Vor- / Nachteile Tieferlegen

[Helly]

Hallo zusammen.
Ich steh kurz vor dem Kauf einer 650 Versys 2015 - 2021 und frage hier kurz nach einer Zusammenfassung der Vor- und Nachteile einer korrekt ausgefühhrten Tieferlegung. Ich komm mitm tiefen Sattel knapp zu Boden, wtwas mehr wär scho schön...nur zu welchen Einbussen?

Tieferer Sattel bringt -20mm
Sattel ausnehmen lassen und verschmälern bringt gefühlte -10mm

Wie siehts mit dem Fahrwerk aus, was muss ich bei folgenden Themen beachten nach dem Tieferlegen?

Federbein hinten
Federgabel vorne
Fussrasten
Haupt- / Seitenständer
Bodenfreiheit im "Gelände"
Schräglagenfreiheit
Fahrgefühl
Bremsverhalten

[Uwe_MY]

…
Ich komm mitm tiefen Sattel knapp zu Boden, wtwas mehr wär scho schön...nur zu welchen Einbussen?
…

Moin Helly,

Was heißt knapp zu Boden? Kommst Du mit einer Fußspitze, mit beiden Fußspitzen, oder gar fast mit beiden Füßen flach auf den Boden?

Und ist das schon mit dem niedrigeren Sitz, oder ohne?

Wenn ich die Sitzbank der Versys recht im Sinne hab, dann könnte man vorne etwas an den Seiten wegnehmen. Das bringt oft mehr als man denkt, da die Beine dann eher gerade nach unten gehen, als von Sitzauflage nach vorne/zur Seite umgelenkt.

Ich würde das mal mit nem Sattler besprechen. Und nur wenn das nicht reichen sollte in die Fahrzeuggeometrie eingreifen.

Viel Erfolg!

Cheers

Uwe

[Ralf B]

Mit entsprechendem Schuhwerk z.B. Daytona geht auch einiges ohne das man das unbedingt sieht!

Gruß Ralf

[Stocki]

Mit einer Tieferlegung kann es auch sein das du deinen Hauptstränder nicht mehr benutzen kannst und auf den lege ich persönlich großen Wert.

Gruß Stocki

[Krümel]

Mit einer Tieferlegung kann es auch sein das du deinen Hauptstränder nicht mehr benutzen kannst und auf den lege ich persönlich großen Wert.

Gruß Stocki

die 650er hat keinen Hauptständer

[Krümel]

erstmal willkommen in diesem Forum

[blahwas]

Federbein lässt sich leicht ändern, weil es bei der Versys seitlich liegt. Es gibt Adapter für den unteren Anlenkungspunkt, damit wird das Heck tiefer.

Vorne kann man die Gabel durchschieben.

In Summe sollten sich die Einflüsse auf das Fahrverhalten aufheben bzw in Grenzen halten.

Der Seitenständer wird danach etwas länger sein als vorher. Ich weiß nicht, ob man ihn wirklich kürzen muss. Original steht sie eh ziemlich schräg.

Sitzbank und Stiefel sind natürlich einfacher zu ändern. Man kann auch die Vorspannung vorne/hinten reduzieren, dann steht sie durch ihr Eigengewicht tiefer in den Federn.

Wichtig ist auch, dass man planvoll anhält und parkt. Da können schon Spurrinnen vor Ampeln peinlich werden, wenn man genau dazwischen steht.

[Helly]

Hallo zusammen. Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Mich interessiert vor allem, inwiefern sich das Fahrverhalten verändert.
Ein gleichzeitiges Tieferlegen vorne und hinten sollte drinliegen, um die Fahrgeometrie nicht allzu stark zu beeinflussen und doch wirds wohl anders zu fahren sein. Wer hat schon mal die normale Versys mit der Hinteren und voderen Feder-Tieferlegung verglichen?

[Mago]

Moin moin-
Ich hatte eine einschliesslich anderem Seitenständer veerbaut und auch die vorderen Gabelholme, wie vorgsehen durchgesteckt.
Das Ansprechverhalten, vor allem hinten, wurde mir zu straff und entsprach nicht mehr dem, weshalb ich mich für die Versys 650 entschieden habe.
Hinten ist sie schon immer recht straff und sportlich, bügelt aber vieles weg.
Tiefergelegt allerdings schon eher hart.
Ich hatte im Anschluss auch ein paar Elektronikprobleme, evtl in Folge der Verlegung des Kabelbaumes und der Halterung des rechten Seiendeckels, wie bei der Anleitung beschrieben.
Ich bin 172cm groß und mit Crossstiefeln habe ich einen guten Stand in Normalhöhe.
Original ist für mich perfekt.
Gruß Mago

[karklausi]

Also ich hatte eine 2,5cm Tieferlegung drin incl durchgeschobene Gabelholme und gekürzten Ständer.
Das Fahrverhalten verändert sich unmerklich. Der Ständer war zu wenig gekürzt, sodass ich immer am leichten Hang parken musste.
Mir hat es anfänglich geholfen, mit der „hohen“ Versys zurecht zu kommen.
Als geübter Fahrer würde ich das beim nächsten Mal nicht mehr machen, denn die Versys sieht danach „Scheisse“ aus. Auf nem Foto, wo Mehrere Originale und meine Tiefergelegte waren, sah meine Versys immer am Blödsten aus.
Die Bodenfreiheit glaube ich leidet auch darunter.
Aber wie gesagt, mir hat's am Anfang gut gefallen.
Beim nächsten Mal wäre Sitz tieferlegen meine erste Option. Bin mal auf einer Probe gefahren, das gefiel mir besser. Kann man auch günstiger rückgängig machen.
Karklausi

[FR61]

Meine hat einen Hauptständer und will ihn nicht missen.

Mit einer Tieferlegung kann es auch sein das du deinen Hauptstränder nicht mehr benutzen kannst und auf den lege ich persönlich großen Wert.

Gruß Stocki

die 650er hat keinen Hauptständer

[Uwe_MY]

212F7744-BC5D-46AC-927F-2663FC127332.jpegMeine hat einen Hauptständer und will ihn nicht missen.

Mit einer Tieferlegung kann es auch sein das du deinen Hauptstränder nicht mehr benutzen kannst und auf den lege ich persönlich großen Wert.

Gruß Stocki

die 650er hat keinen Hauptständer

Das ist jetzt hier aber nicht das Thema..

[Transrapide]

Ich habe meine 650er Bj. vom Händler gleich über einen Adapter am Federbein und durchgeschobener Gabel tieferlegen lassen, weil ich sonst keine Chance hatte, auf den Boden zu kommen ( bin nur 1,60 kurz). Leider bin ich sie deshalb nie original gefahren. Das Fahrverhalten fand ich nicht gerade dolle, sie kam mir stur vor und trotz der softesten Einstellung war sie bretthart. Nach gerade 400km habe ich den TieferlegungsSatz von Wilbers bestellt. Das komplette Federbein und eine neue Gabelfeder, das bingt 40mm. Das war eine Offenbarung! Jetzt federt und dämpft es hinten und vorne und ich kann das Fahrverhalten nach meinem Gusto einstellen. Der Seitenständer musste natürlich gekürzt werden und die Bodenfreiheit ist geringer.

[Helly]

Das scheint wohl einiges auszumachen, nicht den einfachen Kit sondern ein Namhaftes (Willbers) mit neuen Federn zu verbauen.
Danke für das tolle Feedback.
Ich hoff noch auf salzfreie Strassen und werds dann mal probefahren.

[Umsteiger]

Hi,
niedrigere Sitzbank ist offenbar immer die erste angebotene Aktion. Die original angebotene, niedrigere Gelsitzbank meiner kleinen Versys war vom Komfort her genial, brachte aber die angegebenen - 2 cm noch nicht mal knapp. Alle anderen, bei der großen V-Strom und der Tracer ausprobierten, niedrigeren Sitzbänke waren einfach abgepolstert, bei der V-Strom fachgerecht von Jungblut, und fuhren sich auch so: Ab 100 km wollte man nur noch Pause. Ich komm’ mit hochgelegten Daytonas, machen die mit Einschicken oder direkt beim Werk Kauf für jedes Modell, mittlerweile gut zurecht, würde aber zukünftig tieferlegen nur noch mit komplettem Kit vom Fahrwerksprofi, also neues, angepasstes Federbein und entsprechende Modifikation der Gabel. Besser einmal investieren als ständig ärgern.

Grüße

Umsteiger

[karklausi]

@umsteiger:
du fährst in High Heels?
Karklausi

[Krümel]

@umsteiger:
du fährst in High Heels?
Karklausi

eher Plateauschuhe

[Helly]

Nach der Probefahrt mit einer tiefergelegten mittels Mizo-Kit nur hinten weiss ich nun, dass dies gar nichts bringt. Höhe gefühlt in etwa gleich, dafür etwas schwammigere Fahrweise.
Ich hab mir nun eine normale gekauft, mitm normalen Sattel fühl ich mich wie eine Ballerina, drum kommt noch einiges an Polster raus und dann muss es passen... wies auf dem ersten schiefen Belag, Zeltplatz oder beim Rangieren ausschaut, wird sich zeigen.

[Uwe_MY]

... wies auf dem ersten schiefen Belag, Zeltplatz oder beim Rangieren ausschaut, wird sich zeigen.

Alles eine Frage der Übung und Gewöhnung.

Schiefer Belag immer zu Hangseite das Bein raus (wie beim Skifahren!); Zeltplatz mit offenen Augen und zum Rangieren besser Seitenständer raus, absteigen und schieben. Mach ich auch immer und das bei allen Mopeds, egal welche Sitzhöhe.

Davon ab hab ich allerdings kein Moped besessen das ich noch nicht hab umfallen lassen. Passiert halt. Aufheben ganz einfach. Lenker so drehen, daß das Vorderrad nach oben zeigt und dann am äußersten Ende des Lenkers hoch heben. Funktioniert!

Aber nicht verrückt machen. Einfach losfahren!

Viel Spaß und viel Erfolg! Wird schon klappen!

Cheers

Uwe

[ruesa]

Ich denke eine Tieferlegung von 20-40mm mit Durchschieben der Ferderbeine vorne und Distanzsockel auf der Schwinge hinten ist von uns Fahrern ( da keine Profis ) nicht fühlbar.
Wenn doch, gehört das in die Kategorie Einbildung ( meine Meinung ). Warum: Das Federverhalten der Gabel ändert sich nicht. Das ev. härtere Ansprechen der Schwinge ( wegen geringfügiger Geometrieänderung ) lässt sich über die Federvorspannung regulieren.
Theoretisch müsste sich das Fahrverhalten verbessern, da der Schwerpunkt tiefer liegt ( höhere Kurvengeschwindigkeit möglich ). Die Fussrasten setzen zwar früher auf, aber klappen ein ( also kein Problem ). Nur im Gelände setzt die Kiste früher auf. Aber wer fährt schon so extrem durch den Dreck?