versysforum

Tja man lernt nie aus!
Auf FB in einem Beitrag aufmerksam geworden,in der Schweiz bestraft worden mit 470 SFR weil er das Sicherungsseil falsch angebracht hatte!

http://www.caravaning.de/ratgeber/das-a ... 39338.html

Betrifft mich noch nicht,da ich derzeit noch nicht mit Bike auf'n Anhänger in die Alpenländer fahre.
Aber trotzdem gut zu wissen.
Dlzg.

Ui Ui.....zu dem Thema hab ich mir noch gar keine Gedanken gemacht und...bin scheinbar immer Nichtgesetzeskonform unterwegs....Tz tz

Das gilt wohl auch für ungebremste Hänger

Zitat vom Link vom Oberlausi:
Auch in Österreich benötigen Anhänger ohne Bremse eine Sicherungsverbindung (z. B. Reißleine oder Sicherungskette). Allerdings reicht es im Allgemeinen aus, die Reißleine bzw. Sicherungskette über die Anhängerkupplung zu legen. Das Nichtvorhandensein der Sicherungsverbindung wird in der Regel mit einer Strafe bis zu 100 Euro geahndet. Die trifft nicht nur den Fahrer, sondern auch den Fahrzeughalter.

ich fahre zwar fast nur mit gebremstem Anhänger nach Ö, aber: wofür ist das Abreißseil bei einem ungebremsten Anhänger?

Das würde mich auch interessieren. Zudem sind ungebremste Anhänger ohne Abreißseil zugelassen. Mit der EU-Zulassung dürfen sie auch in Österreich fahren.

Ahoi.

Abreißseil ist nur bei gebremsten Anhängern vorzufinden und da hab ich diese bislang auch nur an Wohnwagen wahrgenommen.
Nicht gebremste Anhänger (abr auch alle anderen!) haben aber die Sichererungskette bzw. Seil - welche rein nur als Notauffangvorrichtung dient, falls sich der Anhänger entschließen sollte sich ungeplant von der Anhängevorrichtung zu trennen.
(Kenne niemand dem es je passiert ist)

Angaben aus Österreich und dazu noch ohne Gewähr.
Gruß
M

Die Schweiz macht sich wieder unbeliebt. Wie blöd ist das denn, das Seil jedes Mal durch ein Loch zu fummeln?

Hoffentlich denke ich daran.

Hallo zusammen, gesehen hab ich das schon mal in unserem Dorf, ein ungebremster Anhänger. Der ist aus der Hofeinfahrt raus und der Anhänger in die andere Richtung etwas 10 Meter nichts geschehen. Ich denke der hat die Kupplung nicht richtig einrasten lassen.
Sinn und Unsinn geben sich da die Hand, bei einem ungebremsten hätte aber ein 5 mm Stahlseil auch nichts auszurichten, mit Ladung gleich null.

Das Seil gibt es bei allen gebremsten Anhängern, egal wofür sie bestimmt sind (Brennholz, Kies, Wohnwagen...)
Das Seil soll nicht den Anhänger mitziehen, sondern nur die Bremse aktivieren - funktioniert!
Ich hatte mal den WW nicht korrekt angehängt, damals noch mit einfacher AHK am WW, nach nur ca. 30m ist er mir vom Haken gehüpft - wumm - kurz quietsch - dann hab ich ihn im Rückspiegel gesehen.
Das Bremsseil war aber nicht wie vorgesehen am Ring abgerissen, sondern der altersschwache Haken vorne war aufgebogen. Leider war - ist ja logisch - auch das Kabel getrennt - im WW!
Also ankuppeln, zurück zur Garage und 1h Arbeit - Kabel anschließen, neu verlegen, abdichten, Abreißseil provisorisch geflickt - und wieder los ins Winterquartier. Im nächsten Jahr gabs dann ein neues Abreißseil. Mitlerweile hab ich eine Winterhoff Anti-Schlinger-Kupplung, da kann das nicht mehr passieren.

Sonnenhut hat geschrieben:Die Schweiz macht sich wieder unbeliebt. Wie blöd ist das denn, das Seil jedes Mal durch ein Loch zu fummeln?

Deshalb umgehe ich die Schweiz soweit es nur geht. Leider muss ich die Schweiz mindestens einmal im Jahr beruflich durchfahren. Das kostet jedesmal richtig Nerven.

An meinem neu erstandenen, ungebremsten Motorradtransportanhänger ist auch so ein 5mm Stahlseil montiert.
Ein solches 5mm Stahlseil hat üblicherweise ca. 14kN (1,4t) Bruchlast
Das Seil ist etwas länger, so dass es kaum möglich ist, es vor dem Kupplungskopf noch auf den Haken einzuhängen.
An der fahrzeugfesten Aufnahme der abnehmbaren Anhängerkupplung meiner Dose habe ich eine Öse entdeckt, allerdings mit Gynäkologenzugang. Das Anhängen wird zum Geduldspiel. Vermutlich kann ich nur die gesamte Seilschlaufe durchstecken und diese dann mit einem Schäkel daran hindern, aus der Öse heraus zu rutschen.

Moin, ich habe den Artikel auch gelesen!. Meine alten ungebremsten Anhänger haben das Seil noch nicht . Ein Kumpel hat sich eine Anhänger letztes Jahr neu gekauft ungebremst. Da ist ein Seil dran. Bei den Holländern habe isch das Seil ( Kette )auch schon bei älteren Anhängern gesehen. Wohnwagen habe ich noch nicht verloren. Aber Ungebremst ist mir auch schon beim Anfahren von der Kupplung gefallen. War nur Aufgelegt- war selbst schuld, mein Kopf war schon 2 Schritte weiter.
Meine alten Fzg. haben gar keine Öse zum Einhängen. Mein neues Fzg hats das ??? Aber nach ca. 2 Std Fahrzeit einen Anhänger verlieren halte ich für unmöglich- wenn dann gleich beim Anfahren. Ich glaube nicht, daß der Karabiener durch die Öse passt an der neuen AHK?
Gruß Lars

Holt Euch ein Abreissseil mit einem ordentlichen Karabinerhaken. Dieses müsst Ihr nicht komplett durch irgendeine Öse ziehen, bevor Ihr den Karabiner schließt. So wie dieses hier: Habt Ihr hingegen die Billigversion mit Einfachkarabiner: so müsst Ihr das Abreissseil samt Karabiner zunächst durch eine feste Öse am Fahrzeug führen. Wenn es eine solche am Fahrzeug nicht gibt oder sie zu klein dafür ist, gibt's Knöllchen.

Was mich allgemein interessiert, Wir haben EU! Wenn jedes Land doch seine eigenen Regeln erstellt, wozu dann EU??????
Die Fahrzeuge sind EU-Konform!
Als D ein alleingang mit der A2 gemacht hat,wurde ein Vertragsverletzungsverfahren eingeleitet,Ergebniss ist ja seid 12/2016 bekannt.

Man bekommt immer mehr den Eindruck das die EU überflüssig ist,bzw 0 Ahnung haben.

Dazu kann ich folgendes sagen:
Wir sehen bei uns immer mehr ungebremste Anhänger mit einem dickeren kurzen Stahlseil. Das kommt daher, dass die Hersteller diese Anhänger in ganz EU verkaufen. Dieses Seil ist zum Beispiel in Frankreich schon lange vorgeschrieben............aber eben nur für Anhänger, die eine französische Zulassung haben. Es gibt noch mehr zu beachten, aber für uns in Deutschland gilt: Das Seil kann- muss aber nicht angebracht sein. Der deutsche Gesetzgeber und die Versicherungen vertreten die Ansicht, dass ein ungebremster Anhänger im Falle der Trennung das Auto (es können ja auch Kleinwagen davor sein) nicht in eine gefährliche Situation durch Schlingern bringen soll. Frankreich dagegen sagt: Besser das Auto als Passanten usw usw....

Bei gebremsten Anhängern:
hier eine Aussage eines Herstellers für Anhängervorrichtungen, mit der ich selbst zufrieden bin. Die betreffende Stelle in der Verordnung ist weiter unten als Textkopie!

Hallo Andreas,

alle Neuentwicklungen werden nach der Richtlinie ECE 55 konstruiert und haben somit eine zusätzliche Öse zum Einhängen des Abreisseils. Bestehende Konstruktionen nach EG94/20 müssen nicht nachträglich geändert oder angepasst werden.
Somit ist es bei älteren oder bestehenden Kupplungen ausreichend und auch richtig das Seil um den Kugelhals zulegen. Das EG Recht steht über dem nationalen Recht, so dass diese Regelung auch für die Niederlande zutrifft.
Um Diskussionen mit der dort örtlichen Polizei zu vermeiden, die willkürlich Touristen abkassieren, empfiehlt sich vielleicht eine zusätzlich geschraubte Öse um den festen oder abnehmbaren Kugelkopf anzubringen.
Dann ist man auf der Durchreise auf jeden Fall vor Überraschungen sicher.

ECE 55 Anhang V:
1.5. Die Hersteller von Halterungen müssen Befestigungspunkte für Hilfskupplungen oder Vorrichtungen vorsehen, die für ein selbsttätiges Anhalten des Anhängers erforderlich sind, falls sich die Hauptkupplung löst.

Nachtrag von mir: Die Schweiz ist keine EU und somit selbst für ihre Bestimmungen zuständig; also Vorsicht!

Bei den Abreißseilen ist sehr genau darauf zu achten, originale Teile zu verwenden. Die O-Seile haben Sollbruchstellen, welche bei einer Trennung genug Kraft entwickeln, dass die Handbremse nach hinten gezogen werden kann und erst dann abreißt. Bei Nachbauten habt Ihr keine Chance, dass das Seil die Belastung hält und erst dann kaputt geht, wenn die Handbremse angezogen ist. Die Dinger sind für die Tonne. Das wird aber erst Entscheidend nach einem Unfall, wenn ein Gutachter die billige, kleine, unscheinbare Bauteil unter die Lupe nimmt!!

Wichtig ist auch, dass das Seil dort verlegt ist, wie es sich gehört und nicht schräg oder verkantet angebracht ist.

Gruß
Andreas

Mir wäre es neu das die Schweiz zur EU gehört.
Warum sollten dann also EU Gesetze bei ihr greifen?

Peeto hat geschrieben:Mir wäre es neu das die Schweiz zur EU gehört.
Warum sollten dann also EU Gesetze bei ihr greifen?

Hab den Fehler gemerkt und schon geändert!

Andreas

Die Gegenseitge Anerkennung von Fahrzeugzulassungen kommt nicht aus der EU, also dass man mit Fahrzeug dass in Land A zugelassen und konform ist auch in Land B darf, ohne technische Prüfung an der Grenze. Das haben sich so ziemlich alle Länder/Verbunde gegenseitig zugebilligt. Gibt es trotzdem Knolle, ist es ein Fehler der Polizei und hat vor Gericht keinen Bestand. Nutzt aber nix bei kleinen Beträgen, weil sich die Rennerei da nicht lohnt.

Mir sind zwei abgelaufene Anhänger bekannt - das ist kein Spass und kann böse ausgehen.

Eine Kupplung am Hänger kann halt auch verschleißen.

So ist es... ein Uralt-Zugmaul in Kombination mit einem mehrfach entrosteten Kugelkopf kann bei schlechten Straßenverhältnissen dazu führen, dass sich der Anhänger löst - obwohl richtig angekuppelt.

Das Abreissseil schließt dann die Bremse, muss also korrekt befestigt sein. Und ein Einfachkarabiner schafft das nur, wenn er komplett durch eine fest am Fahrzeug befindliche Öse gezogen wurde. Sonst kann das Seil reißen, obwohl die Bremse noch offen ist. Fehlt eine solche Öse, sollte sie nachgerüstet werden.

Normalerweise sind an den Kupplungsmäulern schon seit vielen Jahren Verschleißindikatoren angebracht.
Routinierte Gespannfahrer kontrollieren so etwas vor Fahrtantritt. Da genügt normalerweise ein kurzer Blick beim Ankuppeln.