Stahlbusschraube gebrochen

[nexiagsi16v]

Ich würde einen Bolzen nehmen, der etwas größer als die Bohrung ist. Den dann zu einem 4-Kant machen, mit halbwegs scharfen Kanten und leicht konisch nach vorn zulaufend. So paßt die Spitze erstmal als Führung gut rein und ab einer Stelle wied der 4-Kant so dick, das sich die Kanten bissel Schraubenmaterial rein arbeiten...mit leichten Hammerschlägen. Nun sollte man das Gewinde raus drehen können. Ich geh auch davon aus, das es nicht sonderlich fest sitzt. Wie schon geschrieben, mit einem flachen Schraubendreher oder Beitel mit leichten Hammerschlägen gegen den Uhrzeigersinn raus drehen. Ich vemrute, das wurde aber bereits vor Ort versucht...

[frieda]

Ich würde einen Bolzen nehmen, der etwas größer als die Bohrung ist. Den dann zu einem 4-Kant machen, mit halbwegs scharfen Kanten und leicht konisch nach vorn zulaufend. So paßt die Spitze erstmal als Führung gut rein und ab einer Stelle wied der 4-Kant so dick, das sich die Kanten bissel Schraubenmaterial rein arbeiten...mit leichten Hammerschlägen. Nun sollte man das Gewinde raus drehen können. Ich geh auch davon aus, das es nicht sonderlich fest sitzt. Wie schon geschrieben, mit einem flachen Schraubendreher oder Beitel mit leichten Hammerschlägen gegen den Uhrzeigersinn raus drehen. Ich vemrute, das wurde aber bereits vor Ort versucht...

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[ruesa]

Hallo karklausi,
wenn das Gewinde nicht mit den Finger rausgeht einfach eine Messerklinge reinschieben und dann rausdrehen ( analog nexiagsi16v ). Das kann ja nicht festsitzen.
Oder hast Du das Ventil mit Schraubsicherung verbaut?

[Roxin]

Wenn Schraubensicherung, dann mit dem Fön erwärmen, nicht mit dem Schweißbrenner. Sonnst geht das schöne Mopped noch in Flammen auf.

[karklausi]

Natürlich ohne Schraubensicherung.
Karklausi

[karklausi]

So mein Schwager braucht nicht kommen. Die Schraube saß sehr locker und konnte von mir leicht mit einem Schraubendreher heraus gedreht werden. Habe mir eine neue Stahlbusschraube gekauft ( Lehrgeld 35,-€ plus Esseneinladung für Schwager )
@kautabbak: bei mir stand auch sone Fitzelecke raus. Hätte man zur Not mit der Zange greifen können.
Dass Lehrgeld hat sich trotzdem gelohnt, wenn ich zukünftig kein Ölwechsel mehr in der Fachwerkstatt machen lassen muss.
Meine neue Honda steht ja auch bald hier. Wenn man es dann selber macht, spart man ne Menge Kohle, weiss nur nicht, ob die Händler das während der Garantie dulden oder nur Garantie geben, wenn die es machen. Abwarten.
Danke für eure exakten Schilderungen. Das nimmt mir die Angst und ich trau mich sowas.
Karklausi

[Roxin]

Und noch ein Tip, vertraue nicht blind einem Drehmomentschlüssel.
Bei meiner F650 stand 25Nm im Handbuch. Das war aber ein Druckfehler. 15 Nm wären richtig gewesen. Seitdem immer mit Gefühl im Handgelenk. Lieber zu wenig als zuviel.
Mit roher Gewalt kann man viel kaputt machen. (außer beim Traktor)

[fransjup]

Super Karklausi
geht doch

[Mago]

Mal eine Frage zu diesem System.
Was hat es für Vorteile, gegenüber der normalen Ablassschraube?
Hast du es beim erstmaligen montieren abgerissen, karklausi?
Gruß Mago

[snap-on]

@karklausi

Garantie "gewährt" i.d.R. nicht der Händler.

Das Problem bei nicht vollständig durchgeführten Inspektionen ist, dass bei allen relevanten Herstellern die durchgeführten Wartungen in den digitalen Wartungsnachweis eingetragen werden.

Was hat wer wann gemacht, was nicht....

Im Garantie- oder Kulanzfall entscheidet der Hersteller bzw. Importeur.
Und der wird dann mit Sicherheit auch einen Blick auf die Wartungshistorie des Fahrzeuges werfen.

Ob der selbst gemachte Ölwechsel ein Auschlußkriterium ist, wird man also erst dann erfahren, wenn der Schaden schon eingetreten ist, nicht vorher.
Was der Händler dazu sagt, ist nicht relevant, denn der entscheidet ja im Schadensfall nicht.

Bei der Firma X (nicht Kawasaki) musste man bei einem Motorschaden den Ölfilter plus eine Ölprobe einschicken.
Kann man sich sparen, wenn ein Filter vom After-Market eingebaut war....

[karklausi]

@mago:
Ja es war mein erster Ölwechsel und ja das Ventil bzw die Stahlbusschraube wurde zum 1. Mal eingedreht. Jetzt mal ehrlich. Bei diesem Ölwechsel an der Tracer kommt man hervorragend an die Ölablasschraube dran, grosse alte Spülschüssel drunter, fertig. Selbst der Ölfilterwechsel ging fast ohne Sauerei vonstatten. Ich halte die Stahlbusschraube für Motorräder mit versteckt liegenden Ölablasschraube für praktisch, für die Tracer meines Erachtens überflüssig. Jetzt isses aber dran, und beim nächsten Ölwechsel muss ich wirklich nur noch einen kleinen Schlauch dran drehen und das alte Öl läuft sauber ab.
Karklausi

[Krümel]

Hallo Karklausi,
ich finde es toll wenn Frau/Mann sich etwas zutraut(solang sie Ihre Grenzen kennen) und es auch ausprobiert und dann umsetzt,viel Spaß bei deinen weiteren Ölwechseln und Projekten.

[Bayoumi]

Und noch ein Tip, vertraue nicht blind einem Drehmomentschlüssel.
Bei meiner F650 stand 25Nm im Handbuch. Das war aber ein Druckfehler. 15 Nm wären richtig gewesen. Seitdem immer mit Gefühl im Handgelenk. Lieber zu wenig als zuviel.
Mit roher Gewalt kann man viel kaputt machen. (außer beim Traktor)

Wenn ich mich richtig erinnere, stehen bei meinen Proxxon-Schlüsseln grobe Richtwerte für einige Material/Durchmesserkombinationen bei.
Ein guter Drehmomentschlüssel, der möglichst präzise und deutlich auslöst, spart viel Ärger. Zum Glück ist es günstig ausgegangen. Man spart tatsächlich einiges, wenn man solche kleinen Sachen selber macht.

[Ackerschnacker]

@mago:
Ja es war mein erster Ölwechsel und ja das Ventil bzw die Stahlbusschraube wurde zum 1. Mal eingedreht. Jetzt mal ehrlich. Bei diesem Ölwechsel an der Tracer kommt man hervorragend an die Ölablasschraube dran, grosse alte Spülschüssel drunter, fertig. Selbst der Ölfilterwechsel ging fast ohne Sauerei vonstatten. Ich halte die Stahlbusschraube für Motorräder mit versteckt liegenden Ölablasschraube für praktisch, für die Tracer meines Erachtens überflüssig. Jetzt isses aber dran, und beim nächsten Ölwechsel muss ich wirklich nur noch einen kleinen Schlauch dran drehen und das alte Öl läuft sauber ab.
Karklausi

Respekt

[karklausi]

Zum Stolz habe ich grade eben auch die Kette gespannt. So easy, dass ich das nicht schon eher gemacht habe. In diesem Fall ein Masko Drehmomentschlüssel mit 150nM angezogen und auch aufs deutliche Klacken geachtet. Die Kontermutter nach Gefühl da der Drehmomentschlüssel nur mit Nüssen ausgestattet war.
Karklausi

[locke]

Zum Stolz habe ich grade eben auch die Kette gespannt. So easy, dass ich das nicht schon eher gemacht habe. In diesem Fall ein Masko Drehmomentschlüssel mit 150nM angezogen und auch aufs deutliche Klacken geachtet. Die Kontermutter nach Gefühl da der Drehmomentschlüssel nur mit Nüssen ausgestattet war.
Karklausi

Eine Schraube die 150 Nm bekommt reißt Du nur mit Gewalt ab, das hat dann nichts mehr mit überhören des Klacken zu tun

[kautabbak]

@Mago, bin da fast bei Claudia.
Bei meiner Diversion hatte ich eine 4in1, die lag direkt über der Ablassschraube, da musste ich den ganzen Auspuff abschrauben, da war es super.
Bei der KV geht mir, durch die seitliche Anordnung, der erste Schwall immer über meine Ölauffangwanne oder spritzt unnötig rum, weil er ungünstig auf die Wanne trifft.
Da ist der Plan beim nächsten Wechsel auch die Stahlbussschraube einzubauen, saut nicht mehr so rum.

[Mago]

@Mago, bin da fast bei Claudia.
Bei meiner Diversion hatte ich eine 4in1, die lag direkt über der Ablassschraube, da musste ich den ganzen Auspuff abschrauben, da war es super.
Bei der KV geht mir, durch die seitliche Anordnung, der erste Schwall immer über meine Ölauffangwanne oder spritzt unnötig rum, weil er ungünstig auf die Wanne trifft.
Da ist der Plan beim nächsten Wechsel auch die Stahlbussschraube einzubauen, saut nicht mehr so rum.

Danke für eure genaue Erklärung, ob und wann so ein Teil Sinn macht.
Bei der CRF250 und CRF 300 ist es dann wohl überflüssig.
Bei der Versys 650 mit verbauten SW oder anderem Motor Schutz vielleicht sinnvoll, aber der ist schnell demontiert.
Gruß Mago

[Roxin]

Ich habe zwar erst einen Ölwechsel mit dem Stahlbus Ventil, aber ich bin begeistert. Saubere Sache, kein Dichtring mehr Nötig, kein Risiko beschädigter Gewinde oder Undichtigkeiten.
Hoffe, dass das Ventil lange hält.
P.S. ich mache Ölwechsel alle 6.000km

[nexiagsi16v]

Meine neue Honda steht ja auch bald hier. Wenn man es dann selber macht, spart man ne Menge Kohle, weiss nur nicht, ob die Händler das während der Garantie dulden oder nur Garantie geben, wenn die es machen. Abwarten.
Karklausi

Die Garantie ist weg, wenn du dich nicht an die Inspektionsintervalle hälts und sie nicht nach Herstellervorgaben in einer Werkstatt machen läßt. Selber machen würd ich erst, wenn die Garantiezeit vorbei ist.