Wer findet den Fehler?

[bradpit]

Hallo,

hast ja recht, aber es gibt halt nix. Vielleicht autogenes Training (glaub nicht dran).

Durch langjährige Erfahrung und Fahren in den Bergen, hauptsächlich Strässchen von 3und 4 Kategorie, bekommt man mit der Zeit den richtigen Instinkt.
Und, in meinem Navi sehe ich den vor mir liegenden Kurvenverlauf und kann mich mental vorbereiten was auf mich zukommt.

[Gottfredl]

okay, wer sagt was zum dritten Video, oder hat jemand noch eins ?

[gunigs]

Schräglagentrainig mit Stützräder, um endlich die unbegründete irrationale Angst vor Schräglage aus dem Kopf zu bekommen.
Das Motorrad kanns,
die Reifen könnens,
nur der Fahrer kanns oft nicht,
und fährt oft lieber aus der Kurve nach außen raus,
eine der haupt Unfallursachen !

[Sir Drinkalot]

Video 3:das ist eine Kawasaki ZZR 600.Der Poser schaltet für die Kamera einen Gang runter und gibt Gas,Hinterrad dreht durch-Gas weg-Bike stellt sich auf-Fahrer ohne Routine (drückt das Bike nicht in die Kurve)-Finito.
Vergesst das ganze Theoriezeugs das in den Büchern steht.Geht Sonntags auf Supermarktparkplätze und steckt da einen Supermotokurs ab und tastet euch immer weiter an das Limit ran.Nur das gibt die Sicherheit für kritische Situationen.Mach ich seit 20 Jahren so,unfallfrei (fast,gegen Bitumen und Frauen am Steuer hilft garnichts...).

[Gottfredl]

Das ist eine Kawasaki ZZR 600.Der Poser schaltet für die Kamera einen Gang runter und gibt Gas,Hinterrad dreht durch-Gas weg-Bike stellt sich auf-Fahrer ohne Routine (drückt das Bike nicht in die Kurve)-Finito.

Interessant! Woran erkennst du, dass das Rad vom Beschleunigen durchdreht und nicht vom harten Runterschalten blockiert?
Naja, ist egentlich nicht so wichtig; interessanter ist, wie das Hirn nach dem Rutscher dichtmacht. Wahrscheinlich hilft wirklich nur Routine, die auf möglichst ungefährliche Weise -so wie du vorgeschlagen hast- gewonnen wird.
Gunigs Vorschlag mit dem Schräglagentraining auf Stützrädern kann ich auch nur empfehlen -als interessante Erfahrung, aber man fährt ja nur Achten (war zumindest bei MS2 so); macht trotzdem tierisch Spaß -aber der Nutzen??
lg
Gottfried

[Sir Drinkalot]

Der eine fährt eine 8 und langweilt sich,der andere steuert die 8 mit dem Hinterrad,das ist der Unterschied.Wird in diesem Forum aber kaum jemand verstehen.Bei der 600er blockiert das Hinterrad nicht beim Runterschalten,bei der ZZR 1100 schon.

[Gottfredl]

So schwer ist das nicht zu verstehen: es lebe der gepflegte Drift (ich kann´s nicht, will´s aber können )
lg
Gottfried

[gunigs]

Video 3:das ist eine Kawasaki ZZR 600.Der Poser schaltet für die Kamera einen Gang runter und gibt Gas,Hinterrad dreht durch-Gas weg-Bike stellt sich auf-Fahrer ohne Routine (drückt das Bike nicht in die Kurve)-Finito.
Vergesst das ganze Theoriezeugs das in den Büchern steht.Geht Sonntags auf Supermarktparkplätze und steckt da einen Supermotokurs ab und tastet euch immer weiter an das Limit ran.Nur das gibt die Sicherheit für kritische Situationen.Mach ich seit 20 Jahren so,unfallfrei (fast,gegen Bitumen und Frauen am Steuer hilft garnichts...).

Dito

Driften klappt super in den Dolos, mit dem Originalreifen, nach den ersten 3 Rutschern fängts an
Spaß zu machen.

[Gottfredl]

So, mache den threat nochmal auf, weil ich wieder mal ein interessantes Video zu einer Hundekurve gesehen habe.
Also die übliche Frage: wer findet den Fehler?
Hundekurve .....und tschüss
Viel Spaß
lg
Gottfried

[mito]

Is doch klar: es FEHLT die Leitplanke!

[Sonnenhut]

Falsche Blickführung. Statt weit in die Kurve zu schauen, vor Schreck den Plötzlich auftauchenden Gegenverkehr fixiert.

[Gottfredl]

Is doch klar: es FEHLT die Leitplanke!

An der Mittellinie oder am Rand?

Falsche Blickführung. Statt weit in die Kurve zu schauen, vor Schreck den Plötzlich auftauchenden Gegenverkehr fixiert.

Das vermutlich auch, lässt sich aber nicht erkennen, oder?
lg
Gottfried

[RG206cc]

Also die übliche Frage: wer findet den Fehler?

nicht einsehbare kurve...? runter vom gas!!

das hat mir so manchen sturz verhindert, gerade in frankreich diesen april...

...oh...geile kurve...kurve?...scheisse...kehre!!!!

bin kein kind von traurigkeit, aber es gibt auch momente da ist gas weg nehmen die bessere option

und stehen lassen die schlechtere.

servus

robert

[pidderlyng]

Falsche Blickführung. Statt weit in die Kurve zu schauen, vor Schreck den Plötzlich auftauchenden Gegenverkehr fixiert.

Das vermutlich auch, lässt sich aber nicht erkennen, oder?

Etwas schnell von der enger werdenden Kurve überrascht und gebremst anstatt sich tiefer reinzulegen. Ich denke aber auch, dass der Blick auf das Auto ziemlich ursächlich für diesen Fehler war.

[catfish]

da geb ich pidderlyng vollkommen Recht,einfach noch mal nachdrücken(war ja noch Platz in der Schräge) und nicht glotzen und denken...ohh,ein Auto,hier um diese Zeit ?...

[Gottfredl]

Die Überraschung über den Kurvenverlauf und das entgegenkommende Auto werden sicher eine Rolle gespielt haben; dass das Tempo nicht zu hoch war, zeigen seine Kumpels, die ja durchgekommen sind.
Ein Problem war aber meiner Meinung nach auch die Linienwahl. Er ist die Kurve in seiner Fahrspur außen angefahren; so weit so gut; dann ist er aber viel zu früh Richtung Innenseite gefahren, statt außen zu bleiben, bis er den Ausgang sehen konnte; so ist er bereits im ersten Kurvendrittel nach innen gefahren; er hätte die Kurve hinterschneiden müssen.
lg
Gottfried

[pidderlyng]

Stimmt, er biegt etwas früh ein, aber nicht so stark als dass ihm die Straße ausgehen würde. Etwas mehr Druck nach rechts hätte die Situation immer noch bereinigt.
Einigen wir uns darauf, dass hier drei Faktoren zusammenkamen, die in ihrer Summe zum Crash führten.

[Gottfredl]

Stimmt, er biegt etwas früh ein, aber nicht so stark als dass ihm die Straße ausgehen würde. Etwas mehr Druck nach rechts hätte die Situation immer noch bereinigt.
Einigen wir uns darauf, dass hier drei Faktoren zusammenkamen, die in ihrer Summe zum Crash führten.

[RG206cc]

und was war hier der fehler....??

[mito]

Fehler? Null!
passiert halt mal wenn man Chris Pfeiffer nachahmen will!