrere Monate lagen, hat es nur länger gedauert bis alles wieder am richtigen Platz war.
Wie es sich für eine Versys gehört ist sie nachdem alles richtig angeschlossen war sofort angesprungen.
@ Touri Tom:
Zum Niederrhein Stammtisch kann ich erst Ende Juni kommen.
Bin vorher noch im Schwarzwald und den Pyrenäen mit der Tracer unterwegs. Zum Jahrestreffen komme ich in jedem Fall mit der Versys.




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