Wer findet den Fehler?

[Gottfredl]

Bin eigentlich nicht in der richtigen Rubrik, aber eine eigene Rubrik "Fahrtechnik, Sicherheit" o.ä. haben wir nicht.
Ich schau mir öfters mal Videos mit Fahrfehlern an, um daraus zu lernen; man muss ja nicht jeden Sturz selbst produziert haben; vielleicht macht´s der eine oder andere ähnlich und es ergibt sich was längeres draus.
Also ich fang´mal mit was leichtem an: wer findet den Fehler?
http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/ ... -13938.htm

lg
Gottfried

[Platinumprince]

auf der mittellinie gefahren

[jobau]

auf der mittellinie gefahren

.... und dabei noch gebremst ( Vorderrad geht in die Feder ) und nach rechts gelenkt - über den vorhandenen Grip hinaus.


Gruß Jo

[Gottfredl]

.... und dabei noch gebremst ( Vorderrad geht in die Feder ) und nach rechts gelenkt - über den vorhandenen Grip hinaus.


Gruß Jo

Ah; interessantes Detail; stimmt aber meiner Meinung nach nicht: das Vorderrad hat wieder Grip gekriegt und ist deswegen in die Federn, und dann gab es den rebound.
aber warum ist das Vorderrad nach rechts eingelenkt worden? warum ist die Fuhre nicht über die Mittellinie gerutscht, wenn das Vorderrad den Grip verloren hat?
Doch nicht so einfach!

[bradpit]

Bei Winterlichen Verhältnissen, Kälte, Nässe, auf der Gelben Linie den Grip verloren. alles andere ist Schnulli Bulli.
Beste Vorbeugung, die Maschine im Winter in der Garage stehen lassen.

[Gottfredl]

Bei Winterlichen Verhältnissen, Kälte, Nässe, auf der Gelben Linie den Grip verloren. alles andere ist Schnulli Bulli.

Vielleicht; auf jeden Fall ist das die wichtigste Erkenntnis; aber vielleicht lässt sich doch mehr rausholen; vielleicht ist noch ein Fahrfehler begangen worden -der rätselhafte Einschlag nach rechts (oder war´s ein Reflex?) Solche Fehleranalysen sind doch interessant, oder?
lg
Gottfried
P.s.: solche Situationen sind ja nicht nur für den Winter sondern auch bei Nässe im Sommer typisch; willst du da dein Moped auch in der Garage lassen?

[Platinumprince]

Also ich find schon intressant woran es lag

Wahr der vielleicht auch noch zu schnell für das Wetter und hat sich zu weit raustragen auf die Mittellinie und beim ersten kleinen Rutscher ne überreaktion an gegen Lenken und Adios ? ...
Auf jedenfall ist der Mittelstreif für mich da schuld .


Gruss Steffen

[Gottfredl]

Auf mich wirkt es, als wäre er ganz ohne Not auf den Mittelstreifen gekommen; der Lenkeinschlag nach rechts ist mir völlig schleierhaft; er selbst schreibt im Kommentar zu seinem Video von einem Hihgsider, aber beim Hihgsider geht das Hinterrad zuerst weg und man schlägt instinktiv nach links ein.
Ganz schlau werde ich aus dem Video nicht; besonders bemerkeswert finde ich, dass das Vorderrad erst wegrutscht und abseits vom Mittelstreifen trotz der Nässe offensichtlich wieder Grip kriegt. Bei Nässe geht mehr als man denkt (außer eben auf Markierungen)
lg
Gottfried

[gunigs]

Aber nicht bei Glätte, oder ist das Puderzucker links und rechts, frag mal Ander.

[Ander1971]

Aber nicht bei Glätte, oder ist das Puderzucker links und rechts, frag mal Ander.

Bei Glätte geht gar nichts mehr, das würde vieles im Video erklären!

lg

Ander

[TomBlom]

Bei Winterlichen Verhältnissen, Kälte, Nässe, auf der Gelben Linie den Grip verloren. alles andere ist Schnulli Bulli.
Beste Vorbeugung, die Maschine im Winter in der Garage stehen lassen.

Bzw. angepasst fahren, ganz klar. Die gezeigten Strassenverhältnisse kann man nicht ignorieren und fahren wie im Sommer. Hab' ich da Schnee am Rand gesehen?

[Sonnenhut]

Hallo,

ich sag mal:
1. Reifglätte und zwar auf der ganzen Strasse, ausser dort, wo die Autos fahren. Also ist er zur mitte hin auf Eis geraten.
2. Er war für die Verhältnisse zu schnell, hat das in der kurve gemerkt und bremst in der Kurve ganz sanft, gleichzeitig kommt er auf das Eis, die Maschine rutscht. Vielleicht hat er auch "vorsichtshalber" hinten gebremst, rutscht und bremst dann vorne. Alles gleichzeitig, wo die Räder an der Grenze zwischen Eis und griffige Fahrbahn wechseln.

Das geht alles so schnell, der weiß bestimmt selber nicht mal, was er gemacht hat.

Auf alle Fälle zu schnell und bei Eis immer in den Autospuren fahren....

[pidderlyng]

Praktisch gesehen langt in der Tat die Feststellung, dass man auf Eis mit zwei Rädern ohne Spikes nicht fahren kann...

Zur akademischen Analyse würde ich sagen, dass der Vorderreifen in der Kurve auf dem Eis die Haftung verlor und das Bike geradeaus ging. Der Fahrer versuchte deshalb die Geradeausfahrt durch einen starken Lenkereinschlag nach rechts zu kompensieren. Nachdem das Vorderrad aber wieder Haftung bekam stellt sich das Motorrad auf und geht nun viel zu stark nach rechts in die Kurve. Das animiert den Fahrer zum extremen Linkseinschlag wodurch er entgültig kapeister geht.

Hätte er sich nicht erschrocken sondern den Rutscher eingeplant und cool darauf vertraut dass er auf der Gegenspur wieder Gripp hat, wäre wohl (solange nichts von vorne kommt) nichts passiert. Aber das ist wie schon gesagt rein akademisch...

[gunigs]

Hallo,

ich sag mal:
1. Reifglätte und zwar auf der ganzen Strasse, ausser dort, wo die Autos fahren. Also ist er zur mitte hin auf Eis geraten.
2. Er war für die Verhältnisse zu schnell, hat das in der kurve gemerkt und bremst in der Kurve ganz sanft, gleichzeitig kommt er auf das Eis, die Maschine rutscht. Vielleicht hat er auch "vorsichtshalber" hinten gebremst, rutscht und bremst dann vorne. Alles gleichzeitig, wo die Räder an der Grenze zwischen Eis und griffige Fahrbahn wechseln.

Das geht alles so schnell, der weiß bestimmt selber nicht mal, was er gemacht hat.

Auf alle Fälle zu schnell und bei Eis immer in den Autospuren fahren....

Sehe ich genauso. dem fehlte der 7. Sinn, das Popometer, Unerfahrener mit großem
Moped, jetzt ist er ein bißchen erfahrener.

[Gottfredl]

schon spannend, was ihr alles so seht. Lassen wir´s bei diesem Beispiel gut sein?
Ich hätte noch was anderes. Auch hier nur auf dem ersten Blick ganz einfach, was der Fehler war.
http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/ ... e-7634.htm
viel Spaß beim Knobeln
lg
Gottfried

[Theo]

Falsche Kurventechnik, viel zu weit innen angefahren, und dann hinten überbremst.

Auch hier nur auf dem ersten Blick ganz einfach, was der Fehler war.

Ähm , oder habe ich da etwas übersehen?

[Platinumprince]

Hatte gesagt das er seinem Kumpel zu dicht dran wahr , eigentlich richtig die Kurve anfahren wollte aber gebremst hatt wegen auffahren und dadruch aufgestellt und gemerkt das er die Kurve nich bekommt mim Gegenverkehr und dann hinten Blockiert hat .

[gunigs]

Als Altergefahrener auf den ersten Blick, frische ÖLSPUR ,mal genau hinsehen wo sie
verläuft, und wann er zu rutschen beginn, kurz nachdem er die frische Ölspur gekreutzt hat.
bei der leichten Schräglage ist ein Rutscher unmöglich, muß am Straßenbelag liegen.
Die Ölspur sieht man schon lange vor dem Rutscher. Unerfahrener Pilot, hatte die Ölspur
meiden müßen wenn er sie den gesehen hat. Nicht genug Schräglage wird in der Kurve nach
außen gedrängt weil er nicht genug Lenkimpuls gibt und quer dabei die Ölspur.
Eine frische Ölspur kann man gerade überrollen, aber sie verträgt keine Seitenkräfte,
unerfahren.

[Sonnenhut]

Wau, gut gesehen. Da ist tatsächlich eine Spur. Deshalb geht er auch nicht in Schräglage. Der fährt drüber und hat versucht durch bremsen die Schräglage zu vermeiden. Hat nicht funktioniert. Schräglage wäre vielleicht besser gewesen, weil die Seiten vom Reifen ohne Öl gewesen wären. Aber weiß mans...

[gunigs]

Der Vordermann ist ein Fuchs, er hat die Spur gesehen und fährt deshalb weit links, über den Randstreifen, perfekt.

Für mutige, aber Unerfahrene, sehr lehrreiches Videos, klasse Gottfredel, den nächsten bitte.