Mit Reserve kommt man 70km weit...

[Silver Surfer]

ausversehen Diesel(viertel Liter) getankt habe.

War bestimmt ein Riesenschreck!
Andererseits: Wegen eines Dieselanteils von - geschätzt - 0,250 l auf 19 l so´ne Action? Ergäbe ein Gemisch von 76:1; zugegeben, ich wüsste auch nicht, ob ich ihr das zumuten könnte?

Der an der Tanke hatte mein Tank leergepumpt so dass ich ihn nicht abbauen musste. Danach habe ich fast 21liter getankt.

Wow, der Typ war entweder super nett, oder/und du hast sehr erfolgreich auf der "mein armes Bike"-Klaviatur Tränendrüse gedrückt! Na, besser so als ein Lamento über die Dienstleistungswüste D.

"fast 21 l" - das nährt blahwas´Unterstellung, die Eichung der Steuermelkmaschine Zapfsäule sei möglicherweise mit Vorteilen für den Finanzminister erfolgt.

[Michael_1969]

@Michael_1969:
Warum kippst du denn zusätzlich Zweitatktöl in den Tank deiner Motorräder/Autos?

Weil's eh immer in der Garage steht, da meine Common Rail Diesel-Pkw vor jedem Volltanken 0,3 Liter davon in den Tank kriegen. Das schützt die teure Einspritzpumpe, die Kraftstoffpumpen und die Einspritzventile vor Verschleiss, da heutiger Dieselkraftstoff lange nicht mehr so schmierfähig ist wie früher. Der Erfolg gibt mir bislang recht... beide Diesel haben die 300.000 km ohne Schäden am Kraftstoffsystem erreicht und schnurren weiterhin bestens.

Der 40 Jahre alte Oldtimer-Benziner kriegt es ebenfalls, da Bosch dies für alte K-Jetronik Einspritzanlagen als Schutz empfohlen hat.

Und was für alte Einspritzanlagen taugt, sollte neuen zumindest nichts schaden. Und wenn es bei der Versys gleich den Tankdeckel schmiert, soll es mir recht sein

[Walter]

Bei der alten KLE habe ich auch immer ein paar Tropfen 2 Takt Öl beim Tanken mit rein gekippt.
Hat den Vorteil das der Tank nicht rostet,die Vergaser sauber bleiben und obendrein ist auch der Motor minimal besser geschmiert.

Jetzt bei der Versys würde ich mich nicht mehr trauen denn ich hätte angst das dies nicht gut für die Einspritzanlage sowie dem Kat ist.
Das dies zumindest dem Kat auf die Dauer nicht schadet glaube ich nicht.

In dem Fall würde ich das Tankschloss bzw. alle Beweglichen Teile davon ab und an extra schmieren.
Das ist auch nicht mehr Aufwand als ständig beim tanken das 2 Takt Öl dazu zu kippen.

Ich sprühe die Teile jedenfalls ab und an mit einem Rostlöser (WD40) ein und gut ist.
Das mache ich so ein zwei mal im Jahr.

Lg Walter

[Lille]

Hat den Vorteil das der Tank nicht rostetr

Warum sollte er nicht rosten?

Rost bildet sich dort wo Wasser ist - nämlich immer UNTEN im Tank. Das Benzin - und auch das zugegebene Öl - schwimmen obendrauf. Das macht dem Wasser aber nicht das geringste aus.

Deswegen schlüften Benzinpumpen den Sprit auch nie ganz unten aus dem Tank, bzw. es bleibt immer unten im Tank ein unnutzbarer Rest - das ist für's Wasser vorgesehen.


Achso.. zum nachvollziehen: Mach mal etwas Wasser, Benzin und einen Tropfen Öl in ein Glas. Gut umrühren - dann stehen lassen.

[Silver Surfer]

Dann 1 Tropfen Spülmittel dazugeben, reicht locker, dass es beim erneuten Rühren emulgieren wird. Lecker trübe Brühe in Villariba und Villabajo.

Einen Finger in 1 Tropfen Spülmittel tunken und ins Wasser halten, hilft vorbeugend gegen Mückenlarven in der Regenwassertonne oder Gießkanne, die ersaufen dank reduzierter Oberflächenspannung. *hähä*

[Lille]

Dann 1 Tropfen Spülmittel dazugeben, reicht locker, dass es beim erneuten Rühren emulgieren wird.

Also zusätzlich zum Zweitaktöl noch Spülmittel in den Tank, damit das Wasser, das sich am Boden gesammelt hat, der Einspritzanlage zugeführt

Dann klappt's auch mit dem Rostschutz. ...



Ich warte auf die ersten Bilder "Hilfe, meine Versys schäumt über...."

[Sonnenhut]

Zum 2taktöl:

http://matsch-und-piste.de/zweitaktoel- ... chaedlich/

Fazit – Zweitaktöl ist für moderne Motoren nicht geeignet

nur bei alten Motoren mit niedrigen Einspritzdücken und ohne Turbo, da könnte der positive Effekt (zusätzliche Schmierung) überwiegen.

Und ´bei Sprit ohne DIN-Norm kann ein Schuck Öl in den Tank nicht schaden.

Hier zulande benötigt das aber kein Motor. Und bei Spüli bin ich mir auch ziemlich sicher, dass das nur was für schmutzige Teller ist.

[Lille]

Hätte ich dazuschreiben sollen "Nicht zur Nachahmung empfohlen!"

[Silver Surfer]

Wir haben "früher" die Empfehlung bekommen, vor dem Winter einen halben Liter (oder mehr?) Spiritus in den Tank (ca. 17-20l) zu kippen und den Inhalt zu verfahren. Damit sollte das am Tankboden gesammelte Wasser in die Benzinphase überführt, und damit durch die Vergaser rausbefördert werden können. Derart Rostbildung vorbeugen. (#)
An Öl in den Tank geben zu sollen, kann ich mich bei den ollen 2V-Boxern nicht erinnern. Höchstens zum Einmotten in die Zündkerzenlöcher. (##)

Bei den heutigen Gehalten 5-10% an "bio"-Allokol dürfte das doch einer Pfützenbildung entgegen wirken?



#
{Auch hier blieb stets mindestens 0,5-1l Rest unterhalb des Benzinhahnabganges im Tank! Wie heute, da saugt die Pumpe nicht ganz unten an. Benzinfilterwechselintervall unbekannt}
##
Mehr musste mich als Durchfahrer, bzw. auch mal einen Ausflug in die verschneite Umgebung der Betonwüste Berlins Machender, nie interessieren. Gerostet und gegammelt haben die Dinger wie die Weltmeister. Das konnte meine erste Neue anno 1995 auch am Besten: R 1100 GS. Salzfraß an Alu war und bleibt fies. Ballistol, Wachs & Co. hin oder her.

[Walter]

Hat den Vorteil das der Tank nicht rostetr

Warum sollte er nicht rosten?

Rost bildet sich dort wo Wasser ist - nämlich immer UNTEN im Tank. Das Benzin - und auch das zugegebene Öl - schwimmen obendrauf. Das macht dem Wasser aber nicht das geringste aus.

Das ist mir schon klar!
Ich vergas zu erwähnen das ich bei der KLE auch zum Überwintern immer einen Schuß Brennspiritus in den Tank reinmachte,dass sollte dann in dieser Kombination schon helfen.

Lg Walter

Ps: Das mit den Mücken muß ich mal machen,cooler Tipp!

[andre]

Eure Tipps bezüglich der Zuführung von Zusatzstoffen in die Tanks eurer Motorräder überzeugen mich völlig.....


.... in der Absicht, mir niemals ein gebrauchtes Motorrad kaufen zu wollen

[Walter]

@Andre Dann bekommst Du bei der KLE aber bestimmt ein ganz toll rostenden Tank....

[andre]

@Andre Dann bekommst Du bei der KLE aber bestimmt ein ganz toll rostenden Tank....

...isch abe gar keine KLE

(für mich ist die Versys eine Versys, auch wenn die offizielle Typbezeichnung KLE heisst)

[Walter]

Gut gekontert,aber ich mein schon die KLE.....meine war Baujahr 1992. Zu meiner jetzigen sag ich ja auch Versys und da kommt nix mehr rein in Tank.

Lg Walter

[andre]

OK, mir ging es tatsächlich nur darum, dass ich niemals in einem modernen Motorrad (oder Auto) mit Einspritzanlage und Kat irgendwelche Zusatzstoffe in den Tank kippen würde

[Walter]

Sind wir einer Meinung!

Hätt ich vielleicht dazuschreiben sollen das ich so ein altes Teil mein,dacht halt weil ich KLE schrieb reicht das und vergas ganz das unsre Versen auch auch KLE als Bezeichnung haben.

Lg Walter

Ps: Aber beim schreiben komm die Leute zsamm gell!

[Lille]

Zu meiner jetzigen sag ich ja auch Versys und da kommt nix mehr rein in Tank.

Dann hast Du jetzt nur knapp 400km auf dem Tacho? Weil dann war der Tank ja leer, und wenn da NIX reinkommt...

[Kato]

Zu meiner jetzigen sag ich ja auch Versys und da kommt nix mehr rein in Tank.

Dann hast Du jetzt nur knapp 400km auf dem Tacho? Weil dann war der Tank ja leer, und wenn da NIX reinkommt...

Der war jetzt gut.

[Fonzze]

Versys 650, BJ 2015.
Im Tirol-Urlaub vor wenigen Tagen 10km nach Anfang Blinken des letzten Balkens zur Tanke gefahren. Es passten 14,5 L rein!!
Ergo waren noch 6,5 L drin!
Da kommste nochmal mind 100km weit.